客人託我保管無鉤碳纖維邊卡的前後輪。
圖片是後輪。
去年12月時客人希望重新組輪，但後來要求直接退回不用重組
所以就決定原狀返還給客人。
因為我延遲交期實在不好意思，
我主動提出由店裡負擔運費，
另外我想著至少替他做個簡單的輪緣調整，
前輪沒有中心偏移，只需要微細的跳動調整就可以了，
但後輪在反自由齒輪側有很大的跳動，
仔細一看，自由齒輪側相反刺蝟方向的輻條
在最後兩個交叉點連續變形了。
↑充氣孔旁邊的這一根
↑從右邊看逆時鐘方向隔壁的這一根
輪組的輻條容易對焦到牆壁那邊，
拍攝有點困難。
把手放在輻條的另一側，
對焦到手掌後再拿開，
就能拍成這樣。
到這為止還沒轉動過任何一個輻條螺帽，
↑彎曲的兩根輻條張力放鬆後就是這樣
輻條是CX Sprint的，所以我要修復它。
只要調整交換輵條的兩個位置的螺帽，
橫向跳動就幾乎消失了。
這表示輵條斷裂時沒有做過臨時應急措施，
比如說對斷掉或彎曲的輵條周圍的螺帽進行反向加緊。
當時暫時的中心位置完全正確
（上面的圖片「並不是」），
但有明顯的縱向跳動。
如果這個縱向跳動出現在換輵條附近或對岸，
可能是因為換了輵條而產生的，
但在無關的位置也到處都有。
所以這縱向跳動是從一開始就存在的，
交換的2根輵條只是「恢復到變形前的狀態」。
前後輪的螺帽顏色排列相同且有特徵，
不太可能是不同人組的，
但對輪組組裝完成標準的妥協點
後輪明顯妥協得更早。
如果有縱向跳動的輪組經過長期使用
是鋁合金邊卡的話
（↓最近得加上這個說明）
又是夾器煞車的情況下
煞車區的磨耗痕跡會是證據，
但這個邊卡是碳纖維，所以確認不了
（煞車皮有附著，但不是縱向跳動的證據）。
沒有橫向跳動、中心完全正確，
只有縱向跳動的狀態，
就像被交了一個別人組到一半的輪組
要求我按我自己的標準完成一樣。
↑這個作業本身是我自己幹的，
工費和輵條費也是免費的，
所以這樣說有點跑題，特此說明
取掉縱向跳動後出現微細的橫向跳動，
但沒有中心偏移，從那裡再追求橫向跳動
輪組能組好為止，就成了上面那張圖片的狀態。
↑交換的輵條
充氣孔隔壁最後交叉的輵條在圖片右側，
它逆時鐘方向隔壁最後交叉的輵條在左側。
輪子轉動時被什麼夾住的樣子，
比如說上著鋼纜鎖就直接騎走，
會產生這樣的變形，但不會連續兩個最後交叉都變形。
還有，從轉動方向來看第二次的撞擊
傷害更大。
圖片是後輪。
去年12月時客人希望重新組輪，但後來要求直接退回不用重組
所以就決定原狀返還給客人。
因為我延遲交期實在不好意思，
我主動提出由店裡負擔運費，
另外我想著至少替他做個簡單的輪緣調整，
前輪沒有中心偏移，只需要微細的跳動調整就可以了，
但後輪在反自由齒輪側有很大的跳動，
仔細一看，自由齒輪側相反刺蝟方向的輻條
在最後兩個交叉點連續變形了。
↑充氣孔旁邊的這一根
↑從右邊看逆時鐘方向隔壁的這一根
輪組的輻條容易對焦到牆壁那邊，
拍攝有點困難。
把手放在輻條的另一側，
對焦到手掌後再拿開，
就能拍成這樣。
到這為止還沒轉動過任何一個輻條螺帽，
↑彎曲的兩根輻條張力放鬆後就是這樣
輻條是CX Sprint的，所以我要修復它。
只要調整交換輵條的兩個位置的螺帽，
橫向跳動就幾乎消失了。
這表示輵條斷裂時沒有做過臨時應急措施，
比如說對斷掉或彎曲的輵條周圍的螺帽進行反向加緊。
當時暫時的中心位置完全正確
（上面的圖片「並不是」），
但有明顯的縱向跳動。
如果這個縱向跳動出現在換輵條附近或對岸，
可能是因為換了輵條而產生的，
但在無關的位置也到處都有。
所以這縱向跳動是從一開始就存在的，
交換的2根輵條只是「恢復到變形前的狀態」。
前後輪的螺帽顏色排列相同且有特徵，
不太可能是不同人組的，
但對輪組組裝完成標準的妥協點
後輪明顯妥協得更早。
如果有縱向跳動的輪組經過長期使用
是鋁合金邊卡的話
（↓最近得加上這個說明）
又是夾器煞車的情況下
煞車區的磨耗痕跡會是證據，
但這個邊卡是碳纖維，所以確認不了
（煞車皮有附著，但不是縱向跳動的證據）。
沒有橫向跳動、中心完全正確，
只有縱向跳動的狀態，
就像被交了一個別人組到一半的輪組
要求我按我自己的標準完成一樣。
↑這個作業本身是我自己幹的，
工費和輵條費也是免費的，
所以這樣說有點跑題，特此說明
取掉縱向跳動後出現微細的橫向跳動，
但沒有中心偏移，從那裡再追求橫向跳動
輪組能組好為止，就成了上面那張圖片的狀態。
↑交換的輵條
充氣孔隔壁最後交叉的輵條在圖片右側，
它逆時鐘方向隔壁最後交叉的輵條在左側。
輪子轉動時被什麼夾住的樣子，
比如說上著鋼纜鎖就直接騎走，
會產生這樣的變形，但不會連續兩個最後交叉都變形。
還有，從轉動方向來看第二次的撞擊
傷害更大。