好的，要開始囉——！
今天要聊的是在做正切組（tangent spoke pattern）時，
能夠組入多少根輻條的上限。
↑完全照著圖上寫的就對了。完。
當然沒那麼簡單啦……
首先「花鼓和輪圈的孔數相同，孔的位相等間距」，
這一段的意思就是指普通的輪圈和輻條啦。
漏掉一個前提：左右輻條本數也要相同。
先以這個前提來進行說明。
要用普通輪圈組成y本組的話，假如輻條總共x本，
那麼在y≦x／4的範圍內就能組出輪組。
說起來，我之前從來沒有提過輪組「幾本組」這個概念，
所以先在這裡說明一下。
上面的圖是花鼓的輻盤。
從側面來看，最後交叉的兩根輻條，
數一下它們從輻盤的哪個孔出來，
第1根和第2根交叉就是2本組。
通常交叉的輻條會是一根內穿、一根外穿，
但上圖兩根都是內穿。
從側面看起來交叉的部分互相接觸，我以後會說是「編織」。
即使是2本組，如果試圖把交點編織在一起，
因為花鼓輻盤的厚度也會很困難。
不過，如果2本組的輵條都用內穿或都用外穿的話，
即使2本組也能編織在一起。
↑這是內穿2本組
稍微岔開一下。順便說說「編織」的事。
這是Mavic（法國輪組大廠）的Mach 2 CD Ceramic，
我就不炫耀輪圈了（笑）。
你看，輵條的交點彼此接觸著。這就是「編織」。
輵條編織的話，對橫向扭曲會更強韌，振動也比較不容易產生。
缺點是，如果輵條張力太低，會發出吱吱聲。
我非常討厭完成品輪組常見的黑色輵條，
原因之一是「黑色輵條更容易吱吱作響」。
另一個原因是「幾乎不能用焊錫結線固定」。
↑在Ksyrium（Mavic的輪組系列）這種鋁合金輵條的情況下，
即使從側面看起來輵條在交叉，
從前後方向看的話，並沒有編織。
鋁合金輵條比鋼製輵條脆弱得不成比例，
所以這是當然的做法，但很多完成品輪組就算用鋼製輵條
也不編織。
現在的Ksyrium Elite用了氣動鋼輵條，
以異常的張力拉緊，而且還編織。
看到這樣，我就會想「啊，完成品輪組就是有這種厲害的地方」。
回到正切組的話題。
↑這是4本組。第1根和第4根交叉。
4本組以上的話，用一根內穿、一根外穿來交叉。
↑接著是6本組。
↑最後是8本組。
比如，用24孔花鼓來做正切組。
既然是24孔，單邊輻盤就有12個孔。
↑我試著6本組。看起來沒問題。
我試著8本組。好像有點奇怪呢。
在正切組中，最後交叉的輵條所出來的孔的位相，
不能超過180°。
（實際上只要輵條不碰到花鼓胴部，技術上不是不可能，
但力學上沒什麼優勢）
正切組用普通方式組時，能夠穿過輵條的孔位，
限制在花鼓總孔數的一半的一半。
一半的一半就是4分之1。
所以就是開頭那個式子了。
把輵條本數代入x，把組數代入y，
就能一下子算出x本輵條在正切組下的極限，
以及y本組所需的最少輵條數。
比如24孔的話，最多能6本組。
因為左邊和右邊連接的是「≦」，
6本組以下的4本組、2本組、0本組（也就是放射組）也都成立。
8本組就不行，因為左邊會比右邊大。
要能8本組，得要32孔以上才行。
現在作為規格已經絕跡了（沒有材料），
所以我沒實際組過，但從40孔起就能10本組了。
這個式子相當好用。比如假想一個200孔的花鼓，
「極限是50本組」瞬間就能算出來。
我經常做思想實驗，想像120孔左右的輪組，
規律地或不規律地間引輵條，
應力會如何變化（真是個危險份子呢），這時候
這個式子就派上用場。
在實際的輪組上來說，「20孔輪圈做不了6本組，
但24孔剛好可以」這句話就成立。
那個之後再說。
今天要聊的是在做正切組（tangent spoke pattern）時，
能夠組入多少根輻條的上限。
↑完全照著圖上寫的就對了。完。
當然沒那麼簡單啦……
首先「花鼓和輪圈的孔數相同，孔的位相等間距」，
這一段的意思就是指普通的輪圈和輻條啦。
漏掉一個前提：左右輻條本數也要相同。
先以這個前提來進行說明。
要用普通輪圈組成y本組的話，假如輻條總共x本，
那麼在y≦x／4的範圍內就能組出輪組。
說起來，我之前從來沒有提過輪組「幾本組」這個概念，
所以先在這裡說明一下。
上面的圖是花鼓的輻盤。
從側面來看，最後交叉的兩根輻條，
數一下它們從輻盤的哪個孔出來，
第1根和第2根交叉就是2本組。
通常交叉的輻條會是一根內穿、一根外穿，
但上圖兩根都是內穿。
從側面看起來交叉的部分互相接觸，我以後會說是「編織」。
即使是2本組，如果試圖把交點編織在一起，
因為花鼓輻盤的厚度也會很困難。
不過，如果2本組的輵條都用內穿或都用外穿的話，
即使2本組也能編織在一起。
↑這是內穿2本組
稍微岔開一下。順便說說「編織」的事。
這是Mavic（法國輪組大廠）的Mach 2 CD Ceramic，
我就不炫耀輪圈了（笑）。
你看，輵條的交點彼此接觸著。這就是「編織」。
輵條編織的話，對橫向扭曲會更強韌，振動也比較不容易產生。
缺點是，如果輵條張力太低，會發出吱吱聲。
我非常討厭完成品輪組常見的黑色輵條，
原因之一是「黑色輵條更容易吱吱作響」。
另一個原因是「幾乎不能用焊錫結線固定」。
↑在Ksyrium（Mavic的輪組系列）這種鋁合金輵條的情況下，
即使從側面看起來輵條在交叉，
從前後方向看的話，並沒有編織。
鋁合金輵條比鋼製輵條脆弱得不成比例，
所以這是當然的做法，但很多完成品輪組就算用鋼製輵條
也不編織。
現在的Ksyrium Elite用了氣動鋼輵條，
以異常的張力拉緊，而且還編織。
看到這樣，我就會想「啊，完成品輪組就是有這種厲害的地方」。
回到正切組的話題。
↑這是4本組。第1根和第4根交叉。
4本組以上的話，用一根內穿、一根外穿來交叉。
↑接著是6本組。
↑最後是8本組。
比如，用24孔花鼓來做正切組。
既然是24孔，單邊輻盤就有12個孔。
↑我試著6本組。看起來沒問題。
我試著8本組。好像有點奇怪呢。
在正切組中，最後交叉的輵條所出來的孔的位相，
不能超過180°。
（實際上只要輵條不碰到花鼓胴部，技術上不是不可能，
但力學上沒什麼優勢）
正切組用普通方式組時，能夠穿過輵條的孔位，
限制在花鼓總孔數的一半的一半。
一半的一半就是4分之1。
所以就是開頭那個式子了。
把輵條本數代入x，把組數代入y，
就能一下子算出x本輵條在正切組下的極限，
以及y本組所需的最少輵條數。
比如24孔的話，最多能6本組。
因為左邊和右邊連接的是「≦」，
6本組以下的4本組、2本組、0本組（也就是放射組）也都成立。
8本組就不行，因為左邊會比右邊大。
要能8本組，得要32孔以上才行。
現在作為規格已經絕跡了（沒有材料），
所以我沒實際組過，但從40孔起就能10本組了。
這個式子相當好用。比如假想一個200孔的花鼓，
「極限是50本組」瞬間就能算出來。
我經常做思想實驗，想像120孔左右的輪組，
規律地或不規律地間引輵條，
應力會如何變化（真是個危險份子呢），這時候
這個式子就派上用場。
在實際的輪組上來說，「20孔輪圈做不了6本組，
但24孔剛好可以」這句話就成立。
那個之後再說。