今天又是輪組（以下略）。
從客人那邊收到了Rovel（義大利自行車品牌）的CLX50前輪。
切線組側的輻條發出嘎嘎聲，
想要結線來消除這個聲音，
但我想，既然要拆的話，乾脆直接重新組輪組不是更好嗎？
所以就決定重新組輪組了。
其實後輪之前只在我們店裡重新組過
（據說操控感變好了），
現在客人用的是那個後輪搭配
另一個CLX50的前輪，
所以這個前輪就一直放著沒用。
輞邊的白色裝飾貼紙其實滿廉價的，
貼在灰色相同標記的上面。
只要全部撕掉就會變成
普通的Rovel標準外觀。
氣嘴孔周圍因為經常被手指觸碰
或是幫浦頭去碰，
貼紙容易翹起來。
反正都要拆，所以沒關係，
不過它有著輕微的中心偏移，
大多數廠商的檢驗都能通過的程度。
碟煞的前輪會有沉陷現象，
經年使用可能會發生中心偏移，
但這個偏移方向卻相反。
輪組拆解完成。
有人可能會想，只換右側7根輻條就好了吧，
但我覺得完全拆卸後再組輪組，
能更舒服地達到我追求的最終狀態，
而且工作時間也沒差多少。
上面那張圖的輻條是重複使用的左側14根。
還有，完全拆卸時有時會發現
變形到需要更換的輻條
（如果變形到需要更換，即使是半拆組輪組時也會發現）。
在輻條端部進行這種處理
能讓輪組組得更舒服。
我原本想介紹這個，但被人檔了。
↑雖然輪組結構上是3×7的21H，
但我習慣把拆下來的棘輪排列成4個一組
來檢查是否回收了全部棘輪，
4×5＋1共21個。
這是組完輪組後做的，
軸承轉動時有點粗糙感，
所以左右都換成了國產的鋼球軸承。
原來的軸承不是Rovel原廠件，
而是Tni（日本軸承品牌）的陶瓷軸承。
X-12規格Thru-axle過度鎖緊的問題無關，
客人對這方面很了解，
沒有過度鎖緊。
組好了。
提高少輻條側的輻條配重
（這次沒用CX Sprint），
並對多輻條側的最後交叉進行結線。
至於輞的重量，跟昨天的Xentis之類不同，
樣本夠充足，所以不需要公開。
當然有量過，但沒打算告訴別人。
↑這傢伙人品有問題
「與昨天相同衣著」般，螃蟹射線部分
非繪製而下，敬請原諒
請看此圖片！
↑住手啊啊啊！
從客人那邊收到了Rovel（義大利自行車品牌）的CLX50前輪。
切線組側的輻條發出嘎嘎聲，
想要結線來消除這個聲音，
但我想，既然要拆的話，乾脆直接重新組輪組不是更好嗎？
所以就決定重新組輪組了。
其實後輪之前只在我們店裡重新組過
（據說操控感變好了），
現在客人用的是那個後輪搭配
另一個CLX50的前輪，
所以這個前輪就一直放著沒用。
輞邊的白色裝飾貼紙其實滿廉價的，
貼在灰色相同標記的上面。
只要全部撕掉就會變成
普通的Rovel標準外觀。
氣嘴孔周圍因為經常被手指觸碰
或是幫浦頭去碰，
貼紙容易翹起來。
反正都要拆，所以沒關係，
不過它有著輕微的中心偏移，
大多數廠商的檢驗都能通過的程度。
碟煞的前輪會有沉陷現象，
經年使用可能會發生中心偏移，
但這個偏移方向卻相反。
輪組拆解完成。
有人可能會想，只換右側7根輻條就好了吧，
但我覺得完全拆卸後再組輪組，
能更舒服地達到我追求的最終狀態，
而且工作時間也沒差多少。
上面那張圖的輻條是重複使用的左側14根。
還有，完全拆卸時有時會發現
變形到需要更換的輻條
（如果變形到需要更換，即使是半拆組輪組時也會發現）。
在輻條端部進行這種處理
能讓輪組組得更舒服。
我原本想介紹這個，但被人檔了。
↑雖然輪組結構上是3×7的21H，
但我習慣把拆下來的棘輪排列成4個一組
來檢查是否回收了全部棘輪，
4×5＋1共21個。
這是組完輪組後做的，
軸承轉動時有點粗糙感，
所以左右都換成了國產的鋼球軸承。
原來的軸承不是Rovel原廠件，
而是Tni（日本軸承品牌）的陶瓷軸承。
X-12規格Thru-axle過度鎖緊的問題無關，
客人對這方面很了解，
沒有過度鎖緊。
組好了。
提高少輻條側的輻條配重
（這次沒用CX Sprint），
並對多輻條側的最後交叉進行結線。
至於輞的重量，跟昨天的Xentis之類不同，
樣本夠充足，所以不需要公開。
當然有量過，但沒打算告訴別人。
↑這傢伙人品有問題
「與昨天相同衣著」般，螃蟹射線部分
非繪製而下，敬請原諒
請看此圖片！
↑住手啊啊啊！