今天也是輪子(以下略)。

這是昨天的續篇。
Duke(一家輪圈製造商)的Lucky Jack Ultra SLS 4輪圈和
Bird(一家輻條製造商)的輻條和

ExtraLight(一家花鼓製造商)的HyperBoost 3花鼓
組成了前輪。
28孔 左右強制2叉組法。

前輪的實測重量。
後輪是494克
前後輪合計913克。
我常說「前後輪的合計重量沒什麼意義」這類的話
但輕成這樣的話
真的就忍不住想量一下。
輪圈的公稱重量按製造商網站是255克
輪圈實物外周部貼的貼紙上寫著
255加減15克。
255克的輪圈允許±30克的誤差
感覺這個範圍有點太大了
但只要在270克以下的話 技術上
就不算說謊。


↑這次前後輪輪圈的實測重量。
特意公開這個數據
應該就能阻止「輪圈資訊公開國民權利主張極惡甲殼類」的出現。

今年也感謝你們的照顧!
不管怎樣請看這邊的圖片!


這邊是Duke的輪圈的圖片!


這邊是Nomlabo Wheel 9號的輪圈的圖片!
↑住手!

這是昨天的續篇。
Duke(一家輪圈製造商)的Lucky Jack Ultra SLS 4輪圈和
Bird(一家輻條製造商)的輻條和

ExtraLight(一家花鼓製造商)的HyperBoost 3花鼓
組成了前輪。
28孔 左右強制2叉組法。

前輪的實測重量。
後輪是494克
前後輪合計913克。
我常說「前後輪的合計重量沒什麼意義」這類的話
但輕成這樣的話
真的就忍不住想量一下。
輪圈的公稱重量按製造商網站是255克
輪圈實物外周部貼的貼紙上寫著
255加減15克。
255克的輪圈允許±30克的誤差
感覺這個範圍有點太大了
但只要在270克以下的話 技術上
就不算說謊。


↑這次前後輪輪圈的實測重量。
特意公開這個數據
應該就能阻止「輪圈資訊公開國民權利主張極惡甲殼類」的出現。

今年也感謝你們的照顧!
不管怎樣請看這邊的圖片!


這邊是Duke的輪圈的圖片!


這邊是Nomlabo Wheel 9號的輪圈的圖片!
↑住手!