今天也是輪組(以下省略)。

接續之前的工作。
要重新組裝Zentis Squad 4.2 Race的後輪。

原本的轂是DT的350直頭,
但後輪是寄放了ONYX Racing的轂,
客人希望能換轂後重新組裝。

組好了。

Vespa轂 24孔 黑色半Compe 1-2-4-4組法
黑色鋁製乳頭。
調幅線的部分留到後面再做。
後輪的輞是非對稱輞,
同樣規格的輞若有非對稱和對稱兩種選項的話,
非對稱輞傾向於會比較重。
這次的前後輪輞中,只有後輪輞上
客人貼了配重貼片,
但在這個狀態下前後輞的重量幾乎相同,
由於沒有實測數據樣本,所以不確定,
但推測可能是「較重的前輪輞」或
「較輕的後輪輞」的其中之一,
或者兩者都有影響。
啥?要我講實測重量?
怎麼可能告訴你啦
↑天哪這傢伙真討厭

久等了!請看這張圖片!

前輪輞啦!

貼配重的後輪輞啦!
↑別這樣啦!

接續之前的工作。
要重新組裝Zentis Squad 4.2 Race的後輪。

原本的轂是DT的350直頭,
但後輪是寄放了ONYX Racing的轂,
客人希望能換轂後重新組裝。

組好了。

Vespa轂 24孔 黑色半Compe 1-2-4-4組法
黑色鋁製乳頭。
調幅線的部分留到後面再做。
後輪的輞是非對稱輞,
同樣規格的輞若有非對稱和對稱兩種選項的話,
非對稱輞傾向於會比較重。
這次的前後輪輞中,只有後輪輞上
客人貼了配重貼片,
但在這個狀態下前後輞的重量幾乎相同,
由於沒有實測數據樣本,所以不確定,
但推測可能是「較重的前輪輞」或
「較輕的後輪輞」的其中之一,
或者兩者都有影響。
啥?要我講實測重量?
怎麼可能告訴你啦
↑天哪這傢伙真討厭

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前輪輞啦!

貼配重的後輪輞啦!
↑別這樣啦!