今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了馬維克（Mavic）的A1022碟圈。
這是用於碟式煞車的無內胎現成輻條鋁合金圈。
這個情況還算可以，
不過貼紙要是貼在圈邊上端重疊的位置就
會讓輪組組裝和修圈變得困難，
希望大家別這樣做。
這是另一個案子的Cosmic SLR45輪組，
我原本想寫一篇文章說貼紙別貼得這麼滿，
為此拍了這張照片，
但現在看起來好像也沒那麼嚴重。
法國製的產品上用法文寫著。
皮納瑞羅的車架也曾經不寫Made in Italy，
而是用義大利文寫Fatta de Italia來標示
是義大利製造。
傳統的Open Pro圈
可能是因為生產設備運作成本問題
一直都還在法國製造，
但除了那個以外，用於完組輪組的圈
和單售的圈，
還有完組輪組的組裝作業
都已經移到羅馬尼亞去了。
我原本以為法國已經不再生產新的圈，
不過高級型號好像不是這樣。
之前推出的Open Pro碟圈
也是法國製的，所以這也不是
設置羅馬尼亞製造據點後
第一款法國製圈。
↑輻條孔間圈邊傾斜角度較平的一側
↑輻條孔間圈邊傾斜角度較陡的一側
雖然從外觀不太容易看出，
但輻條孔間部分的圈邊形狀在左右有所不同，
因為輻條孔周圍有膨起，
所以圈左右的凹凸感會略有差異。
在Open Pro碟圈的情況下
因為表面是有光澤的拋光處理，
所以比較容易看出來。
不過Open Pro碟圈的圈形狀雖然左右不對稱，
但輻條孔本身是以中心為基準均勻孔位的，
所以從結構上來說不算是偏心圈（→這篇）。
只是用同樣的Open Pro碟圈製造的完組輪組
無一例外地，
都是把圈邊傾斜角度較平的一側和
輻心寬度較窄的一側
組在同一邊。
如果這個圈和輻心的對應關係組反了，
輻條張力的左右差不會改變，
但會讓人覺得怪怪的。
我現在店裡就有一對這樣的輪組，
不知道為什麼，
前後輪都反過來了。
應該不是基於什麼堅持刻意這樣做的，
只是沒注意到圈的形狀不同就組裝了，
然後連著拆掉兩次1/2就這樣了吧。
A1022圈的輻條孔是偏心的。
上圖來看，氣嘴孔兩側的輻條孔
都在氣嘴孔下方，所以是偏心的，
而且左邊的輻條孔
比右邊的輻條孔更往下位移，所以是正確的孔位。
然後組前後輪時，
圈上還有印字指定
哪一邊要做為碟式煞車夾器座。
↑這是剛才提到的
Open Pro碟圈輪組，
客人（算是吧）說只需要回收輻心，
圈不要，所以我們就暫存著。
（序號應該也沒關係吧）
圈上任何地方都沒有
組輪組時方向的指定。
對了，A1022上寫的是Spoke Bed Diameter，
Open Pro碟圈上寫的是ERD（Effective Rim Diameter），
這兩個標示的尺寸定義範圍不同。
A1022圈標示的SBD598
如果換算成ERD應該是600～600.5mm，
但我實際測量這個圈得到的數值是597.3mm，
這個尺寸比較接近一般意義的ERD。
嗯，實在搞不懂。
算了，無論圈上寫什麼都完全不信，
全部自己實測就好了。
組好了。
用ZETTO的
R2直輻條碟式輵心，
24孔 黑色半Cx衝刺線，左右強制二重交叉組法。
結線的部分之後再做。
從客人那裡收到了馬維克（Mavic）的A1022碟圈。
這是用於碟式煞車的無內胎現成輻條鋁合金圈。
這個情況還算可以，
不過貼紙要是貼在圈邊上端重疊的位置就
會讓輪組組裝和修圈變得困難，
希望大家別這樣做。
這是另一個案子的Cosmic SLR45輪組，
我原本想寫一篇文章說貼紙別貼得這麼滿，
為此拍了這張照片，
但現在看起來好像也沒那麼嚴重。
法國製的產品上用法文寫著。
皮納瑞羅的車架也曾經不寫Made in Italy，
而是用義大利文寫Fatta de Italia來標示
是義大利製造。
傳統的Open Pro圈
可能是因為生產設備運作成本問題
一直都還在法國製造，
但除了那個以外，用於完組輪組的圈
和單售的圈，
還有完組輪組的組裝作業
都已經移到羅馬尼亞去了。
我原本以為法國已經不再生產新的圈，
不過高級型號好像不是這樣。
之前推出的Open Pro碟圈
也是法國製的，所以這也不是
設置羅馬尼亞製造據點後
第一款法國製圈。
↑輻條孔間圈邊傾斜角度較平的一側
↑輻條孔間圈邊傾斜角度較陡的一側
雖然從外觀不太容易看出，
但輻條孔間部分的圈邊形狀在左右有所不同，
因為輻條孔周圍有膨起，
所以圈左右的凹凸感會略有差異。
在Open Pro碟圈的情況下
因為表面是有光澤的拋光處理，
所以比較容易看出來。
不過Open Pro碟圈的圈形狀雖然左右不對稱，
但輻條孔本身是以中心為基準均勻孔位的，
所以從結構上來說不算是偏心圈（→這篇）。
只是用同樣的Open Pro碟圈製造的完組輪組
無一例外地，
都是把圈邊傾斜角度較平的一側和
輻心寬度較窄的一側
組在同一邊。
如果這個圈和輻心的對應關係組反了，
輻條張力的左右差不會改變，
但會讓人覺得怪怪的。
我現在店裡就有一對這樣的輪組，
不知道為什麼，
前後輪都反過來了。
應該不是基於什麼堅持刻意這樣做的，
只是沒注意到圈的形狀不同就組裝了，
然後連著拆掉兩次1/2就這樣了吧。
A1022圈的輻條孔是偏心的。
上圖來看，氣嘴孔兩側的輻條孔
都在氣嘴孔下方，所以是偏心的，
而且左邊的輻條孔
比右邊的輻條孔更往下位移，所以是正確的孔位。
然後組前後輪時，
圈上還有印字指定
哪一邊要做為碟式煞車夾器座。
↑這是剛才提到的
Open Pro碟圈輪組，
客人（算是吧）說只需要回收輻心，
圈不要，所以我們就暫存著。
（序號應該也沒關係吧）
圈上任何地方都沒有
組輪組時方向的指定。
對了，A1022上寫的是Spoke Bed Diameter，
Open Pro碟圈上寫的是ERD（Effective Rim Diameter），
這兩個標示的尺寸定義範圍不同。
A1022圈標示的SBD598
如果換算成ERD應該是600～600.5mm，
但我實際測量這個圈得到的數值是597.3mm，
這個尺寸比較接近一般意義的ERD。
嗯，實在搞不懂。
算了，無論圈上寫什麼都完全不信，
全部自己實測就好了。
組好了。
用ZETTO的
R2直輻條碟式輵心，
24孔 黑色半Cx衝刺線，左右強制二重交叉組法。
結線的部分之後再做。