客人拿來了一個Bora WTO45
碟煞用的後輪。

這是從海外網店買的，
因為是Campagnolo(義大利自行車零件品牌)用的飛輪體規格
所以便宜了滿多，折扣幅度甚至
超過了Shimano(日本自行車零件品牌)飛輪體的價差，
所以他想說買了之後
再自己換成Shimano用飛輪體就好了，
結果買回來後自己動手換的。
輪圈煞車用的輪組
附贈的煞車皮種類不同，
但碟煞用的話，只有飛輪體規格
會有差別。

轂承的球面有點鬆動，
但這跟更換飛輪體沒有關係。


有一根輻條斷掉了。
斷掉的輻條和輻條螺帽
還留在輪圈裡面。
輻條在中段疲勞斷裂是不會發生的，
要變成這樣一定有外力因素，
這根斷掉的地方在之前就被彎過，
客人明知道卻還繼續用，
結果前幾天就"啪"一聲斷了。
客人是大阪市的，
但我們店裡有輻條的庫存，
我電話告訴他拿過來當場就能修好，
結果他馬上就帶過來了。


想把斷掉的輻條從軸叉抽出來，
但因為軸叉形狀的緣故，輻條頭會卡到
相鄰輻條，所以不把那根的張力降低不行，
所以先把它鬆得滿鬆的。



除了調整換好的輻條螺帽
和之前鬆開的螺帽外，
還在幾個地方做了微微的跳動調整，
先把跳動完全調好後用中心尺量，
中心居然自己就對好了。
感覺是被引導回原本就完美對中的狀態。
上面的圖片，非飛輪側的軸端
看起來像有間隙，


↑就是這樣


銀色轂軸部分是跟車架接觸的軸端，
黑色的零件因為跟轂軸有高度差，
所以只是看起來有間隙而已。


修好了。


黃色膠帶貼的輻條是換掉的地方，
藍色膠帶是作業時
先鬆開螺帽的地方。


↑換掉的輻條


可以看出在斷裂前就已經彎過。
原因是，
根據客人所說
「在淀川河川敷的車止桿上～」
⋯⋯喂，那傢伙根本就是金屬陷阱啊！（→看這裡）
偷懶的學費只用一根輻條代價的話
還算不幸中的大幸。
也有人連輪圈都搞壞的（→看這裡）。
雖然年代和規格不同，
但就「不是Ultra的Bora」這一點來說
這次的Bora WTO和那個輪組是同一級別的。