從客人那裡接收了 Bora 35 DB 的後輪。
Campagnolo 最初推出的
碟煞輪組只有
Bora One 50 DB 和 Zonda DB 這兩款。
那時候沒有對應 Bora Ultra DB 的型號，
所以職業車隊也在用 Bora One DB。
這是之後推出的 Bora One 35 DB，
但管狀輪圈規格實在是非常罕見。
話說回來，是從拍賣網站買到的，
在使用前希望先檢查一下，所以被送了過來。
橫向偏擺「只有」幾乎沒有，
但看著旋轉中的輪組時，
即使不用校輪台的量表也能看出來
有明顯的縱向跳動。
實際上，輪圈的輪廓在外周側沒有問題，
但內周側有兩個位置異常凹陷。
意圖不明（或者可能根本沒有意圖），
但 G3 級的輻條束有三個螺帽被過度鎖死了。
不只如此，輻條本身沒有彎曲，
但那兩個位置反自由輪側的輻條
轉螺帽時被永久變形程度地扭轉了。
上圖 10 點半位置的輻條不見了，
是因為我發現後才拔出來的。
雖然造成扭轉需要的力量
比把它轉回來需要的力量要小，
但我真不知道該怎麼在保持輻條扭轉的狀態下
把寬鬆的螺帽給扭轉的。
用膠帶把螺帽固定住，以免它掉進輪圈裡。
如果只是檢查程度的零件交換，
不一定需要拆下管狀輪胎，
但輻條交換需要進行縱向調心，
所以作業時暫時拆下了輪胎。
輪胎的粘貼方式不是用輪圈膠水而是用膠帶。
↑這是還沒拆下的扭轉輻條，
另一根輻條是
花鼓側也有扭轉。
交換了輻條後
把那些多餘的調心步驟反向操作
調整了縱橫向偏擺，找出了中心。
前輪沒有被亂動的痕跡，檢查也很快就完成了。
從拍賣網站買輪組
有時候就會遇到這樣的狀況，
這就是這篇文章的價值所在。
如果沒有輻條交換的話，
我根本不會拍照，也不會寫這篇文章。
↑交換下來的輻條
沒有會導致偏擺的變形，
後來拆下的那根輻條（圖片下側）
在花鼓側的漸變段開始附近
也有永久變形的扭轉，
輪圈側的漸變段開始部位兩根都有扭轉。
Campagnolo 最初推出的
碟煞輪組只有
Bora One 50 DB 和 Zonda DB 這兩款。
那時候沒有對應 Bora Ultra DB 的型號，
所以職業車隊也在用 Bora One DB。
這是之後推出的 Bora One 35 DB，
但管狀輪圈規格實在是非常罕見。
話說回來，是從拍賣網站買到的，
在使用前希望先檢查一下，所以被送了過來。
橫向偏擺「只有」幾乎沒有，
但看著旋轉中的輪組時，
即使不用校輪台的量表也能看出來
有明顯的縱向跳動。
實際上，輪圈的輪廓在外周側沒有問題，
但內周側有兩個位置異常凹陷。
意圖不明（或者可能根本沒有意圖），
但 G3 級的輻條束有三個螺帽被過度鎖死了。
不只如此，輻條本身沒有彎曲，
但那兩個位置反自由輪側的輻條
轉螺帽時被永久變形程度地扭轉了。
上圖 10 點半位置的輻條不見了，
是因為我發現後才拔出來的。
雖然造成扭轉需要的力量
比把它轉回來需要的力量要小，
但我真不知道該怎麼在保持輻條扭轉的狀態下
把寬鬆的螺帽給扭轉的。
用膠帶把螺帽固定住，以免它掉進輪圈裡。
如果只是檢查程度的零件交換，
不一定需要拆下管狀輪胎，
但輻條交換需要進行縱向調心，
所以作業時暫時拆下了輪胎。
輪胎的粘貼方式不是用輪圈膠水而是用膠帶。
↑這是還沒拆下的扭轉輻條，
另一根輻條是
花鼓側也有扭轉。
交換了輻條後
把那些多餘的調心步驟反向操作
調整了縱橫向偏擺，找出了中心。
前輪沒有被亂動的痕跡，檢查也很快就完成了。
從拍賣網站買輪組
有時候就會遇到這樣的狀況，
這就是這篇文章的價值所在。
如果沒有輻條交換的話，
我根本不會拍照，也不會寫這篇文章。
↑交換下來的輻條
沒有會導致偏擺的變形，
後來拆下的那根輻條（圖片下側）
在花鼓側的漸變段開始附近
也有永久變形的扭轉，
輪圈側的漸變段開始部位兩根都有扭轉。