從客人那裡收到了
最後一代杜拉艾斯車圈(FH-9000)組成的後輪。
裝上飛輪片的飛輪體
用手拿著搖晃時會發出咔咔聲，
飛輪體內部的零件已經相當磨損。
現狀無法繼續使用，
必須更換飛輪體。
把飛輪體取下來了。
那令人厭惡的花鍵（→請參考這裡）。
花鍵周圍較低的地方
放著一個墊圈，
因為沾著髒污，
取下來時墊圈黏在飛輪體上被帶出來了。
固定飛輪體的是中空螺栓，
大多數shimano車圈用10mm內六角扳手就能裝卸，
但這個鋁製中空螺栓需要用14mm內六角扳手。
而且，這個中空螺栓的使用次數是「1次」。
一旦裝上去再拆下來，
必須換成全新的零件——有這樣的規定。
雖然有販售單個中空螺栓，
但購買飛輪體本體時
會附帶墊圈和中空螺栓組成
名叫「飛輪部組立品」的套件，
所以即使不知道也不會漏買。
關於這個FH-9000的飛輪部組立品，
現在含稅定價是33495日圓。
因為那有點太貴了，
所以決定用同樣採用14mm內六角扳手來裝卸中空螺栓的
同代產品——Altus車圈FH-6800的飛輪體
來進行修理，
但shimano已經沒有庫存了。
真的開玩笑呢。
不過好險在講究品質的地方還有庫存，
這次總算是解決了。
↑FH-9000中空螺栓的14mm內六角孔
↑FH-6800的飛輪體
↑FH-6800用14mm內六角扳手裝卸的中空螺栓
吻合了。
另外，右側的球碗有蝕坑，
要更換它的最小單位是
「車軸上帶著右球碗和右軸端的零件」，
除此之外的話，還要加上左右軸承鋼球全套、
左球碗、帶有球心調整機制的蓋子、
左軸端螺栓和它的墊圈組
也就是「除了密封件之外的車圈內部全部」這樣的銷售單位也有，
但這兩種製造商庫存都已經停止了。
也就是說，FH-9000一旦球碗出現蝕坑
就再也修不好了。
同樣採用杯錐式軸承的
Campagnolo和Fulcrum高階車圈型號
是可以更換軸承鋼球的……
而且，如果是車圈體側的杯座蝕坑的話，
根本就沒有設定備用零件，完全修不了。
杯座比起球碗比較不容易生蝕坑，
所以大多時候蝕坑只會發生在球碗，
趁著球碗才出現蝕坑的時候就更換，
一般來說就不會有問題。
最後一代杜拉艾斯車圈(FH-9000)組成的後輪。
裝上飛輪片的飛輪體
用手拿著搖晃時會發出咔咔聲，
飛輪體內部的零件已經相當磨損。
現狀無法繼續使用，
必須更換飛輪體。
把飛輪體取下來了。
那令人厭惡的花鍵（→請參考這裡）。
花鍵周圍較低的地方
放著一個墊圈，
因為沾著髒污，
取下來時墊圈黏在飛輪體上被帶出來了。
固定飛輪體的是中空螺栓，
大多數shimano車圈用10mm內六角扳手就能裝卸，
但這個鋁製中空螺栓需要用14mm內六角扳手。
而且，這個中空螺栓的使用次數是「1次」。
一旦裝上去再拆下來，
必須換成全新的零件——有這樣的規定。
雖然有販售單個中空螺栓，
但購買飛輪體本體時
會附帶墊圈和中空螺栓組成
名叫「飛輪部組立品」的套件，
所以即使不知道也不會漏買。
關於這個FH-9000的飛輪部組立品，
現在含稅定價是33495日圓。
因為那有點太貴了，
所以決定用同樣採用14mm內六角扳手來裝卸中空螺栓的
同代產品——Altus車圈FH-6800的飛輪體
來進行修理，
但shimano已經沒有庫存了。
真的開玩笑呢。
不過好險在講究品質的地方還有庫存，
這次總算是解決了。
↑FH-9000中空螺栓的14mm內六角孔
↑FH-6800的飛輪體
↑FH-6800用14mm內六角扳手裝卸的中空螺栓
吻合了。
另外，右側的球碗有蝕坑，
要更換它的最小單位是
「車軸上帶著右球碗和右軸端的零件」，
除此之外的話，還要加上左右軸承鋼球全套、
左球碗、帶有球心調整機制的蓋子、
左軸端螺栓和它的墊圈組
也就是「除了密封件之外的車圈內部全部」這樣的銷售單位也有，
但這兩種製造商庫存都已經停止了。
也就是說，FH-9000一旦球碗出現蝕坑
就再也修不好了。
同樣採用杯錐式軸承的
Campagnolo和Fulcrum高階車圈型號
是可以更換軸承鋼球的……
而且，如果是車圈體側的杯座蝕坑的話，
根本就沒有設定備用零件，完全修不了。
杯座比起球碗比較不容易生蝕坑，
所以大多時候蝕坑只會發生在球碗，
趁著球碗才出現蝕坑的時候就更換，
一般來說就不會有問題。