今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了SES（Smart Envy System）4.5的
前後輪。
今天要重新組裝前輪。
是用於輪圈制動的圈型
不支援無內胎，
來自那個時代圈寬度恰到好處的型號。
圈單體的型號名稱是A48，但
以「第○代A48」的形式存在多個型號，
所以說A48不只是
指這個年代的這一款圈⋯⋯
並非如此。
DT 240花鼓 20孔 黑色14號Campagnolo輻條
外穿徑向組法。
徑向組的前輪
是最簡單的輪組，
但橫向偏心量相當大，
縱向擺動追逐也不夠徹底，
比起這些，更讓我在意的是
從氣嘴孔順時針到隔壁圈孔的輻條
從我的角度看是從靠近的花鼓凸緣伸出，
也就是說是以反向圈的方式組的。
ENVE的圈孔在內周側和外周側都
沒有孔位偏向，所以反向圈方式
基本上是沒問題的。
這沒有深層理由，
看後輪就很明顯，
但那留到組後輪時再寫。
Campagnolo和Fulcrum的
完組輪組用的圈
都是反向圈，但
輪圈制動的後輪或碟制動的前後輪
都是G3組或2:1組，所以
只有輪圈制動前輪
才能觀察到這個現象。
從前的Colnago碳纖圈也是反向圈，
Racing Zero和從前Colnago的圈
圈孔指向性太強，
無法用正向圈方式組輪。
LEW的圈沒有孔位偏向，
採用LEW製圈那個時代的
Reynolds輪組
只有徑向組的前輪
是以反向圈方式組的（理由不明）。
重新組裝了。
DT 240花鼓 20孔 黑色CX Sprint輻條
外穿徑向組法，
採用正向孔位方式。
從客人那裡收到了SES（Smart Envy System）4.5的
前後輪。
今天要重新組裝前輪。
是用於輪圈制動的圈型
不支援無內胎，
來自那個時代圈寬度恰到好處的型號。
圈單體的型號名稱是A48，但
以「第○代A48」的形式存在多個型號，
所以說A48不只是
指這個年代的這一款圈⋯⋯
並非如此。
DT 240花鼓 20孔 黑色14號Campagnolo輻條
外穿徑向組法。
徑向組的前輪
是最簡單的輪組，
但橫向偏心量相當大，
縱向擺動追逐也不夠徹底，
比起這些，更讓我在意的是
從氣嘴孔順時針到隔壁圈孔的輻條
從我的角度看是從靠近的花鼓凸緣伸出，
也就是說是以反向圈的方式組的。
ENVE的圈孔在內周側和外周側都
沒有孔位偏向，所以反向圈方式
基本上是沒問題的。
這沒有深層理由，
看後輪就很明顯，
但那留到組後輪時再寫。
Campagnolo和Fulcrum的
完組輪組用的圈
都是反向圈，但
輪圈制動的後輪或碟制動的前後輪
都是G3組或2:1組，所以
只有輪圈制動前輪
才能觀察到這個現象。
從前的Colnago碳纖圈也是反向圈，
Racing Zero和從前Colnago的圈
圈孔指向性太強，
無法用正向圈方式組輪。
LEW的圈沒有孔位偏向，
採用LEW製圈那個時代的
Reynolds輪組
只有徑向組的前輪
是以反向圈方式組的（理由不明）。
重新組裝了。
DT 240花鼓 20孔 黑色CX Sprint輻條
外穿徑向組法，
採用正向孔位方式。