今天也是輪組（以下省略）。
接了一個委託，要對 Stans NoTubes 的 ZTR Alpha 340 輻環進行輻度調整。
看這個輻環，沒仔細看就放到輻度調整台上
用輻条扳手套到輻条頭上不行。
一聽到輻度調整，我馬上反應過來了。
果然有裂紋。
↑還有好幾個地方同樣有裂紋。
這個輻環，極限張力也很低，
就算勉強用較鬆的張力組合，用個幾年也基本上會變成這樣。
客人以為只是輻度歪了，
所以相當吃驚，不過我早就習慣了。
之前之所以沒寫過這個，是因為寫我們店不賣的產品會這樣，
可能被當成單純的負面宣傳。
算了，隨便被怎麼說吧。
只要能減少受傷（也許）的人就好。
雖然丟掉了不少（大阪市丟輻環有點困難），
我們店的輻環墓地裡最多的輻環就是這款。
↑來自輻環墓地
我在這個部落格裡把「輻条對輻環施加的力量」稱為
RK（Rim を Kui 破ろうとする力＝讓輻環被啃破的力），
而這些輻環真的就是被啃破了。
這些輻環現在沒有輻条套著，
看起來裂紋沒那麼大，但組成輪組時，
會被輻条稍微往上撐起來。
輻環名稱叫340是因為公稱重量是340克。
ALPHA字較小的前期型實測重量是350～360克左右，
字較大的後期型大約在380克左右。
前期型裂得太厲害，所以後期型增加了輻条孔周圍的壁厚。
這點也反映在實測重量上。
外周側（貼輪胎膠帶的一側）沒有顯著差異，
看來廠商確實對此感到不安。
不管生產時期如何，如果你在用這款輻環的話，
我建議你檢查一下輻条孔周圍是否有裂紋。
你們可能會想「張力是不是拉太緊了？」
不過實際上是偏鬆的。
所以最後決定重新組合。
拿來的輪組我完全沒用工具碰過。
因為如果我碰了以後才發現裂紋，
可能會被誤以為是我弄壞的。
飛輪恰好是 PowerTap（功率計飛輪），所以
我洗了一下棘輪周圍。
組好了。
因為輻環換成了 XR200，所以這就是のむラボホイール5號了。
配慮（協助的同事）因為沒活兒幹，正在睡覺。
這輪組的主人是個希望別被發現在のむラボ組輪的人，
所以我用半競賽的46星花結組法組合，
還在反飛輪側的交點處用導線焊接固定。
希望能隱瞞身份，加油啊。
接了一個委託，要對 Stans NoTubes 的 ZTR Alpha 340 輻環進行輻度調整。
看這個輻環，沒仔細看就放到輻度調整台上
用輻条扳手套到輻条頭上不行。
一聽到輻度調整，我馬上反應過來了。
果然有裂紋。
↑還有好幾個地方同樣有裂紋。
這個輻環，極限張力也很低，
就算勉強用較鬆的張力組合，用個幾年也基本上會變成這樣。
客人以為只是輻度歪了，
所以相當吃驚，不過我早就習慣了。
之前之所以沒寫過這個，是因為寫我們店不賣的產品會這樣，
可能被當成單純的負面宣傳。
算了，隨便被怎麼說吧。
只要能減少受傷（也許）的人就好。
雖然丟掉了不少（大阪市丟輻環有點困難），
我們店的輻環墓地裡最多的輻環就是這款。
↑來自輻環墓地
我在這個部落格裡把「輻条對輻環施加的力量」稱為
RK（Rim を Kui 破ろうとする力＝讓輻環被啃破的力），
而這些輻環真的就是被啃破了。
這些輻環現在沒有輻条套著，
看起來裂紋沒那麼大，但組成輪組時，
會被輻条稍微往上撐起來。
輻環名稱叫340是因為公稱重量是340克。
ALPHA字較小的前期型實測重量是350～360克左右，
字較大的後期型大約在380克左右。
前期型裂得太厲害，所以後期型增加了輻条孔周圍的壁厚。
這點也反映在實測重量上。
外周側（貼輪胎膠帶的一側）沒有顯著差異，
看來廠商確實對此感到不安。
不管生產時期如何，如果你在用這款輻環的話，
我建議你檢查一下輻条孔周圍是否有裂紋。
你們可能會想「張力是不是拉太緊了？」
不過實際上是偏鬆的。
所以最後決定重新組合。
拿來的輪組我完全沒用工具碰過。
因為如果我碰了以後才發現裂紋，
可能會被誤以為是我弄壞的。
飛輪恰好是 PowerTap（功率計飛輪），所以
我洗了一下棘輪周圍。
組好了。
因為輻環換成了 XR200，所以這就是のむラボホイール5號了。
配慮（協助的同事）因為沒活兒幹，正在睡覺。
這輪組的主人是個希望別被發現在のむラボ組輪的人，
所以我用半競賽的46星花結組法組合，
還在反飛輪側的交點處用導線焊接固定。
希望能隱瞞身份，加油啊。