今天又是輪組（以下簡稱）。
從客人那裡接收了一個曾經在本店組裝過的後輪。
AL22W輪圈 Evolitite車轂 28H
半冠軍式四號組織法，結線式。
雖然用這個輪圈組裝的輪組
不算是nomula Lab輪組，
不過基本上就是寬輪圈版的nomula Lab輪組5號。
不是24H而是28H，不是半競賽式而是半冠軍式，
雖然盡可能地緊密組裝，
但客人希望把它改成半競賽式
以降低剛性。
只能拆開自由齒輪側
更換輻條也可以，
不過客人說可以全部更換尼龍套
所以就把輪組完全拆解了。
重新組裝了。
Evolitite車轂 28H 半競賽式四號組織法，結線式
只有氣嘴孔兩側用了藍色鋁合金尼龍套。
這和重新組裝前一樣。
組裝前後，輻條重量的左右差
從100/65％變成了85/65％，
把自由齒輪側按照競賽式的張力拉緊，
（當然了）調整好輪心，
就這樣組裝了輪組。
對於這個後輪，我還是自信地認為
它的張力表現比世上大多數後輪都更優異
半冠軍式時期尼龍套末端位置殘留的痕跡
現在成了輪圈溝槽裡的髒污，
因為輻條重量的左右差導致
螺紋的鎖緊量差異
變成了可視化的狀態。
在重新組裝Roval（ROVAL）輪組時，
曾經出現過最後交叉點接觸位置移位
導致磨損痕跡變得清晰可見的情況，
但在重新組裝中，尼龍套的螺紋雖然會前進，
但後退這種經驗我還是第一次遇到，
所以對我來說這是一個新鮮的驚喜。
從客人那裡接收了一個曾經在本店組裝過的後輪。
AL22W輪圈 Evolitite車轂 28H
半冠軍式四號組織法，結線式。
雖然用這個輪圈組裝的輪組
不算是nomula Lab輪組，
不過基本上就是寬輪圈版的nomula Lab輪組5號。
不是24H而是28H，不是半競賽式而是半冠軍式，
雖然盡可能地緊密組裝，
但客人希望把它改成半競賽式
以降低剛性。
只能拆開自由齒輪側
更換輻條也可以，
不過客人說可以全部更換尼龍套
所以就把輪組完全拆解了。
重新組裝了。
Evolitite車轂 28H 半競賽式四號組織法，結線式
只有氣嘴孔兩側用了藍色鋁合金尼龍套。
這和重新組裝前一樣。
組裝前後，輻條重量的左右差
從100/65％變成了85/65％，
把自由齒輪側按照競賽式的張力拉緊，
（當然了）調整好輪心，
就這樣組裝了輪組。
對於這個後輪，我還是自信地認為
它的張力表現比世上大多數後輪都更優異
半冠軍式時期尼龍套末端位置殘留的痕跡
現在成了輪圈溝槽裡的髒污，
因為輻條重量的左右差導致
螺紋的鎖緊量差異
變成了可視化的狀態。
在重新組裝Roval（ROVAL）輪組時，
曾經出現過最後交叉點接觸位置移位
導致磨損痕跡變得清晰可見的情況，
但在重新組裝中，尼龍套的螺紋雖然會前進，
但後退這種經驗我還是第一次遇到，
所以對我來說這是一個新鮮的驚喜。