前陣子用ＲＲ４１１輞組了我自己的前輪，
↑這是之前用過的
坎帕尼奧羅紐頓超級版前輪
把內置輻條頭規格改成通用輻條頭規格
用彩虹配列輻條頭重新組裝的。
真是應了那句話「染坊老闆穿白褲」，制動區域磨損得厲害。
我只要時間允許，就算下雨也會完全武裝騎車
（冬天冷雨就不騎了，會死）
所以搭配這樣的騎車習慣，制動夾皮用的是
瑞士停止牌藍皮BXP，雨天也好用，
加上決定性的一點是我只用前閘
所以前輞磨損特別快。
BXP雨天制動力下降幅度確實比較小
但這種鞋皮對沙馬爾千禧和賽車零晚上輞，
還有美維克艾克薩利德輞都能當非原廠皮用
鞋皮很硬，反過來對輞的破壞性就高。
紐頓超級版的備用前輞庫存還有。
從坎帕尼奧羅總部取得了最後一條。
輞孔加工很麻煩……倒不是這個原因
只是暫時還不想重新組這條輞
制動區域是氧氣克牌，那是艾克薩利德山寨版出現之前
德國廠DT的PR1400舊款前輪
當時在特價時進了貨，但被賣掉了
所以用RR411輞組了前輪。
話說這條前輪我自己買的話
也會改配銀色CX短直輻條。
↑用紐頓前輪時
最後用的制動夾皮。
廠牌是美國制動夾皮老字號
酷停。
這個顏色的配方成分
在該廠被稱為鮭魚色，
說是下雨天好用又對輞溫柔
但那種両立基本上是不可能的
前者確實多少是真的，後者就有點扯了。
新的制動夾皮單片狀態下
在不折斷的前提下彎一彎
就大概能摸出鞋皮的特性
鮭魚色是偏硬的。
黑色橡膠夾皮硬度差別也很大
但鮭魚色比硬款黑皮還要硬。
酷停官網的說明
鮭魚色配方
「應對雨天惡劣狀況的
最具攻擊性的配方之一」
明白寫著aggressive（攻擊性的）。
還有「最～之一」這種說法有點奇怪
這個先放著之後再說。
對比之下酷停推出的
黑色橡膠夾皮
「我公司的標準配方
適應各種氣象條件
但是為乾燥路況設計的」
這樣的表述就是雨天也能用
但主要是晴天向。
這是左夾皮，幾乎沒有咬進金屬屑。
這是鞋皮的特性，不是壞事
但島野的R55C4夾皮就像巧克力豆餅乾
咬進超多金屬屑。
這個鮭魚色夾皮中間偏上的黑色紋路
是後端附近（圖片的左邊區域）
有曾經咬進金屬屑的痕跡孔
當時屑埋進去時
向前拉出的黑色紋路。
右夾皮下面也有黑色紋路
最深的黑色紋路地方有微弱的金屬屑埋著
但整體來說幾乎看不到金屬屑。
這是硬款夾皮特有的現象。
我不太在乎下雨就騎
從這個角度考慮，金屬屑這麼少簡直驚人。
↑瑞士停止牌BXP的坎帕尼奧羅用夾皮。
今年我組了碟煞公路車
一方面是「沒有碟煞公路車卻經常接觸」的矛盾
另一方面用途就是下雨天騎車。
所以除了臨時被淋到
今後走出去就是下雨的情況
我就不用輞煞車的車了。
那樣的話今後輞煞車車上
就不需要用攻擊輞強的
考慮下雨天的制動夾皮了。
硬夾皮＋下雨天騎乘
紐頓輞也能用十年左右
所以用坎帕尼奧羅原廠夾皮或瑞士停止牌黑皮
＋除了不可抗力之外不在雨天騎
這樣運用應該能一輩子用
（除去事故之類的外力）。
但硬夾皮庫存還有不少
所以我決定用不那麼珍貴的輞
組一條用來消耗硬夾皮的前輪。
其實RR411也已經成了難以入手的輞
但可以轉移到農村實驗室輪子5號的輞上
所以對「輻條+花鼓」的「海膽狀態」
供應的輞還是有別的。
↑買鮭魚色夾皮時
順便買的酷停
三層配方。
還特地註冊商標說「對輞溫柔」
但我個人感覺鮭魚色夾皮對輞的攻擊性
只是比BXP好一點點
明確比黑皮對輞有害。
不過換個角度想
這説不定也不是謊言。
對於完全不保養制動夾皮（挖金屬屑）的使用者
咬進超多金屬屑的黑皮
不如幾乎不咬金屬屑的硬夾皮
對輞的最終傷害反而少，是有可能的。
三層配方是
灰色／鮭魚色／黑色的構成。
上圖上面的夾皮
灰色在圖片的左邊
下面的夾皮方向反了
放進吸塑包裝裡。
真是粗心啊。
除了這個，酷停還有
雙層配方的夾皮
那是有3個齒狀的夾皮塊中
1個是黑色，其他2個是鮭魚色
正確安裝夾皮的話
黑色朝前。
「較軟的配方在前」的概念。
酷停官網的說明
三層配方
「在各種氣象條件下實現優異制動
最具攻擊性的配方」。
包裝裡放反了
但從夾皮接觸輞的部分形狀能判斷方向
檢查了配方排列後
確實是前黑／鮭魚色／灰色。
也就是說灰色配方
比被稱為「最具攻擊性配方之一」的
鮭魚色還要攻擊性強。
而且酷停的公路用制動夾皮裡
沒有鮭魚色／灰色雙層
或只有灰色的配方。
應該是因為對輞的攻擊性太強了。
「電力」這個電動自行車專用
V煞夾皮用才出的灰色配方
雖然斷定不了，但那個灰皮
和三層裡的灰色部分可能是同一種配方。
從標題和前面的流程來看
原本該在不珍貴的輞上試三層配方
但BXP庫存很多，所以先用BXP。
↑這是之前用過的
坎帕尼奧羅紐頓超級版前輪
用彩虹配列輻條頭重新組裝的
真是應了那句話「染坊老闆穿白褲」，制動區域磨損得厲害。
我只要時間允許，就算下雨也會完全武裝騎車
（冬天冷雨就不騎了，會死）
所以搭配這樣的騎車習慣，制動夾皮用的是
瑞士停止牌藍皮BXP，雨天也好用，
加上決定性的一點是我只用前閘
所以前輞磨損特別快。
BXP雨天制動力下降幅度確實比較小
但這種鞋皮對沙馬爾千禧和賽車零晚上輞，
還有美維克艾克薩利德輞都能當非原廠皮用
鞋皮很硬，反過來對輞的破壞性就高。
紐頓超級版的備用前輞庫存還有。
從坎帕尼奧羅總部取得了最後一條。
輞孔加工很麻煩……倒不是這個原因
只是暫時還不想重新組這條輞
制動區域是氧氣克牌，那是艾克薩利德山寨版出現之前
德國廠DT的PR1400舊款前輪
當時在特價時進了貨，但被賣掉了
所以用RR411輞組了前輪。
話說這條前輪我自己買的話
也會改配銀色CX短直輻條。
↑用紐頓前輪時
最後用的制動夾皮。
廠牌是美國制動夾皮老字號
酷停。
這個顏色的配方成分
在該廠被稱為鮭魚色，
說是下雨天好用又對輞溫柔
但那種両立基本上是不可能的
前者確實多少是真的，後者就有點扯了。
新的制動夾皮單片狀態下
在不折斷的前提下彎一彎
就大概能摸出鞋皮的特性
鮭魚色是偏硬的。
黑色橡膠夾皮硬度差別也很大
但鮭魚色比硬款黑皮還要硬。
酷停官網的說明
鮭魚色配方
「應對雨天惡劣狀況的
最具攻擊性的配方之一」
明白寫著aggressive（攻擊性的）。
還有「最～之一」這種說法有點奇怪
這個先放著之後再說。
對比之下酷停推出的
黑色橡膠夾皮
「我公司的標準配方
適應各種氣象條件
但是為乾燥路況設計的」
這樣的表述就是雨天也能用
但主要是晴天向。
這是左夾皮，幾乎沒有咬進金屬屑。
這是鞋皮的特性，不是壞事
但島野的R55C4夾皮就像巧克力豆餅乾
咬進超多金屬屑。
這個鮭魚色夾皮中間偏上的黑色紋路
是後端附近（圖片的左邊區域）
有曾經咬進金屬屑的痕跡孔
當時屑埋進去時
向前拉出的黑色紋路。
右夾皮下面也有黑色紋路
最深的黑色紋路地方有微弱的金屬屑埋著
但整體來說幾乎看不到金屬屑。
這是硬款夾皮特有的現象。
我不太在乎下雨就騎
從這個角度考慮，金屬屑這麼少簡直驚人。
↑瑞士停止牌BXP的坎帕尼奧羅用夾皮。
今年我組了碟煞公路車
一方面是「沒有碟煞公路車卻經常接觸」的矛盾
另一方面用途就是下雨天騎車。
所以除了臨時被淋到
今後走出去就是下雨的情況
我就不用輞煞車的車了。
那樣的話今後輞煞車車上
就不需要用攻擊輞強的
考慮下雨天的制動夾皮了。
硬夾皮＋下雨天騎乘
紐頓輞也能用十年左右
所以用坎帕尼奧羅原廠夾皮或瑞士停止牌黑皮
＋除了不可抗力之外不在雨天騎
這樣運用應該能一輩子用
（除去事故之類的外力）。
但硬夾皮庫存還有不少
所以我決定用不那麼珍貴的輞
組一條用來消耗硬夾皮的前輪。
其實RR411也已經成了難以入手的輞
但可以轉移到農村實驗室輪子5號的輞上
所以對「輻條+花鼓」的「海膽狀態」
供應的輞還是有別的。
↑買鮭魚色夾皮時
順便買的酷停
三層配方。
還特地註冊商標說「對輞溫柔」
但我個人感覺鮭魚色夾皮對輞的攻擊性
只是比BXP好一點點
明確比黑皮對輞有害。
不過換個角度想
這説不定也不是謊言。
對於完全不保養制動夾皮（挖金屬屑）的使用者
咬進超多金屬屑的黑皮
不如幾乎不咬金屬屑的硬夾皮
對輞的最終傷害反而少，是有可能的。
三層配方是
灰色／鮭魚色／黑色的構成。
上圖上面的夾皮
灰色在圖片的左邊
下面的夾皮方向反了
放進吸塑包裝裡。
真是粗心啊。
除了這個，酷停還有
雙層配方的夾皮
那是有3個齒狀的夾皮塊中
1個是黑色，其他2個是鮭魚色
正確安裝夾皮的話
黑色朝前。
「較軟的配方在前」的概念。
酷停官網的說明
三層配方
「在各種氣象條件下實現優異制動
最具攻擊性的配方」。
包裝裡放反了
但從夾皮接觸輞的部分形狀能判斷方向
檢查了配方排列後
確實是前黑／鮭魚色／灰色。
也就是說灰色配方
比被稱為「最具攻擊性配方之一」的
鮭魚色還要攻擊性強。
而且酷停的公路用制動夾皮裡
沒有鮭魚色／灰色雙層
或只有灰色的配方。
應該是因為對輞的攻擊性太強了。
「電力」這個電動自行車專用
V煞夾皮用才出的灰色配方
雖然斷定不了，但那個灰皮
和三層裡的灰色部分可能是同一種配方。
從標題和前面的流程來看
原本該在不珍貴的輞上試三層配方
但BXP庫存很多，所以先用BXP。