SRAM的燒結金屬碟煞墊片
使用體驗的續篇。
SRAM碟煞墊片的
種類請參考（→這裡），
燒結金屬墊片的磨合期進展
（→這裡）。
燒結金屬墊片磨合完成初期，
墊片輕輕摩擦轉子時
輕輕握煞車把手的
初接觸會發出 呼～的微弱聲音，但
使用一段時間後，那個聲音出現的深度
稍微往後移動了。
在極輕微的接觸時無聲，
從那裡稍微握緊就會發出小小的呼～聲。
煞車把手用力握的時候，
不過那不是緊急煞車
在正常使用的範圍內
呼～的部分經過後 就沒有聲音了。
下車後把煞車把手握到 呼～的深度，
把前輪反向轉動時
可以１００％重現那個聲音，但
奇怪的是正向轉動（前進）時幾乎沒有聲音。
從開始煞車到快停止的狀態
也幾乎無聲，所以在正常騎乘範圍內
燒結金屬墊片已經可以 幾乎無聲地運作了。
當初新碟轉子和新墊片的
那種爆音簡直就像謊言一樣。
如果故事到這裡就結束就好了。
這一個月裡，路面不只是濕潤
而是明顯下著雨的情況下
騎了２次。第２次是今早的事。
在那種情況下，
墊片接觸轉子的瞬間到
停止為止的全程
吱吱—！！的爆音會持續不斷。
這跟當初新墊片和新轉子時的聲音
是同一種類。
磨合不完全的可能性 基本不存在。
這有多吵呢，
如果在左車道（或超車道）的
已經在停止線等紅燈的
汽車左側停車時，
即使車窗緊閉，
車內的人肯定能聽到
煞車聲音
這種程度的爆音。
人行道上的行人也會轉身看。
SRAM確實在燒結金屬墊片的特性上
明言音量很大，但
只要完成磨合
晴天幾乎可以無聲運作，
所以這個「很吵」可能
是指雨天使用時的情況。
第一次下雨爆音的隔天
在乾燥路面騎了一圈，幾乎恢復無聲。
看來碟轉子和墊片之間夾著水膜時
就會進入爆音模式。
雨後路面只是濕潤的程度不會進入爆音模式。
我已經確認了轉子的水膜被切掉後
會瞬間無聲。
根據坡度而定，距離大約２０～５０公尺的明顯下坡上
握緊煞車把手時，吱吱—！！的爆音
在某個地方會 刷…消失。
之後如果繼續下坡，即使在雨中 也幾乎無聲，
但平地跑１００公尺左右 就會重新進入爆音模式。
我想試試在平地上切水膜，從時速４０公里
（確認後方安全後）緊急停車，
但這樣切不了水膜，轉動把手保持行進範圍內
強力接觸時，聲音完全沒有減弱的跡象，
持續發出 吱吱吱吱—！！的聲音。
我的碟煞只用前煞，
所以這個水膜切割實驗也
只是用前煞做，
但即使這樣在平地也（只要雨一直下）
也無法切掉水膜進入無聲模式，
除非是超陡的下坡，
否則前後煞都進行水膜切割
幾乎是不可能的。
回程路上有一段在高速公路下方的路段，
那區間路面濕潤但不被雨淋。
在那裡我好幾次用力煞車，
水膜被切掉了 刷一下就無聲，
之後在回到雨中之前 無聲模式得以維持。
磨合完成後的燒結金屬墊片，
在把手握力較深的地方
制動力確實比有機墊片強
這跟SRAM所說的一致。
但雨天時，除了極少數下坡路段外
騎乘時間的９９％左右都是爆音模式，
除非是那種不怕丟臉
或不介意製造噪音困擾別人的
粗人，否則用燒結金屬墊片真的很困難。
首先有機墊片
雨天制動力也比凸緣煞強，
而且有機墊片的
轉子初始接觸感
（接觸時一下子卡住的感覺）更優秀。
雖然可能性很低，但其實磨合可能還沒完全完成
也許只要充分磨合
雨天也不會進入爆音模式…有這種可能性
所以我還會再用一陣子燒結金屬墊片。
SRAM說過
對特定轉子磨合過的墊片，不要換成其他種類的墊片，
下次我可能會嘗試在燒結金屬磨合的轉子上
不做鐵粉清除等處理，
直接換成有機墊片。
使用體驗的續篇。
SRAM碟煞墊片的
種類請參考（→這裡），
燒結金屬墊片的磨合期進展
（→這裡）。
燒結金屬墊片磨合完成初期，
墊片輕輕摩擦轉子時
輕輕握煞車把手的
初接觸會發出 呼～的微弱聲音，但
使用一段時間後，那個聲音出現的深度
稍微往後移動了。
在極輕微的接觸時無聲，
從那裡稍微握緊就會發出小小的呼～聲。
煞車把手用力握的時候，
不過那不是緊急煞車
在正常使用的範圍內
呼～的部分經過後 就沒有聲音了。
下車後把煞車把手握到 呼～的深度，
把前輪反向轉動時
可以１００％重現那個聲音，但
奇怪的是正向轉動（前進）時幾乎沒有聲音。
從開始煞車到快停止的狀態
也幾乎無聲，所以在正常騎乘範圍內
燒結金屬墊片已經可以 幾乎無聲地運作了。
當初新碟轉子和新墊片的
那種爆音簡直就像謊言一樣。
如果故事到這裡就結束就好了。
這一個月裡，路面不只是濕潤
而是明顯下著雨的情況下
騎了２次。第２次是今早的事。
在那種情況下，
墊片接觸轉子的瞬間到
停止為止的全程
吱吱—！！的爆音會持續不斷。
這跟當初新墊片和新轉子時的聲音
是同一種類。
磨合不完全的可能性 基本不存在。
這有多吵呢，
如果在左車道（或超車道）的
已經在停止線等紅燈的
汽車左側停車時，
即使車窗緊閉，
車內的人肯定能聽到
煞車聲音
這種程度的爆音。
人行道上的行人也會轉身看。
SRAM確實在燒結金屬墊片的特性上
明言音量很大，但
只要完成磨合
晴天幾乎可以無聲運作，
所以這個「很吵」可能
是指雨天使用時的情況。
第一次下雨爆音的隔天
在乾燥路面騎了一圈，幾乎恢復無聲。
看來碟轉子和墊片之間夾著水膜時
就會進入爆音模式。
雨後路面只是濕潤的程度不會進入爆音模式。
我已經確認了轉子的水膜被切掉後
會瞬間無聲。
根據坡度而定，距離大約２０～５０公尺的明顯下坡上
握緊煞車把手時，吱吱—！！的爆音
在某個地方會 刷…消失。
之後如果繼續下坡，即使在雨中 也幾乎無聲，
但平地跑１００公尺左右 就會重新進入爆音模式。
我想試試在平地上切水膜，從時速４０公里
（確認後方安全後）緊急停車，
但這樣切不了水膜，轉動把手保持行進範圍內
強力接觸時，聲音完全沒有減弱的跡象，
持續發出 吱吱吱吱—！！的聲音。
我的碟煞只用前煞，
所以這個水膜切割實驗也
只是用前煞做，
但即使這樣在平地也（只要雨一直下）
也無法切掉水膜進入無聲模式，
除非是超陡的下坡，
否則前後煞都進行水膜切割
幾乎是不可能的。
回程路上有一段在高速公路下方的路段，
那區間路面濕潤但不被雨淋。
在那裡我好幾次用力煞車，
水膜被切掉了 刷一下就無聲，
之後在回到雨中之前 無聲模式得以維持。
磨合完成後的燒結金屬墊片，
在把手握力較深的地方
制動力確實比有機墊片強
這跟SRAM所說的一致。
但雨天時，除了極少數下坡路段外
騎乘時間的９９％左右都是爆音模式，
除非是那種不怕丟臉
或不介意製造噪音困擾別人的
粗人，否則用燒結金屬墊片真的很困難。
首先有機墊片
雨天制動力也比凸緣煞強，
而且有機墊片的
轉子初始接觸感
（接觸時一下子卡住的感覺）更優秀。
雖然可能性很低，但其實磨合可能還沒完全完成
也許只要充分磨合
雨天也不會進入爆音模式…有這種可能性
所以我還會再用一陣子燒結金屬墊片。
SRAM說過
對特定轉子磨合過的墊片，不要換成其他種類的墊片，
下次我可能會嘗試在燒結金屬磨合的轉子上
不做鐵粉清除等處理，
直接換成有機墊片。