從客人手中接收了宗達的前後輪進行保養。

客人希望進行檢查。
先從前輪開始。


轂的轉動感覺有點像潤滑脂流失了，
拆開來看確實如此，
所以進行了清洗和重新組裝。



↑這是調正径向跳動後的圖片，
但輂拆解前的暫定中心，
輂組裝的暫定中心也完全吻合，
所以只上傳最終狀態的圖片。


開頭的圖片是從
輂球座調整螺帽「並非」所在的那一側拍攝的，
但當時似乎被視為右側
而裝在前叉上。
這是因為，上面的圖片中所謂的右側制動區域裡
制動皮塊的內側有沒有接觸到的地方，


而在相反一側的制動區域卻呈現
極為極端的接觸方式。
這個輪組並非現任客人的初始所有者，
而是客人購入後、使用前
在本店進行檢查的。
所以客人並沒有在這種狀態下長期使用過。

雙樞軸前輪制動器的
左側是C臂，會有一種翹起來的軌跡。
這個輞是宗達還沒有升級為C17寬輞前的
C15輞版本，
如果是從更寬的輞輪組更換過來，
而制動器的設定保持不變的話，
就有可能出現制動皮塊下端附近
只與輞上端接觸的情況。


接下來是後輪。



輞的一側有磨痕痕跡，可以看出「制動皮塊這個高度
曾經卡過金屬碎片」，
但用指甲刮也感覺不到高度差，
所以沒有問題。



輂拆解前的暫定中心完全吻合。


鋼製飛輪本體靠近輂體一側的空洞較大，
所以在使用歷程較淺的情況下，會像這樣
原廠潤滑脂整齊地積存著。
與前輪不同，轉動沒有沙沙的感覺，
但各種跡象讓人不太放心，
所以進行了輂的大修。


正在清洗所有零件。
前任所有者似乎
對制動和變速的調整相當馬虎，
根據前輪的磨痕
和制動皮塊卡著碎屑運行的情況來看，
關於制動確實如此，


變速調整馬虎的原因是
雖然輻條沒有受損，
但輂法蘭有鏈條掉落的痕跡。


修理前

修理後



輂拆解前暫定中心完全吻合，
但拆解後變得偏差很大，輞向飛輪側（右側）偏移。
最初的暫定中心並不是右軸端螺帽
鬆動造成的。
輂拆解→重新組裝時，
輂體左側球座卡入的
分裂式中心定位楔形墊圈的卡入深度
有時會造成中心偏移，
但那種情況最多只會偏一張紙的厚度。
不會偏移這麼多。
可能的原因是，
反飛輪側有很大的跳動，
所以最初的暫定中心恰好是在那個相位附近
取下的。



完成一輪調正後的暫定中心。
輞向飛輪側偏移的狀態下，
如果偏重於飛輪側輻條螺帽增加扭緊進行調正，
中心偏移量應該會增大，
但實際上反而略有減少。
這是因為反飛輪側的大跳動得到改善，
輪組中心改善的因素更大的緣故。
最初的暫定中心會因為測中規的位相而改變結果，
但調正後無論在哪裡測都會得到同樣的結果。



雖然比不上左右對稱編組的後輪那麼有福，
但在進行中心調整時能夠增加擰緊反飛輪側，
我把這個看作增加扭緊的獎勵來進行中心調整。