今天也是輪組（以下省略）。
是前天的後續。
要重新組裝SES4.5的後輪。
輞的單體型號是A56。
DT 240花鼓 24孔 全黑冠毛組（四六組）的組法，
和前輪一樣都是以反向輞的方式組的，
竟然是用反向JIS組法組的。
這種組法只有在以下情況才能說具有邏輯一致性：
街道用固定齒輪死飛，驅動傳動在左側（左驅），
且後輪花鼓是雙螺紋切削的情況。
限制在固定齒輪的理由是，
如果是飛輪的話，裝在左側就會變成空轉方向，
所以結構上需要鏡像對稱的飛輪，
雖然這種飛輪並非完全不存在，
但那是相當例外的東西。
限制在雙螺紋切削花鼓的理由是，
如果是單螺紋切削的話，用義大利組法就可以了。
限制在街道用死飛的理由是，
純競技用的超高級死飛車確實存在
驅動傳動（鏈條周邊零件）裝在左側（左驅）的款式，
但那種車都會採用碟輪或棚輪作為後輪，
不會用輻條輪。
輞明顯地向左側偏移。
如果縱橫搖擺調整的妥協點非常高，
輪組的中心也對了的話，
那我會尊重這反向JIS組法，
想像組輪的人可能有他的想法。
但對於這種近乎褻瀆花鼓和輞的
假輪組來說，我就沒那個心情了。
不過根據客戶所說，這前後輪不是最初的所有者，
所以來歷不明，
有可能是業餘人士的組輪遊戲，
所以我就不再多說難聽的了。
先卸掉輻條張力，
從充氣嘴孔開始逆時針方向，
只保留隔壁左右最終交叉的輻條束，
其他的全部切掉。
充氣嘴孔處用T字型內六角扳手
作為標記插著。
再進一步，從最終交叉的束往順時針隔壁
反豪豬方向的2根輻條
雖然切掉了，但還保留在法蘭上。
這2根輻條的關係是
把花鼓的左右放在垂直方向，
從我的視角看上側的法蘭
筆直向下通過的輻條，
在下方的法蘭則是把輻條左移
通過的形狀。
這就是所謂的「左掉落」。
如果是左右同徑組，左掉落的話
就能用義大利組法，
使充氣嘴孔的位相不落在
左右最終交叉輻條4根束的範圍內。
前提是正向輞。
冠毛組的情況，因為左右是n根組法，
n/2會一側是奇數、一側是偶數，
所以右掉落/左掉落會反向。
因此正向輞冠毛義大利組法的情況
必須是右掉落。
如果是反向輞冠毛義大利組法的話，
右掉落/左掉落會反向兩次，
所以變成左掉落。
↑這是原本的反向JIS組法，
反飛輪側和義大利組法一樣，
所以對著這個反飛輪側用義大利組法的方式
重新只通過飛輪側的輻條試試。
完成了。
義大利組法。
↑這樣的話充氣嘴孔的位相就變成這樣。
「明明是左掉落方式設定的
結果充氣嘴孔卻跑到奇怪的地方
那我乾脆把輻條束設定得不要跨越充氣嘴孔
來組輪子吧！」
沒有注意到真正的原因是反向輞，
硬是強行進行組輪遊戲的結果
就是反向JIS組法。
組好了。
DT240花鼓 24孔 黑色半康培 冠毛組。
結線的部分之後再做。
哦，是用正向輞的方式組的，特此說明。
這次前後輪的輞，
是客戶在取得時就已經
處於假輪組的狀態，
所以輞單體的重量h
♪捲起袖子上場曲
久等了！請看這張圖！
A48前輪輞！
A56後輪輞！
↑別啦！
是前天的後續。
要重新組裝SES4.5的後輪。
輞的單體型號是A56。
DT 240花鼓 24孔 全黑冠毛組（四六組）的組法，
和前輪一樣都是以反向輞的方式組的，
竟然是用反向JIS組法組的。
這種組法只有在以下情況才能說具有邏輯一致性：
街道用固定齒輪死飛，驅動傳動在左側（左驅），
且後輪花鼓是雙螺紋切削的情況。
限制在固定齒輪的理由是，
如果是飛輪的話，裝在左側就會變成空轉方向，
所以結構上需要鏡像對稱的飛輪，
雖然這種飛輪並非完全不存在，
但那是相當例外的東西。
限制在雙螺紋切削花鼓的理由是，
如果是單螺紋切削的話，用義大利組法就可以了。
限制在街道用死飛的理由是，
純競技用的超高級死飛車確實存在
驅動傳動（鏈條周邊零件）裝在左側（左驅）的款式，
但那種車都會採用碟輪或棚輪作為後輪，
不會用輻條輪。
輞明顯地向左側偏移。
如果縱橫搖擺調整的妥協點非常高，
輪組的中心也對了的話，
那我會尊重這反向JIS組法，
想像組輪的人可能有他的想法。
但對於這種近乎褻瀆花鼓和輞的
假輪組來說，我就沒那個心情了。
不過根據客戶所說，這前後輪不是最初的所有者，
所以來歷不明，
有可能是業餘人士的組輪遊戲，
所以我就不再多說難聽的了。
先卸掉輻條張力，
從充氣嘴孔開始逆時針方向，
只保留隔壁左右最終交叉的輻條束，
其他的全部切掉。
充氣嘴孔處用T字型內六角扳手
作為標記插著。
再進一步，從最終交叉的束往順時針隔壁
反豪豬方向的2根輻條
雖然切掉了，但還保留在法蘭上。
這2根輻條的關係是
把花鼓的左右放在垂直方向，
從我的視角看上側的法蘭
筆直向下通過的輻條，
在下方的法蘭則是把輻條左移
通過的形狀。
這就是所謂的「左掉落」。
如果是左右同徑組，左掉落的話
就能用義大利組法，
使充氣嘴孔的位相不落在
左右最終交叉輻條4根束的範圍內。
前提是正向輞。
冠毛組的情況，因為左右是n根組法，
n/2會一側是奇數、一側是偶數，
所以右掉落/左掉落會反向。
因此正向輞冠毛義大利組法的情況
必須是右掉落。
如果是反向輞冠毛義大利組法的話，
右掉落/左掉落會反向兩次，
所以變成左掉落。
↑這是原本的反向JIS組法，
反飛輪側和義大利組法一樣，
所以對著這個反飛輪側用義大利組法的方式
重新只通過飛輪側的輻條試試。
完成了。
義大利組法。
↑這樣的話充氣嘴孔的位相就變成這樣。
「明明是左掉落方式設定的
結果充氣嘴孔卻跑到奇怪的地方
那我乾脆把輻條束設定得不要跨越充氣嘴孔
來組輪子吧！」
沒有注意到真正的原因是反向輞，
硬是強行進行組輪遊戲的結果
就是反向JIS組法。
組好了。
DT240花鼓 24孔 黑色半康培 冠毛組。
結線的部分之後再做。
哦，是用正向輞的方式組的，特此說明。
這次前後輪的輞，
是客戶在取得時就已經
處於假輪組的狀態，
所以輞單體的重量h
♪捲起袖子上場曲
久等了！請看這張圖！
A48前輪輞！
A56後輪輞！
↑別啦！