今天也是轉轂（以下簡寫）。
從客人那裡收到了Campagnolo（義大利自行車零件品牌）的Atlanta 1996輪圈。
Campagnolo有一段時期是以「舉辦奧運的城市＋年份」來命名
輪圈產品線的，這就是那個時期的產品。
過去這個也被稱為空力輪圈，但現在看來就是普通的了。
不過，雖然當時輪幅數最少也是28H，
但這個輪圈竟然是36H的規格，這在這個高度的輪圈中是很少見的。
看著客人的輪圈想「好想要」，已經很久沒有過這種感覺了。哈啊哈啊。
1996年是亞特蘭大奧運的舉辦年。
也有Atlanta 96這個輪圈，但公元96年就是（如標題所述）。
呃，只是版本不同罷了。
花鼓是當時的Record（Campagnolo頂級產品線）。
用這款花鼓在當時是最新的時候組輪圈，
我曾經認為「鋁合金套筒的傾角太糟糕了，飛輪側馬上就會張得咔咔響！」
飛輪座的內側不是墊片，而是這樣的形狀。
飛輪座的低檔齒輪所在的位置離右法蘭相當遠。
法蘭寬度約57mm，右法蘭寬度18mm多一點，但
現在的11速花鼓最終也變成了這樣的尺寸，
所以說它走在時代前面也不算錯。
（雖然，也不應該這樣啦）
這個9速飛輪座還能適配10速和11速，
所以在那一點上確實有遠見。
由於尺寸和現在的11速花鼓差不多，
必須採用左右不等本組（輪幅以支架為軸不對稱地穿過花鼓）才能組成正常的輪子。
輪幅全都是競賽級（中空輪幅），所以左右同徑組。
鈦合金軸心的特別規格（即使是Record花鼓通常也是鋼軸）。
軸心末端用鐳射刻有CAMPAGNOLO字樣，細節處理得很講究！
組好了。
36H的36除以4得到奇數，所以可以進行真正的切線組（這種情況下是四十組），
但這次我選擇了四十八組。
說到這裡順便提一下，
雖然28H的四十八組在實驗性質上相當大，
但最近指定這種組法的客人出乎意料地多，我很驚訝。
雖然這樣能集合數據，倒是幫忙。呃呃呃。
36H的話四組輪幅幾乎就和徑向組很接近了。
飛輪側的輪幅延伸方向堅持要接近徑向，
但反飛輪側的輪幅延伸方向不一定非要成為垂直於徑向線的圓的切線，
而是採用「在不超過花鼓二分線的範圍內，讓n組組數中的n盡量取大」的組法，其中的原因、
真正的切線組，輪幅延伸方向並不是「最接近」切線，
所以這個叫法非常容易引起誤會，
這兩點都深深牽扯到我的飯碗編碼。
從客人那裡收到了Campagnolo（義大利自行車零件品牌）的Atlanta 1996輪圈。
Campagnolo有一段時期是以「舉辦奧運的城市＋年份」來命名
輪圈產品線的，這就是那個時期的產品。
過去這個也被稱為空力輪圈，但現在看來就是普通的了。
不過，雖然當時輪幅數最少也是28H，
但這個輪圈竟然是36H的規格，這在這個高度的輪圈中是很少見的。
看著客人的輪圈想「好想要」，已經很久沒有過這種感覺了。哈啊哈啊。
1996年是亞特蘭大奧運的舉辦年。
也有Atlanta 96這個輪圈，但公元96年就是（如標題所述）。
呃，只是版本不同罷了。
花鼓是當時的Record（Campagnolo頂級產品線）。
用這款花鼓在當時是最新的時候組輪圈，
我曾經認為「鋁合金套筒的傾角太糟糕了，飛輪側馬上就會張得咔咔響！」
飛輪座的內側不是墊片，而是這樣的形狀。
飛輪座的低檔齒輪所在的位置離右法蘭相當遠。
法蘭寬度約57mm，右法蘭寬度18mm多一點，但
現在的11速花鼓最終也變成了這樣的尺寸，
所以說它走在時代前面也不算錯。
（雖然，也不應該這樣啦）
這個9速飛輪座還能適配10速和11速，
所以在那一點上確實有遠見。
由於尺寸和現在的11速花鼓差不多，
必須採用左右不等本組（輪幅以支架為軸不對稱地穿過花鼓）才能組成正常的輪子。
輪幅全都是競賽級（中空輪幅），所以左右同徑組。
鈦合金軸心的特別規格（即使是Record花鼓通常也是鋼軸）。
軸心末端用鐳射刻有CAMPAGNOLO字樣，細節處理得很講究！
組好了。
36H的36除以4得到奇數，所以可以進行真正的切線組（這種情況下是四十組），
但這次我選擇了四十八組。
說到這裡順便提一下，
雖然28H的四十八組在實驗性質上相當大，
但最近指定這種組法的客人出乎意料地多，我很驚訝。
36H的話四組輪幅幾乎就和徑向組很接近了。
飛輪側的輪幅延伸方向堅持要接近徑向，
但反飛輪側的輪幅延伸方向不一定非要成為垂直於徑向線的圓的切線，
而是採用「在不超過花鼓二分線的範圍內，讓n組組數中的n盡量取大」的組法，其中的原因、
真正的切線組，輪幅延伸方向並不是「最接近」切線，
所以這個叫法非常容易引起誤會，
這兩點都深深牽扯到我的飯碗編碼。