今天也是輪子（以下略）。
繼昨天之後在重新組裝前輪，
不過忘記拍攤開前的全景照片了。
關於作業內容請先看前一篇文章。
↑DT的螺帽
↑Pillar的螺帽
跟後輪一樣，這邊也有在本店維修過的紀錄。
慣例的，在氣門孔隔壁留下最終交叉左右成對的4條輻條，
螺帽一點都沒有鬆開的狀態。
從這裡把螺帽拉出輪圈外，
看看原來的長度狀況。
順帶一提，這4條輻條的螺帽
全都是沒有斷裂過的Pillar製。
↑左側（碟盤座側）
↑右側
↑左側
↑右側
右側剛好是刻槽齊平，左側太短了。
後輪的長度左右差是4mm，
前輪是288mm和290mm的2mm差。
原本288mm的左側要用290mm重新組裝，
不過290mm也還是短。
算了，只要能達到刻槽，螺帽換成DT的
斷裂的風險應該會大幅降低才對。
另外，昨天把後輪反花鼓側的290mm
切成了288mm，
要是前後輪同時拆開，把前輪右側的288mm
用在後輪右側的話，就能留下290mm 12條
當作備用輻條，
不過這次沒有預料到那麼多。
原後輪右側286mm 12條和
原前輪左側288mm 12條在仔細拆開後，
用束線綁好，標記好長度，
要還給客人。
288mm的這組既可以當後輪右側恰好長度的備用，
也可以當前輪左側既然原本就是這個長度，
用DT的螺帽的話勉強應該可以吧
的備用來用。
組好了。
左側是從288mm改成290mm的
Pillar的方形空力輻條，
右側是292mm的CX-RAY，
昨天的後輪也是，螺帽全都換成DT的黑色鋁製。
已經換過的，領取時就已經是DT的螺帽
也為了保險起見換了。
最終交叉左右都編織的是跟原本的狀態一樣。
結線的話之後再做。
繼昨天之後在重新組裝前輪，
不過忘記拍攤開前的全景照片了。
關於作業內容請先看前一篇文章。
↑DT的螺帽
↑Pillar的螺帽
跟後輪一樣，這邊也有在本店維修過的紀錄。
慣例的，在氣門孔隔壁留下最終交叉左右成對的4條輻條，
螺帽一點都沒有鬆開的狀態。
從這裡把螺帽拉出輪圈外，
看看原來的長度狀況。
順帶一提，這4條輻條的螺帽
全都是沒有斷裂過的Pillar製。
↑左側（碟盤座側）
↑右側
↑左側
↑右側
右側剛好是刻槽齊平，左側太短了。
後輪的長度左右差是4mm，
前輪是288mm和290mm的2mm差。
原本288mm的左側要用290mm重新組裝，
不過290mm也還是短。
算了，只要能達到刻槽，螺帽換成DT的
斷裂的風險應該會大幅降低才對。
另外，昨天把後輪反花鼓側的290mm
切成了288mm，
要是前後輪同時拆開，把前輪右側的288mm
用在後輪右側的話，就能留下290mm 12條
當作備用輻條，
不過這次沒有預料到那麼多。
原後輪右側286mm 12條和
原前輪左側288mm 12條在仔細拆開後，
用束線綁好，標記好長度，
要還給客人。
288mm的這組既可以當後輪右側恰好長度的備用，
也可以當前輪左側既然原本就是這個長度，
用DT的螺帽的話勉強應該可以吧
的備用來用。
組好了。
左側是從288mm改成290mm的
Pillar的方形空力輻條，
右側是292mm的CX-RAY，
昨天的後輪也是，螺帽全都換成DT的黑色鋁製。
已經換過的，領取時就已經是DT的螺帽
也為了保險起見換了。
最終交叉左右都編織的是跟原本的狀態一樣。
結線的話之後再做。