USE Exposure的Axis燈
在2022年末買了
在2023年1月寫成文章了（→這裡）、
這是批發商的庫存品。
USE的燈是「暱稱＋MK（數字）」的型號名稱
反覆進行小幅改進、
我買的是 AxisMK8。
我非常喜歡這個、
運行時間不同的模式設定範圍很廣、
我討厭的 那種令人厭煩的
「邊點亮邊閃爍的模式」也沒有。
所以 我向批發商訂購了
當時最新的Axis
AxisMK9。
這是用電話口頭訂購的、
批發商是經營Tni的地方
但資本和陣容改變了 公司的所在地也
從神戶移到了東京
我以為訂單可能沒有通過
沒想到 一年半後 確實收到了。
發貨時是最新型號的MK10。
海外購物也可能買到
但既然與正規品的代理商有往來
我認為這樣做不太禮貌
所以很高興收到了。
以下 與連結的過去文章
內容有很多重複的部分
首先我來寫一下AxisMK8。
AxisMK8。
USE Exposure的燈
只公開最大流明
AxisMK8的話 盒子上是1300流明、
本體刻印上是1250流明。
最短運行時間是1.5小時、所以
上面圖片中的模式（PGM=程式）
1、4、8選定時的高亮是1250流明。
我平常用模式5的高亮2小時／低亮6小時、
高亮看起來是 超過1000流明。
低亮切換時
按鈕按下切換時能感受到
亮度唰地變暗、當然
有區別、但運行時間差了3倍卻
看不出那麼暗、所以
「燈點亮的時刻：總是高亮→
立即切換到低亮、無路燈的夜間下坡才用高亮」
這樣來使用。
燈卡進塑膠支架、
用橡皮筋纏繞把手上固定的支架。
這個、在連結的文章中
寫過不會低頭
經過時間使用、騎行時的振動
燈頭開始低垂下去了。
支架上 橡皮筋掛鉤的部分
下面長垂著的是後側、
是廠商的規定、
但這樣前後翻轉安裝的話
騎行時的振動讓燈頭
向上指向・・・並沒有。
燈的重量分配
並沒有明顯偏向某一側。
所以、支架方向按廠商指定
相對支架的燈位置
盡量靠後的話
搖晃就不那麼明顯了。
我是把AxisMK8的標記朝上使用、
相對支架的燈位置
邊旋轉邊往前滑動、
在支架內側貼了防滑
塑膠膠帶。
如果不在乎外觀的話
本體上纏細紮帶的話
燈就不會往前移動了。
前面文章寫過的Lezyne的
圓筒形燈或行動電源
用橡皮筋或紮帶固定的支架
可以用它固定到Cateye的H-34支架上
這樣固定就確實了。
但我喜歡USE支架的輕量感、所以
在公路車上不用這個。
在砂土車Nine上
SRAM Sara的台座下裝Axis的計畫是有的、
那時候就用這個。
AxisMK10的盒子。
MK8也 MK10也、盒子上
都貼著1300流明的貼紙。
現行型號全部都變成槍灰色了。
本體側的表記
MK10改成了1300流明。
其實Axis、在廠商分類上
不是公路車燈。
2024年的目錄也跟著燈一起寄來了。
USE的燈、
每流明的價格很高→
「那個亮度的話 別家更便宜啦！」
的理由、或是絕對價格本身就很高→
「燈要花那麼多錢！」
的理由、在日本大概賣不動吧。
我訂的AxisMK10、
按當時批發商的設定定價
稅前定價26000日圓、
現在訂的話稅前定價37000日圓、
含稅定價40700日圓。
首先是MTB型號。
六包、Max-D、
Toro、Race這4個型號
用同公司稱為QR支架的
鋁製把手用支架
來運作燈。
型號・公稱流明・公稱重量列舉的話
SixpackMK13 3900流明 386克
Max-D MK15 2900流明 310克
ToroMK14 2250流明 236克
RaceMK17 1700流明 186克
。
這些型號日本批發商
沒在網站上登載、
藍牙連線アプリ連接的機能
「SYNC」
Sixpack SYNC MK5 含稅定價104500日圓和
Max-D SYNC MK5 含稅定價91300日圓登載。
這些SYNC型號和
最新的Sixpack・Max-D的
公稱流明和重量一樣。
SYNC出現之前的型號
Max-D的MK8和MK6
在批發商那分別以含稅定價53350日圓和46200日圓
還留著、誰來買一下吧。
MK6應該是大約10年前的型號。
這4個型號搭載了
Reflex Plus Plus技術
（圖標是＋重疊）、
燈檢測到崎嶇不平的路面
像在奔跑時的振動、
燈會進一步發揮力量變亮。
Sixpack的情況下
最多公稱可達5450流明。
也就是說 一直在未鋪裝路跑的話
運行時間會變短吧。
上述4個型號的最後一個型號
Race（沒有SYNC版設定）
日本批發商的網站也有記載。
「Race是2600流明的超輕量燈、～」寫著
但這是Reflex Plus Plus時的數字、
正常時的最大流明是1700。
含稅定價是52800日圓。
接著是、不是QR支架式
被稱為MTB用的4個型號。
Zenith、Diablo、
Axis、Joystick這些型號、
在廠商想定的圖表上
不認為是公路車適用。
這有原因、但先
型號・公稱流明・公稱重量・
日本批發商的含稅價格列舉
ZenithMK3 2200流明 150克
DiabloMK14 2000流明 120克 45100日圓
AxisMK10 1300流明 186克 40700日圓
JoystickMK17 1150流明 93克 35200日圓
。
Zenith日本批發商網站沒登載。
AxisMK10的重量有點奇怪、原文就是這樣。
實測是102克。
這4個型號中只有Diablo有SYNC型號
Diablo SYNC MK5 含稅定價55000日圓。
SYNC型號是用一個開關
同時控制2盞燈的ON/OFF、
廠商目錄中
有這樣的捆綁銷售提案。
那為什麼不是QR支架式的上述4個型號
被認為不適合公路車呢、
因為燈附屬的安全帽用支架來使用
才是最初的想定。
附屬的是長度不同的 塑膠製M6螺栓
是為了應對安全帽殼的厚度。
這樣用的話 安全帽的頂部
要有孔（這是必須的）、
而且最好孔數是奇數（3個或5個）
能在中央安裝。
↑這部分是球體關節
可以改變角度。
USE把Axis想定為髮髻光束、
但同公司的公路車型號感覺有點笨重、
所以我選了Axis。
最初想買Diablo的、
但沒有現貨可以立即供應、所以是Axis。
關於USE推薦的公路車型號！
「沒有Reflex Plus Plus機能的
QR支架型號中、比MTB用更小巧的」
感覺
Strada這個型號有4種。
首先關於亮度
StradaSB（超亮）1700流明 230克和
StradaRS（公路運動）1450流明 183克
2種、各自有「AKTiv」
檢測對向車會自動變成低光、
車通過後變回高光的機能
搭載的型號、所以共4種。
這些全部都在日本批發商網站登載、
含稅定價是
StradaSB AKTiv 74000日圓
StradaSB 63800日圓
StradaRS AKTiv 60500日圓
StradaRS 55000日圓
。
說實話、對比MTB用型號
Strada的雷達圖
改變這麼大的理由不太明白。
目錄上有作為公路車用型號的
橡皮筋式支架
SiriusMK10
950流明 84克、
但日本批發商網站沒登載。
關於燈的配件。
買AxisMK8的時候
附屬了USB充電線。
這不只用於常規充電、
還可以用市售的行動電源
給燈供電。
↑左邊是AxisMK8附屬的
AC充電器、右邊是單售的AC充電器。
曾經 左邊外觀的叫「Smart Charger」、
右邊外觀的叫「Fast Charger」
日本批發商販售。
那個單售充電器中 Fast Charger
有在某個時期（←忘了）之前的
不要用在這個上面、的注意、AxisMK8是
Fast Charger對應的、所以買了、
上面圖片2個的東西本體都標著輸出4.2V、
其他數字也完全一樣。
看USE的廠商網站、
配件項目裡
舊燈用的低輸出充電器在賣
4.2V之外還有 2.8V和1.5V。
但那些頁面沒有對應型號的記載等。
推測的話、上面圖片左邊外觀的東西
2.8V的叫「Smart Charger」
日本批發商扱ってたのではないでしょうか。
AxisMK8的附屬品
是「Smart Charger」的外觀
卻是4.2V吧。
現在還在批發商那裡睡著的MaxD MK6買的話
大概會附屬2.8V的「Smart Charger」。
誰來買一下吧。
我買附加AC充電器
是因為想在家和店裡都能充燈。
充電器附屬了
對應日本插座的
轉接頭。
海外購物買的話 在這邊可能會卡住。
在2022年末買了
在2023年1月寫成文章了（→這裡）、
這是批發商的庫存品。
USE的燈是「暱稱＋MK（數字）」的型號名稱
反覆進行小幅改進、
我買的是 AxisMK8。
我非常喜歡這個、
運行時間不同的模式設定範圍很廣、
我討厭的 那種令人厭煩的
「邊點亮邊閃爍的模式」也沒有。
所以 我向批發商訂購了
當時最新的Axis
AxisMK9。
這是用電話口頭訂購的、
批發商是經營Tni的地方
但資本和陣容改變了 公司的所在地也
從神戶移到了東京
我以為訂單可能沒有通過
沒想到 一年半後 確實收到了。
發貨時是最新型號的MK10。
海外購物也可能買到
但既然與正規品的代理商有往來
我認為這樣做不太禮貌
所以很高興收到了。
以下 與連結的過去文章
內容有很多重複的部分
首先我來寫一下AxisMK8。
AxisMK8。
USE Exposure的燈
只公開最大流明
AxisMK8的話 盒子上是1300流明、
本體刻印上是1250流明。
最短運行時間是1.5小時、所以
上面圖片中的模式（PGM=程式）
1、4、8選定時的高亮是1250流明。
我平常用模式5的高亮2小時／低亮6小時、
高亮看起來是 超過1000流明。
低亮切換時
按鈕按下切換時能感受到
亮度唰地變暗、當然
有區別、但運行時間差了3倍卻
看不出那麼暗、所以
「燈點亮的時刻：總是高亮→
立即切換到低亮、無路燈的夜間下坡才用高亮」
這樣來使用。
燈卡進塑膠支架、
用橡皮筋纏繞把手上固定的支架。
這個、在連結的文章中
寫過不會低頭
經過時間使用、騎行時的振動
燈頭開始低垂下去了。
支架上 橡皮筋掛鉤的部分
下面長垂著的是後側、
是廠商的規定、
但這樣前後翻轉安裝的話
騎行時的振動讓燈頭
向上指向・・・並沒有。
燈的重量分配
並沒有明顯偏向某一側。
所以、支架方向按廠商指定
相對支架的燈位置
盡量靠後的話
搖晃就不那麼明顯了。
我是把AxisMK8的標記朝上使用、
相對支架的燈位置
邊旋轉邊往前滑動、
在支架內側貼了防滑
塑膠膠帶。
如果不在乎外觀的話
本體上纏細紮帶的話
燈就不會往前移動了。
前面文章寫過的Lezyne的
圓筒形燈或行動電源
用橡皮筋或紮帶固定的支架
可以用它固定到Cateye的H-34支架上
這樣固定就確實了。
但我喜歡USE支架的輕量感、所以
在公路車上不用這個。
在砂土車Nine上
SRAM Sara的台座下裝Axis的計畫是有的、
那時候就用這個。
AxisMK10的盒子。
MK8也 MK10也、盒子上
都貼著1300流明的貼紙。
現行型號全部都變成槍灰色了。
本體側的表記
MK10改成了1300流明。
其實Axis、在廠商分類上
不是公路車燈。
2024年的目錄也跟著燈一起寄來了。
USE的燈、
每流明的價格很高→
「那個亮度的話 別家更便宜啦！」
的理由、或是絕對價格本身就很高→
「燈要花那麼多錢！」
的理由、在日本大概賣不動吧。
我訂的AxisMK10、
按當時批發商的設定定價
稅前定價26000日圓、
現在訂的話稅前定價37000日圓、
含稅定價40700日圓。
首先是MTB型號。
六包、Max-D、
Toro、Race這4個型號
用同公司稱為QR支架的
鋁製把手用支架
來運作燈。
型號・公稱流明・公稱重量列舉的話
SixpackMK13 3900流明 386克
Max-D MK15 2900流明 310克
ToroMK14 2250流明 236克
RaceMK17 1700流明 186克
。
這些型號日本批發商
沒在網站上登載、
藍牙連線アプリ連接的機能
「SYNC」
Sixpack SYNC MK5 含稅定價104500日圓和
Max-D SYNC MK5 含稅定價91300日圓登載。
這些SYNC型號和
最新的Sixpack・Max-D的
公稱流明和重量一樣。
SYNC出現之前的型號
Max-D的MK8和MK6
在批發商那分別以含稅定價53350日圓和46200日圓
還留著、誰來買一下吧。
MK6應該是大約10年前的型號。
這4個型號搭載了
Reflex Plus Plus技術
（圖標是＋重疊）、
燈檢測到崎嶇不平的路面
像在奔跑時的振動、
燈會進一步發揮力量變亮。
Sixpack的情況下
最多公稱可達5450流明。
也就是說 一直在未鋪裝路跑的話
運行時間會變短吧。
上述4個型號的最後一個型號
Race（沒有SYNC版設定）
日本批發商的網站也有記載。
「Race是2600流明的超輕量燈、～」寫著
但這是Reflex Plus Plus時的數字、
正常時的最大流明是1700。
含稅定價是52800日圓。
接著是、不是QR支架式
被稱為MTB用的4個型號。
Zenith、Diablo、
Axis、Joystick這些型號、
在廠商想定的圖表上
不認為是公路車適用。
這有原因、但先
型號・公稱流明・公稱重量・
日本批發商的含稅價格列舉
ZenithMK3 2200流明 150克
DiabloMK14 2000流明 120克 45100日圓
AxisMK10 1300流明 186克 40700日圓
JoystickMK17 1150流明 93克 35200日圓
。
Zenith日本批發商網站沒登載。
AxisMK10的重量有點奇怪、原文就是這樣。
實測是102克。
這4個型號中只有Diablo有SYNC型號
Diablo SYNC MK5 含稅定價55000日圓。
SYNC型號是用一個開關
同時控制2盞燈的ON/OFF、
廠商目錄中
有這樣的捆綁銷售提案。
那為什麼不是QR支架式的上述4個型號
被認為不適合公路車呢、
因為燈附屬的安全帽用支架來使用
才是最初的想定。
附屬的是長度不同的 塑膠製M6螺栓
是為了應對安全帽殼的厚度。
這樣用的話 安全帽的頂部
要有孔（這是必須的）、
而且最好孔數是奇數（3個或5個）
能在中央安裝。
↑這部分是球體關節
可以改變角度。
USE把Axis想定為髮髻光束、
但同公司的公路車型號感覺有點笨重、
所以我選了Axis。
最初想買Diablo的、
但沒有現貨可以立即供應、所以是Axis。
關於USE推薦的公路車型號！
「沒有Reflex Plus Plus機能的
QR支架型號中、比MTB用更小巧的」
感覺
Strada這個型號有4種。
首先關於亮度
StradaSB（超亮）1700流明 230克和
StradaRS（公路運動）1450流明 183克
2種、各自有「AKTiv」
檢測對向車會自動變成低光、
車通過後變回高光的機能
搭載的型號、所以共4種。
這些全部都在日本批發商網站登載、
含稅定價是
StradaSB AKTiv 74000日圓
StradaSB 63800日圓
StradaRS AKTiv 60500日圓
StradaRS 55000日圓
。
說實話、對比MTB用型號
Strada的雷達圖
改變這麼大的理由不太明白。
目錄上有作為公路車用型號的
橡皮筋式支架
SiriusMK10
950流明 84克、
但日本批發商網站沒登載。
關於燈的配件。
買AxisMK8的時候
附屬了USB充電線。
這不只用於常規充電、
還可以用市售的行動電源
給燈供電。
↑左邊是AxisMK8附屬的
AC充電器、右邊是單售的AC充電器。
曾經 左邊外觀的叫「Smart Charger」、
右邊外觀的叫「Fast Charger」
日本批發商販售。
那個單售充電器中 Fast Charger
有在某個時期（←忘了）之前的
不要用在這個上面、的注意、AxisMK8是
Fast Charger對應的、所以買了、
上面圖片2個的東西本體都標著輸出4.2V、
其他數字也完全一樣。
看USE的廠商網站、
配件項目裡
舊燈用的低輸出充電器在賣
4.2V之外還有 2.8V和1.5V。
但那些頁面沒有對應型號的記載等。
推測的話、上面圖片左邊外觀的東西
2.8V的叫「Smart Charger」
日本批發商扱ってたのではないでしょうか。
AxisMK8的附屬品
是「Smart Charger」的外觀
卻是4.2V吧。
現在還在批發商那裡睡著的MaxD MK6買的話
大概會附屬2.8V的「Smart Charger」。
誰來買一下吧。
我買附加AC充電器
是因為想在家和店裡都能充燈。
充電器附屬了
對應日本插座的
轉接頭。
海外購物買的話 在這邊可能會卡住。
