今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接收了用Tni（日本輪圈製造商）的CX22管狀輪圈組裝的
前輪。
貼著蟹光線的紅色貼紙。
這個貼紙有取得條件和持有限制，
取得條件是實際來過本店的人，
並且曾經訂購過某種手組輪組，
持有限制是每人限1張。
每人1張的意思是
「不能同時持有2張」，
所以如果紅色貼紙遺失了，
或貼貼的對象被更換而失去了，
持有紅色貼紙資格的人
我們會無限次重新發行。
比如今天的情況也是這樣。
不知道這是否稀有，
但在關東地區，
持有紅色貼紙的人應該有大約100人左右。
這與今天的輪組是另外一件事，
但今天也有來自千葉縣的人
把碳纖維輪圈帶到本店。
這位客人在我們組裝輪組時，
也會獲得紅色貼紙。
這是為越野自行車輪胎設計的輪圈寬度
的鋁製管狀輪圈。
有煞車區，
可以用在V夾煞車自行車上⋯⋯或者說
早在公路用碟煞出現之前，
這種輪圈就已經存在了。
這個輪組使用的是碟煞，
所以完全不在意輪圈水泥粘合劑
滴在輪圈側面上。
無論是摔車還是硬著陸，
輪圈都已經彎曲了，進行輪圈校正時
需要把低張力側放得異常鬆散，
或者把已經張到極限的高張力側
再進一步拉緊，所以
我們決定更換輪圈。
當初組裝這個前輪時還不存在
沒有煞車區的
CX22輪圈碟煞專用版，
現在這樣的版本已經作為現行產品存在了
（傳統的CX22輪圈仍然存在）
正在轉移中⋯⋯
組裝完成了。
HB-RS770 28孔 全CX-RAY
64反義大利式組法，有結線。
之所以不是半CX衝刺式，
是因為這個輪組是在CX衝刺式開始供應之前
就已經組裝的。
花鼓和輻條全部重複使用，
只更換了輪圈和棘輪螺帽。
從客人那裡接收了用Tni（日本輪圈製造商）的CX22管狀輪圈組裝的
前輪。
貼著蟹光線的紅色貼紙。
這個貼紙有取得條件和持有限制，
取得條件是實際來過本店的人，
並且曾經訂購過某種手組輪組，
持有限制是每人限1張。
每人1張的意思是
「不能同時持有2張」，
所以如果紅色貼紙遺失了，
或貼貼的對象被更換而失去了，
持有紅色貼紙資格的人
我們會無限次重新發行。
比如今天的情況也是這樣。
不知道這是否稀有，
但在關東地區，
持有紅色貼紙的人應該有大約100人左右。
這與今天的輪組是另外一件事，
但今天也有來自千葉縣的人
把碳纖維輪圈帶到本店。
這位客人在我們組裝輪組時，
也會獲得紅色貼紙。
這是為越野自行車輪胎設計的輪圈寬度
的鋁製管狀輪圈。
有煞車區，
可以用在V夾煞車自行車上⋯⋯或者說
早在公路用碟煞出現之前，
這種輪圈就已經存在了。
這個輪組使用的是碟煞，
所以完全不在意輪圈水泥粘合劑
滴在輪圈側面上。
無論是摔車還是硬著陸，
輪圈都已經彎曲了，進行輪圈校正時
需要把低張力側放得異常鬆散，
或者把已經張到極限的高張力側
再進一步拉緊，所以
我們決定更換輪圈。
當初組裝這個前輪時還不存在
沒有煞車區的
CX22輪圈碟煞專用版，
現在這樣的版本已經作為現行產品存在了
（傳統的CX22輪圈仍然存在）
正在轉移中⋯⋯
組裝完成了。
HB-RS770 28孔 全CX-RAY
64反義大利式組法，有結線。
之所以不是半CX衝刺式，
是因為這個輪組是在CX衝刺式開始供應之前
就已經組裝的。
花鼓和輻條全部重複使用，
只更換了輪圈和棘輪螺帽。