今天，一位客人（姑且說是客人）帶來了瑪維克的開放式圈組和一束輻條。
開放式指的是，作為開放職業圈的前身，
瑪維克曾推出過一款型號名為「OPEN」的圈。
他要求我測量該圈的內徑，並另外調查用阿拉亞的氣動４圈搭配７４００花鼓組裝時所需的輻條長度。
所以我查證了所需的輻條長度和這束輻條的來歷。
這位客人（姑且說是客人）本人可以自己組輪圈。
這束輻條中有DT的１５號基礎版革命輻條等，
但大多數是星牌的氣動星形亮光（氣動SB）。
↑其中的氣動星形亮光III型，即氣動SB３的一束。
氣動SB３是一種扁平氣動輻條，能通過通用花鼓的圓孔。
星形亮光在輻頭上有大寫的「Ｈ」標記，
不鏽鋼則是★（星形標記），
雖然氣動SB存在，
但並沒有氣動不鏽鋼這種東西。
所以刻印一定是「Ｈ」標記。
不過這個氣動SB３，混雜了不同年代的產品，
「Ｈ」的浮雕高度不同（見上圖）。
高度較低的並不是「Ｈ」磨損了，
而是「Ｈ」的直條長度也不同，
所以打刻印模具本身就是不同的。
不過從磁性來看是一樣的。
兩種都對磁石有強烈反應，「啪」一聲吸住。
另外，星牌的氣動輻條可能是因為加工機器的限制，
扁平支撐部分的長度有幾種規格，
有些長度的產品，支撐部分兩端的圓形輻條部分會長得不協調，
有時候只差２毫米，支撐部分的長度就相差很大，
但這束刻印不同的輻條因為長度相同，
支撐部分的範圍也是一致的。
↑這是氣動星形亮光I型，即氣動SB１。
氣動SB１和２的扁平支撐部分尺寸完全相同，
氣動SB２擁有和氣動SB３相同的「Ｈ」刻印輻頭，
但只能通過帶狹槽的法蘭孔。
氣動SB１通過在花鼓法蘭上掛鉤形的輻條端，
可以在圓孔花鼓上組裝輪圈。
順便一提，這個氣動SB１的
花鼓側圓形輻條部分確實「長得不協調」。
在Tni前輪花鼓上試著用外穿方式。
徑向組法用外穿的方式會比較好。
切線組法也是可以的，
但內穿的方向性很強地指向外側，
所以得折個角度來配合。
試著在６６０後輪花鼓的轉輪側法蘭上用內穿方式，
結果和花鼓體干涉了。
氣動SB１可能無法用在相當多的花鼓上。
氣動SB１和２的支撐部分有
HOSHI的浮雕加工，
這是本次輻條中比較好的一根拍的照片。
HOSHI文字的
下側有位移的現象很常見。
而且，第４個字Ｈ的橫棒上面不清晰，
看起來像梯子的情況也很多。
而讓我吃驚的是，這些輻條
對磁石幾乎沒有反應。
我在開頭寫了星牌的氣動輻條只有氣動星形亮光，
但那只是我以前的想法，
看來例外確實存在。
I型的情況下，輻頭不存在，
所以無法確認「Ｈ」刻印＝星形亮光。
不過，本店也有放著這種「Ｈ」刻印卻實際是該公司不鏽鋼的詐騙輻條，
所以星牌輻條製造商並不能保證
「Ｈ」刻印就一定是星形亮光製品。
↑這是我自己的氣動SB２
（花鼓側圓形部分也是長得不協調啊），
３根輻條的扁平部分並排成垂直面時，
帶磁石的棒會「啪」一聲牢牢吸住。
其實不只３根，１根也會吸住，
扁平支撐部分的長邊不會吸，
短邊（刀刃側）也會吸住。
但本次的氣動不鏽鋼１（應該就這樣叫吧？）
用同樣方式排３根垂直面，
帶磁石的棒完全吸不住。
這根帶磁石的棒是用來
更換CAMPAGNOLO Racing Zero或Bora等的套筒或圈的，
我也用它來檢查輻條的磁性。
↑上面是氣動假SB１（我就這樣叫它吧），
下面是氣動SB３，
氣動SB３上有些微微的生鏽，
但氣動假SB１卻有著不鏽鋼特有的光澤，
完全沒有生鏽。
↑這是氣動SB３
↑這也是氣動SB３
↑這是我自己的氣動SB２，
圓形部分雖然不協調，
但刻印清晰，磁石也吸得很牢。
↑這也是我自己的氣動SB２。
不協調的程度是最高等級。
不過刻印清晰，磁石也（以下略）。
↑這也是我自己的氣動SB２，
輻條長度（當然是未加工的）相同，
但圓形部分的長度卻不同，真是夠粗糙的。
如果用在徑向組的前輪上，
旋轉中的輪圈花鼓周圍輻條的光線反射
就會很不均勻，特別明顯，
所以一定不能混在一起。
但刻印清晰（以下略）。
自稱氣動SB的１和２，可以從HOSHI浮雕的清晰度
特別是第４個字Ｈ是否清晰
來判斷製造時期，
模糊的很可能不是真正的星形亮光。
本次這位客人（姑且說是客人）帶來的輵條束相當多，
文章中只展示了一部分，
但氣動SB２和３全都確實是星形亮光，
只有氣動假SB１磁石幾乎沒有反應。
不過我對星牌輵條一向持懷疑態度。
一旦做過一次，就永遠信不了。
左右都是「Ｈ」刻印自稱星形亮光組成的後輪，
左右輵條長度確實差了２毫米，
但其中只有一邊比如轉輪側會吸磁石的情況也見過。
這說明當初買星形亮光輵條時，
轉輪側長度的才是真貨。
據我所知，目前為止，自稱星形亮光且１００％確實是星形亮光的輵條，
只有競輪用的NJS認定輵條。
對此我有２個理論，
一個是競輪選手對機材很講究，
蒙不了他們，所以廠家認真做工，
另一個是NJS輵條只是在賣以前大量製造的庫存，
製造當時才是真正用心。
不過我覺得後者的可能性不大。
開放式指的是，作為開放職業圈的前身，
瑪維克曾推出過一款型號名為「OPEN」的圈。
他要求我測量該圈的內徑，並另外調查用阿拉亞的氣動４圈搭配７４００花鼓組裝時所需的輻條長度。
所以我查證了所需的輻條長度和這束輻條的來歷。
這位客人（姑且說是客人）本人可以自己組輪圈。
這束輻條中有DT的１５號基礎版革命輻條等，
但大多數是星牌的氣動星形亮光（氣動SB）。
↑其中的氣動星形亮光III型，即氣動SB３的一束。
氣動SB３是一種扁平氣動輻條，能通過通用花鼓的圓孔。
星形亮光在輻頭上有大寫的「Ｈ」標記，
不鏽鋼則是★（星形標記），
雖然氣動SB存在，
但並沒有氣動不鏽鋼這種東西。
所以刻印一定是「Ｈ」標記。
不過這個氣動SB３，混雜了不同年代的產品，
「Ｈ」的浮雕高度不同（見上圖）。
高度較低的並不是「Ｈ」磨損了，
而是「Ｈ」的直條長度也不同，
所以打刻印模具本身就是不同的。
不過從磁性來看是一樣的。
兩種都對磁石有強烈反應，「啪」一聲吸住。
另外，星牌的氣動輻條可能是因為加工機器的限制，
扁平支撐部分的長度有幾種規格，
有些長度的產品，支撐部分兩端的圓形輻條部分會長得不協調，
有時候只差２毫米，支撐部分的長度就相差很大，
但這束刻印不同的輻條因為長度相同，
支撐部分的範圍也是一致的。
↑這是氣動星形亮光I型，即氣動SB１。
氣動SB１和２的扁平支撐部分尺寸完全相同，
氣動SB２擁有和氣動SB３相同的「Ｈ」刻印輻頭，
但只能通過帶狹槽的法蘭孔。
氣動SB１通過在花鼓法蘭上掛鉤形的輻條端，
可以在圓孔花鼓上組裝輪圈。
順便一提，這個氣動SB１的
花鼓側圓形輻條部分確實「長得不協調」。
在Tni前輪花鼓上試著用外穿方式。
徑向組法用外穿的方式會比較好。
切線組法也是可以的，
但內穿的方向性很強地指向外側，
所以得折個角度來配合。
試著在６６０後輪花鼓的轉輪側法蘭上用內穿方式，
結果和花鼓體干涉了。
氣動SB１可能無法用在相當多的花鼓上。
氣動SB１和２的支撐部分有
HOSHI的浮雕加工，
這是本次輻條中比較好的一根拍的照片。
HOSHI文字的
下側有位移的現象很常見。
而且，第４個字Ｈ的橫棒上面不清晰，
看起來像梯子的情況也很多。
而讓我吃驚的是，這些輻條
對磁石幾乎沒有反應。
我在開頭寫了星牌的氣動輻條只有氣動星形亮光，
但那只是我以前的想法，
看來例外確實存在。
I型的情況下，輻頭不存在，
所以無法確認「Ｈ」刻印＝星形亮光。
不過，本店也有放著這種「Ｈ」刻印卻實際是該公司不鏽鋼的詐騙輻條，
所以星牌輻條製造商並不能保證
「Ｈ」刻印就一定是星形亮光製品。
↑這是我自己的氣動SB２
（花鼓側圓形部分也是長得不協調啊），
３根輻條的扁平部分並排成垂直面時，
帶磁石的棒會「啪」一聲牢牢吸住。
其實不只３根，１根也會吸住，
扁平支撐部分的長邊不會吸，
短邊（刀刃側）也會吸住。
但本次的氣動不鏽鋼１（應該就這樣叫吧？）
用同樣方式排３根垂直面，
帶磁石的棒完全吸不住。
這根帶磁石的棒是用來
更換CAMPAGNOLO Racing Zero或Bora等的套筒或圈的，
我也用它來檢查輻條的磁性。
↑上面是氣動假SB１（我就這樣叫它吧），
下面是氣動SB３，
氣動SB３上有些微微的生鏽，
但氣動假SB１卻有著不鏽鋼特有的光澤，
完全沒有生鏽。
↑這是氣動SB３
↑這也是氣動SB３
↑這是我自己的氣動SB２，
圓形部分雖然不協調，
但刻印清晰，磁石也吸得很牢。
↑這也是我自己的氣動SB２。
不協調的程度是最高等級。
不過刻印清晰，磁石也（以下略）。
↑這也是我自己的氣動SB２，
輻條長度（當然是未加工的）相同，
但圓形部分的長度卻不同，真是夠粗糙的。
如果用在徑向組的前輪上，
旋轉中的輪圈花鼓周圍輻條的光線反射
就會很不均勻，特別明顯，
所以一定不能混在一起。
但刻印清晰（以下略）。
自稱氣動SB的１和２，可以從HOSHI浮雕的清晰度
特別是第４個字Ｈ是否清晰
來判斷製造時期，
模糊的很可能不是真正的星形亮光。
本次這位客人（姑且說是客人）帶來的輵條束相當多，
文章中只展示了一部分，
但氣動SB２和３全都確實是星形亮光，
只有氣動假SB１磁石幾乎沒有反應。
不過我對星牌輵條一向持懷疑態度。
一旦做過一次，就永遠信不了。
左右都是「Ｈ」刻印自稱星形亮光組成的後輪，
左右輵條長度確實差了２毫米，
但其中只有一邊比如轉輪側會吸磁石的情況也見過。
這說明當初買星形亮光輵條時，
轉輪側長度的才是真貨。
據我所知，目前為止，自稱星形亮光且１００％確實是星形亮光的輵條，
只有競輪用的NJS認定輵條。
對此我有２個理論，
一個是競輪選手對機材很講究，
蒙不了他們，所以廠家認真做工，
另一個是NJS輵條只是在賣以前大量製造的庫存，
製造當時才是真正用心。
不過我覺得後者的可能性不大。