のむラボ輪組雖然沒有什麼了不起的「支援騎士」這種名號，
不過確實有幾位朋友在把輪組用到極限、進行著「節奏藍調」（※）
（※其實是「研究與開發」的筆誤啦）
今天又是輪組（以下省略）。
要組裝のむラボ輪組１號的後輪。
除了輞是金輪的XR-300或Tni的AL300以外，
其他部分都由我一手決定。呵呵呵。
自由輪側想用Sapim的CX輪條，
但可惜現行的Tni Evo花鼓已經改成
專用於氣動輪條、沒有開孔的法蘭設計，CX用不了。
所以改用絕版品星牌的氣動星型亮面III型輪條。
比CX-RAY厚，截面形狀接近四方形。
這樣可以讓左右輪條的應力分配比為 自由輪側＞反自由輪側。
組好了。28孔的四八組法，也就是真正的最接線式組法。呵呵呵。
故意不撕掉貼紙是客戶的要求。
紅色尼普爾不是客戶的要求。
輪條左右變形量的小差異讓人嚇一跳呢，呵呵呵……。
報酬的話，Kitkat或Alfert搭配愛心驟雨就可以了。
不過確實有幾位朋友在把輪組用到極限、進行著「節奏藍調」（※）
（※其實是「研究與開發」的筆誤啦）
今天又是輪組（以下省略）。
要組裝のむラボ輪組１號的後輪。
除了輞是金輪的XR-300或Tni的AL300以外，
其他部分都由我一手決定。呵呵呵。
自由輪側想用Sapim的CX輪條，
但可惜現行的Tni Evo花鼓已經改成
專用於氣動輪條、沒有開孔的法蘭設計，CX用不了。
所以改用絕版品星牌的氣動星型亮面III型輪條。
比CX-RAY厚，截面形狀接近四方形。
這樣可以讓左右輪條的應力分配比為 自由輪側＞反自由輪側。
組好了。28孔的四八組法，也就是真正的最接線式組法。呵呵呵。
故意不撕掉貼紙是客戶的要求。
紅色尼普爾不是客戶的要求。
輪條左右變形量的小差異讓人嚇一跳呢，呵呵呵……。
報酬的話，Kitkat或Alfert搭配愛心驟雨就可以了。