今天也是輪組(以下略)。

用從客人那裡借來的
野牧實驗室輪組2號相同的輪圈組裝了前輪。

TUNE(杜恩)Mig 45花鼓 20H
黑色CX衝刺直條幅強制輻向組法。
這個花鼓在想組超輕量輪組時
經常被使用,我自己用EDGE 25輪圈組的
實測388g的前輪(24H)也是用這個花鼓組裝的,
但這次的前輪光輪圈就重約388g
本來就不是以超輕量為目標
而且客人希望優先考慮硬度,

另外花鼓側規定的極限張力為1000N,
所以我想通過張力×規格來增加鋼絲不易變形的性質,
因此沒有選用CX-RAY。
從之後要組裝的後輪的目的來考慮,這樣的選擇才是對的。

時間順序往回一點,這是組裝前的Mig 45花鼓。
左右軸座長度看起來不一樣是因為

可插拔軸座還沒有壓入。
這種軸座雖然叫「可插拔」,但壓入非常緊密,
用手無法拆卸。
而且不只是軸座,還要先取出花鼓軸
才能將鋼絲通過花鼓輻盤。

在花鼓輻盤上貼了膠帶。

↑這不是重新貼膠帶,
而是在轉動花鼓輻盤。
在鋼絲張力還沒有施加之前,
花鼓輻盤可以無段階地自由轉動。
對於這類花鼓,我一直都提到
即使是對鎖鋼絲的輪圈也能完全對應。

↑花鼓本體、花鼓軸和軸座都是
透明的前輪

用從客人那裡借來的
野牧實驗室輪組2號相同的輪圈組裝了前輪。

TUNE(杜恩)Mig 45花鼓 20H
黑色CX衝刺直條幅強制輻向組法。
這個花鼓在想組超輕量輪組時
經常被使用,我自己用EDGE 25輪圈組的
實測388g的前輪(24H)也是用這個花鼓組裝的,
但這次的前輪光輪圈就重約388g
本來就不是以超輕量為目標
而且客人希望優先考慮硬度,

另外花鼓側規定的極限張力為1000N,
所以我想通過張力×規格來增加鋼絲不易變形的性質,
因此沒有選用CX-RAY。
從之後要組裝的後輪的目的來考慮,這樣的選擇才是對的。

時間順序往回一點,這是組裝前的Mig 45花鼓。
左右軸座長度看起來不一樣是因為

可插拔軸座還沒有壓入。
這種軸座雖然叫「可插拔」,但壓入非常緊密,
用手無法拆卸。
而且不只是軸座,還要先取出花鼓軸
才能將鋼絲通過花鼓輻盤。

在花鼓輻盤上貼了膠帶。

↑這不是重新貼膠帶,
而是在轉動花鼓輻盤。
在鋼絲張力還沒有施加之前,
花鼓輻盤可以無段階地自由轉動。
對於這類花鼓,我一直都提到
即使是對鎖鋼絲的輪圈也能完全對應。

↑花鼓本體、花鼓軸和軸座都是
透明的前輪