今天也是輪組（以下簡稱）。
從客人那裡借到了Velomax花鼓。
這不是直輻或雙側螺紋輻條專用的特殊花鼓，
而是普通輻條用的花鼓，孔位也不是配對輻條相位，
所以可以用穴數相同的普通輻圈來組輪組。
決定用TB-25管狀輵圈來組輪組。
Velomax被Easton收購了。
在Easton擴充自行車零件事業之際，
收購Velomax在輪組方面是最方便的做法。
收購後大約一年多左右還以「Easton Velomax」的雙品牌名義推出產品，
之後就改為Easton品牌了。
Easton本來就是用各種合金製造運動用品的高手，
在棒球棍和冰球桿等產品上都有相當的市場佔有率。
Rock Shox前避震器的內腿管，
以及Dura-Ace坐管除了夾座以外的部分也曾是Easton製造的。
後輪組好了。
採用全Campagnolo 16孔叉骨組法。
前輪也組好了。
客人希望採用內穿放射式組法，
但考慮到法蘭厚度較厚，如果用內穿的話可能會有干涉問題……
不過還是順利完成了。
法蘭厚度本身對於防止輻條飛出是有好處的。
（例如Dura-Ace花鼓傳統上厚度都稍微厚一些）
「便宜的鋁管狀輵圈輪組」是個小眾需求，
正因為是小眾，完組品就完全沒有這個市場區間。
在碳輵圈成為理所當然的現代，
我覺得管狀輵圈的需求其實比稍早之前更多了，
不過從成本效益來看可能還是很困難。
從客人那裡借到了Velomax花鼓。
這不是直輻或雙側螺紋輻條專用的特殊花鼓，
而是普通輻條用的花鼓，孔位也不是配對輻條相位，
所以可以用穴數相同的普通輻圈來組輪組。
決定用TB-25管狀輵圈來組輪組。
Velomax被Easton收購了。
在Easton擴充自行車零件事業之際，
收購Velomax在輪組方面是最方便的做法。
收購後大約一年多左右還以「Easton Velomax」的雙品牌名義推出產品，
之後就改為Easton品牌了。
Easton本來就是用各種合金製造運動用品的高手，
在棒球棍和冰球桿等產品上都有相當的市場佔有率。
Rock Shox前避震器的內腿管，
以及Dura-Ace坐管除了夾座以外的部分也曾是Easton製造的。
後輪組好了。
採用全Campagnolo 16孔叉骨組法。
前輪也組好了。
客人希望採用內穿放射式組法，
但考慮到法蘭厚度較厚，如果用內穿的話可能會有干涉問題……
不過還是順利完成了。
法蘭厚度本身對於防止輻條飛出是有好處的。
（例如Dura-Ace花鼓傳統上厚度都稍微厚一些）
「便宜的鋁管狀輵圈輪組」是個小眾需求，
正因為是小眾，完組品就完全沒有這個市場區間。
在碳輵圈成為理所當然的現代，
我覺得管狀輵圈的需求其實比稍早之前更多了，
不過從成本效益來看可能還是很困難。