今天也是輪子（以下略）。
（競輪選手的）客人
把Araya（日本著名輞製造商）的16B Gold輞36H兩組交給我了。
這個輞是客人的朋友一直珍藏的，
後來才轉讓給他的。
這是中野浩一選手世界賽職業衝刺10連霸
所使用過的輞，
所以貼著Alcansiel的標籤。
16B Gold現行的公稱重量是
335克，但過去是310克。
這個年代的輞中，較輕的個體
我見過重量低到294克左右的。
廠商的包裝塑膠膜熔化了，
牢牢黏在輞上，很難清除。
塑膠膜纏繞的地方
有膠水殘留和變色，
即使仔細擦拭，
變色還是擦不掉。
從上面的照片也能看出，
眼孔周圍的輞表面有凹陷，
這個輞如果張力過大，很容易就會爆炸。
當然，可以張到讓輪子能正常運作的下限以上，
但不能用最近輞的那種方式來處理。
在這一點上，最異常的（但是是好的意義上）
是Nomo Lab Wheel No.5的輞。
一個370克左右的WO輞居然能張那麼緊，
其他地方找不到這樣的輞。
也有NJS的印字。
組好了。
HB-7600前輪轂 36H
星牌NJS 15號底座圓形雙梭形輻條
88意大利式組法，無接結線。
客人要求無接結線，但盡量張緊。
不採用JIS組法的原因是，只要是認證輻條的8本組法
就能通過檢查，
所以按客人要求採用意大利式組法。
NJS輻條只有305毫米這一種長度，
現在作為現行產品出售的，只有星牌15號底座的
圓形雙梭形和扁平雙梭形這兩種。
無論轂是小法蘭還是大法蘭，
基本上都能用這個長度進行8本組法組裝。
相對於305毫米，計算出的輻條長度
最長和最短的差距約1.5毫米，
這個差距在螺紋範圍內可以吸收。
即使計算結果偏向304毫米，
我也不會憑一己之見去切割輵條。
後輪轂是單切式的話有小偏心，
但即使如此我也會用左右相同長度的輵條來組輪。
如果是Sapim的Laser和CX-RAY這樣的關係，
輵條的比重幾乎相同，
重量也幾乎相同。
但星牌NJS輵條的情況是，
圓形雙梭形比扁平雙梭形要輕。
所以這次的輪子，
作為「能用在7600 Dura-Ace轂的競輪輪子」，
是絕對最輕的輪子。
（競輪選手的）客人
把Araya（日本著名輞製造商）的16B Gold輞36H兩組交給我了。
這個輞是客人的朋友一直珍藏的，
後來才轉讓給他的。
這是中野浩一選手世界賽職業衝刺10連霸
所使用過的輞，
所以貼著Alcansiel的標籤。
16B Gold現行的公稱重量是
335克，但過去是310克。
這個年代的輞中，較輕的個體
我見過重量低到294克左右的。
廠商的包裝塑膠膜熔化了，
牢牢黏在輞上，很難清除。
塑膠膜纏繞的地方
有膠水殘留和變色，
即使仔細擦拭，
變色還是擦不掉。
從上面的照片也能看出，
眼孔周圍的輞表面有凹陷，
這個輞如果張力過大，很容易就會爆炸。
當然，可以張到讓輪子能正常運作的下限以上，
但不能用最近輞的那種方式來處理。
在這一點上，最異常的（但是是好的意義上）
是Nomo Lab Wheel No.5的輞。
一個370克左右的WO輞居然能張那麼緊，
其他地方找不到這樣的輞。
也有NJS的印字。
組好了。
HB-7600前輪轂 36H
星牌NJS 15號底座圓形雙梭形輻條
88意大利式組法，無接結線。
客人要求無接結線，但盡量張緊。
不採用JIS組法的原因是，只要是認證輻條的8本組法
就能通過檢查，
所以按客人要求採用意大利式組法。
NJS輻條只有305毫米這一種長度，
現在作為現行產品出售的，只有星牌15號底座的
圓形雙梭形和扁平雙梭形這兩種。
無論轂是小法蘭還是大法蘭，
基本上都能用這個長度進行8本組法組裝。
相對於305毫米，計算出的輻條長度
最長和最短的差距約1.5毫米，
這個差距在螺紋範圍內可以吸收。
即使計算結果偏向304毫米，
我也不會憑一己之見去切割輵條。
後輪轂是單切式的話有小偏心，
但即使如此我也會用左右相同長度的輵條來組輪。
如果是Sapim的Laser和CX-RAY這樣的關係，
輵條的比重幾乎相同，
重量也幾乎相同。
但星牌NJS輵條的情況是，
圓形雙梭形比扁平雙梭形要輕。
所以這次的輪子，
作為「能用在7600 Dura-Ace轂的競輪輪子」，
是絕對最輕的輪子。