今天，客人（姑且這麼說）帶來了瑪維克的開放式輪圈和
一束輻條。
開放式是指，作為開放專業版前身的
型號名為ＯＰＥＮ的輪圈
是由瑪維克推出的。
我測量了那個輪圈的內徑，另外還調查了用
荒谷的氣動４輪圈搭配
分別的７４００花鼓組裝時的輻條長度。
所以我調查了所需的輻條長度和這束輻條的來歷。
這位客人（姑且這麼說）自己可以組裝輪組。
這束輻條中有ＤＴ１５號基礎的革命版等，
但大多數是星牌的氣動星型亮光（氣動ＳＢ）。
↑其中是氣動星型亮光Ⅲ型，也就是
氣動ＳＢ３的一束。
氣動ＳＢ３是可以通過
通用花鼓圓孔的
方形氣動輻條。
星型亮光是在輻條頭部有大寫的Ｈ標記，
不銹鋼是有☆（星形標記），但
雖然氣動ＳＢ存在，
卻沒有氣動不銹鋼這種東西。
所以刻印必定是Ｈ標記。
但這個氣動ＳＢ３，年代不同的混在一起，
Ｈ的浮雕高度不同（上圖）。
高度低的一方，並不是說浮雕模糊，
而是Ｈ的豎棒長度也不同，
所以使用的打刻印模具本身就不一樣。
不過，磁性方面是一樣的。
兩者都對磁鐵做出強烈反應。
另外，星牌的氣動輻條由於機械加工的限制，
扁平加厚部分的長度有多種，
根據長度的不同，加厚部分兩端的圓形輻條部分
有時看起來長得令人啼笑皆非，
或者即使只差２毫米，
加厚部分的長度也會相差很大，
但這批刻印不同的輻條
由於長度相同，加厚部分的範圍也相同。
↑這是氣動星型亮光Ⅰ型，也就是氣動ＳＢ１。
氣動ＳＢ１和２的扁平加厚部分尺寸完全相同，
氣動ＳＢ２是和氣動ＳＢ３一樣的Ｈ刻印輻條頭，
只能通過有狹槽的法蘭孔的規格，
而氣動ＳＢ１是通過把花鼓法蘭上的曲柄狀輻條端
勾住，從而使
圓孔法蘭的花鼓也能組裝輪組。
啊，順便說一下，這個氣動ＳＢ１的
花鼓側的圓形輻條部分確實「長得令人啼笑皆非」。
在Ｔｎｉ的前花鼓上試著做了反向輻條穿法。
輻向組應該用反向輵條來做。
切線組也是可能的，但要
考慮反向輵條的指向性相當向外
而做出折衷的做法。
當試著在６６０後花鼓的自由輪側法蘭上
穿反向輵條時，卻與花鼓本體相干涉。
不能使用氣動ＳＢ１的花鼓想必相當多。
氣動ＳＢ１和２在加厚部分上
有ＨＯＳＨＩ的浮雕加工，
這是這次輵條中相對還不錯的拍的，
但ＨＯＳＨＩ的字串
下側出現了偏移的情況。
另外，第４個字Ｈ的橫棒上方變得不清晰，
看起來像梯子的居多。
而且，令我驚訝的是，這種輵條
幾乎不對磁鐵做出反應。
我前面寫了星牌的氣動輵條
只有氣動星型亮光，但
那只是我一直以來的想法，
看來存在例外。
氣動Ⅰ型的情況下，因為沒有輵條頭
所以無法確認Ｈ刻印＝星型亮光。
算了，就算刻印是Ｈ，材質卻是同公司的不銹鋼
這種詐騙式的輵條證據我店裡也有，
所以不能保證Ｈ刻印就是星牌在製造星型亮光，
但星牌輵條製造商沒有這樣的保證。
↑這是我個人的氣動ＳＢ２，
（這個花鼓側的圓形部分也長得令人啼笑皆非啊），
把３根輵條的扁平部分並排成絕壁般的狀態，
磁鐵棒就會啪一聲貼上去。
實際上不止３根，１根也會貼上，
而且不是扁平加厚的長邊，
短邊（刃邊）也會貼上。
但是這次的氣動不銹鋼１（如果要這麼叫的話）
以同樣方式排成３根絕壁後，
磁鐵棒完全不會貼上。
這個帶磁鐵的棒是用於賽車輪圈和博拉輪組等
快拆更換或輪圈更換的工具，
我也用它來檢查輵條的磁性。
↑上面是氣動假ＳＢ１（就這麼稱呼吧），
下面是氣動ＳＢ３，
氣動ＳＢ３的方面
有些地方浮著淡淡的銹跡，
而氣動假ＳＢ１卻有不銹鋼般的光澤，
完全沒有銹跡。
↑這是氣動ＳＢ３
↑這也是氣動ＳＢ３
↑這是我個人的氣動ＳＢ２，
圓形部分雖然令人啼笑皆非，
但刻印清晰，磁鐵也很容易貼上。
↑這也是我個人的氣動ＳＢ２。
令人啼笑皆非的程度達到了最高級別。
但刻印清晰，磁鐵也容易貼上（以下省略）。
↑這也是我個人的氣動ＳＢ２，
輵條長度（當然是未加工的）相同，
但圓形部分的長度卻不同，真是草率至極。
組成輻向前輪時，
旋轉中的輪組花鼓周圍輵條的光線反射
會顯得非常不均勻，非常醒目，
所以絕對不能不小心混在一起。
但刻印清晰（以下省略）。
自稱氣動ＳＢ的１和２，从ＨＯＳＨＩ浮雕的清晰度來判斷，
特別是第４個字Ｈ是否清晰，
似乎能判斷製造時期，
模糊的話就值得懷疑是否真的是星型亮光。
這次客人（姑且這麼說）帶來的輵條束
數量相當可觀，文章中只刊登了一部分，
氣動ＳＢ２和３全部都是真正的星型亮光，
只有氣動假ＳＢ１基本不對磁鐵有反應。
算了，我對星牌輵條本來就全部懷疑。
曾經出過問題的傢伙，一輩子都信不了。
左右都是Ｈ刻印的自稱星型亮光組成的後輪，
左右輵條長度確實差２毫米，
但其中一方，比如只有自由輪側能貼上磁鐵
這種情況我也見過。
這說明買來當星型亮光的輵條中
只有自由輪側長度的那一根是真品。
據我所知，目前為止毫無例外地
自稱百分之百是星型亮光的輵條只有一種。
競輪用的ＮＪＳ認定輵條。
對此我心裡有兩種說法，
一種是競輪選手對機材眼光敏銳的人很多，
所以騙不了，因此才認真做的這個說法，
另一種是ＮＪＳ的輵條是
過去大量製造的產品現在還在賣，
製造當時才是真正認真做工的這個說法。
我認為後者的可能性較小。
一束輻條。
開放式是指，作為開放專業版前身的
型號名為ＯＰＥＮ的輪圈
是由瑪維克推出的。
我測量了那個輪圈的內徑，另外還調查了用
荒谷的氣動４輪圈搭配
分別的７４００花鼓組裝時的輻條長度。
所以我調查了所需的輻條長度和這束輻條的來歷。
這位客人（姑且這麼說）自己可以組裝輪組。
這束輻條中有ＤＴ１５號基礎的革命版等，
但大多數是星牌的氣動星型亮光（氣動ＳＢ）。
↑其中是氣動星型亮光Ⅲ型，也就是
氣動ＳＢ３的一束。
氣動ＳＢ３是可以通過
通用花鼓圓孔的
方形氣動輻條。
星型亮光是在輻條頭部有大寫的Ｈ標記，
不銹鋼是有☆（星形標記），但
雖然氣動ＳＢ存在，
卻沒有氣動不銹鋼這種東西。
所以刻印必定是Ｈ標記。
但這個氣動ＳＢ３，年代不同的混在一起，
Ｈ的浮雕高度不同（上圖）。
高度低的一方，並不是說浮雕模糊，
而是Ｈ的豎棒長度也不同，
所以使用的打刻印模具本身就不一樣。
不過，磁性方面是一樣的。
兩者都對磁鐵做出強烈反應。
另外，星牌的氣動輻條由於機械加工的限制，
扁平加厚部分的長度有多種，
根據長度的不同，加厚部分兩端的圓形輻條部分
有時看起來長得令人啼笑皆非，
或者即使只差２毫米，
加厚部分的長度也會相差很大，
但這批刻印不同的輻條
由於長度相同，加厚部分的範圍也相同。
↑這是氣動星型亮光Ⅰ型，也就是氣動ＳＢ１。
氣動ＳＢ１和２的扁平加厚部分尺寸完全相同，
氣動ＳＢ２是和氣動ＳＢ３一樣的Ｈ刻印輻條頭，
只能通過有狹槽的法蘭孔的規格，
而氣動ＳＢ１是通過把花鼓法蘭上的曲柄狀輻條端
勾住，從而使
圓孔法蘭的花鼓也能組裝輪組。
啊，順便說一下，這個氣動ＳＢ１的
花鼓側的圓形輻條部分確實「長得令人啼笑皆非」。
在Ｔｎｉ的前花鼓上試著做了反向輻條穿法。
輻向組應該用反向輵條來做。
切線組也是可能的，但要
考慮反向輵條的指向性相當向外
而做出折衷的做法。
當試著在６６０後花鼓的自由輪側法蘭上
穿反向輵條時，卻與花鼓本體相干涉。
不能使用氣動ＳＢ１的花鼓想必相當多。
氣動ＳＢ１和２在加厚部分上
有ＨＯＳＨＩ的浮雕加工，
這是這次輵條中相對還不錯的拍的，
但ＨＯＳＨＩ的字串
下側出現了偏移的情況。
另外，第４個字Ｈ的橫棒上方變得不清晰，
看起來像梯子的居多。
而且，令我驚訝的是，這種輵條
幾乎不對磁鐵做出反應。
我前面寫了星牌的氣動輵條
只有氣動星型亮光，但
那只是我一直以來的想法，
看來存在例外。
氣動Ⅰ型的情況下，因為沒有輵條頭
所以無法確認Ｈ刻印＝星型亮光。
算了，就算刻印是Ｈ，材質卻是同公司的不銹鋼
這種詐騙式的輵條證據我店裡也有，
所以不能保證Ｈ刻印就是星牌在製造星型亮光，
但星牌輵條製造商沒有這樣的保證。
↑這是我個人的氣動ＳＢ２，
（這個花鼓側的圓形部分也長得令人啼笑皆非啊），
把３根輵條的扁平部分並排成絕壁般的狀態，
磁鐵棒就會啪一聲貼上去。
實際上不止３根，１根也會貼上，
而且不是扁平加厚的長邊，
短邊（刃邊）也會貼上。
但是這次的氣動不銹鋼１（如果要這麼叫的話）
以同樣方式排成３根絕壁後，
磁鐵棒完全不會貼上。
這個帶磁鐵的棒是用於賽車輪圈和博拉輪組等
快拆更換或輪圈更換的工具，
我也用它來檢查輵條的磁性。
↑上面是氣動假ＳＢ１（就這麼稱呼吧），
下面是氣動ＳＢ３，
氣動ＳＢ３的方面
有些地方浮著淡淡的銹跡，
而氣動假ＳＢ１卻有不銹鋼般的光澤，
完全沒有銹跡。
↑這是氣動ＳＢ３
↑這也是氣動ＳＢ３
↑這是我個人的氣動ＳＢ２，
圓形部分雖然令人啼笑皆非，
但刻印清晰，磁鐵也很容易貼上。
↑這也是我個人的氣動ＳＢ２。
令人啼笑皆非的程度達到了最高級別。
但刻印清晰，磁鐵也容易貼上（以下省略）。
↑這也是我個人的氣動ＳＢ２，
輵條長度（當然是未加工的）相同，
但圓形部分的長度卻不同，真是草率至極。
組成輻向前輪時，
旋轉中的輪組花鼓周圍輵條的光線反射
會顯得非常不均勻，非常醒目，
所以絕對不能不小心混在一起。
但刻印清晰（以下省略）。
自稱氣動ＳＢ的１和２，从ＨＯＳＨＩ浮雕的清晰度來判斷，
特別是第４個字Ｈ是否清晰，
似乎能判斷製造時期，
模糊的話就值得懷疑是否真的是星型亮光。
這次客人（姑且這麼說）帶來的輵條束
數量相當可觀，文章中只刊登了一部分，
氣動ＳＢ２和３全部都是真正的星型亮光，
只有氣動假ＳＢ１基本不對磁鐵有反應。
算了，我對星牌輵條本來就全部懷疑。
曾經出過問題的傢伙，一輩子都信不了。
左右都是Ｈ刻印的自稱星型亮光組成的後輪，
左右輵條長度確實差２毫米，
但其中一方，比如只有自由輪側能貼上磁鐵
這種情況我也見過。
這說明買來當星型亮光的輵條中
只有自由輪側長度的那一根是真品。
據我所知，目前為止毫無例外地
自稱百分之百是星型亮光的輵條只有一種。
競輪用的ＮＪＳ認定輵條。
對此我心裡有兩種說法，
一種是競輪選手對機材眼光敏銳的人很多，
所以騙不了，因此才認真做的這個說法，
另一種是ＮＪＳ的輵條是
過去大量製造的產品現在還在賣，
製造當時才是真正認真做工的這個說法。
我認為後者的可能性較小。