今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了用Mavic輪圈組裝的
前輪。
輪圈是Recordmondo的金色輪圈
花鼓是帶地球標誌的Record
小法蘭花鼓 36H。
花鼓筒上的地球標誌的對側位置
有潤滑孔，
如果在對著氣嘴孔看時能看到
地球標誌或潤滑孔的話，
那麼在上面圖片的狀態下，
應該要讓地球標誌位置延伸線上
出現氣嘴孔或輪圈標籤，
但這部分組得很隨意。
雖然與輪組性能無關，
但36H是穴位數較容易調整
氣嘴孔和花鼓筒位相的規格，
所以我希望這部分能處理得更仔細。
輻條是星牌不銹鋼的
15號基準圓形變斷面輻條
1.8–1.5–1.8mm
外穿輻向組。
客人要求重新組裝這個輪組，
但如果輻條是Starlight的話，
我可能就直接張緊
完成了。
Starlight在材質上
也屬於不銹鋼輻條的分類，
但對著磁鐵時會「啪」地強力吸附。
相比之下，不銹鋼（這裡指的不是普通名詞
而是那個商品名）即使把磁鐵靠近
也完全沒有反應，就像對方是橡膠或塑膠一樣。
這種磁性與輻條頸部容易斷裂之間
明顯存在關係，
根據經驗，不銹鋼輻條容易發生頸部斷裂，
所以我不使用。
變斷面部分1.5mm的圓形變斷面輵條
張緊超過100kgf以上時，會沿著伸長方向
發生塑性變形，也就是說會「嘟嚕嚕」地伸長，
但Mavic的Recordmondo輪圈
如果按照最近鋁合金輪圈的方式張緊，
輪圈孔周邊可能會裂開。
換句話說，這個輪圈和這個輵條
極限強度在相互制約。
重新組裝時，
按照客人的希望用輻向組。
關於勾鎖，客人希望盡可能重複利用，
黃銅勾鎖倒是不錯，
但是對邊3.4mm的星牌勾鎖，
這裡改成對邊3.2mm的DT勾鎖。
我不滿意的是
廠商而不是尺寸，先說明一下。
輵條張力
會比切向組
在輻向組中更低，
輵條數越多
張力越低。
輵條鬆動到「咯咯」作響的程度
這種張力下降現象
在輻向組中
比切向組明顯得多。
像32H或36H這樣多輵條數
左右輻向組前輪的2大缺點是
容易出現輵條「咯咯」鬆動
的可能性很高，
還有花鼓筒變得難以擦拭。
關於輵條張力，
經過數十年的靜置老化
早就遠遠達不到能稱為「輪組」的狀態。
有1個地方出現了我之前提過的輵條「咯咯」鬆動，
用手指捏著搖晃時，輵條頭
能浮起這麼多。
作為輪組未使用、未走行。
輪圈內周側面有很多細微凹陷，
所以推測它長期被裝在車架套裝上展示過。
非常輕盈，
但這個輪圈來說算是比較重的個體。
像CX-RAY這樣，通過勾鎖增緊
就能在到達材料屈服點之前
讓再強的鋁合金輪圈或碳纖維輪圈
都先裂開的輵條，
如果試著用較高的張力組裝，
輪圈裂開是必然的。
組好了。
15號直頭的Starlight
外穿輻向組
DT的黃銅勾鎖。
輵條張力張得越緊，
那個輪組內部的
各個輵條張力的最高值和最低值的差異
和波動就越小。
比如，縱橫向無振擺完美居中的情況下，
那個輪組中張力最高值是
120kgf的話，
最低值的輵條
不會低於100kgf，
但如果最高值只有80kgf，
最低值低於50kgf的可能性
完全存在。
我想表達的是，
雖然害怕輪圈強度而不敢張太緊，
但在張不了那麼緊的限度內
也需要盡量張緊。
即便如此，在波動範圍內
特別是低張力的輵條
容易掉進容易出現輵條「咯咯」鬆動
的區間，
所以除了在輵條螺紋上涂抹
比平時更厚的防鬆膠
還在組裝完成後，從外側在勾鎖槽口
逐滴滴上了Loctite。
因為強度不高，
之後進行調整振擺時不會有問題。
從客人那裡收到了用Mavic輪圈組裝的
前輪。
輪圈是Recordmondo的金色輪圈
花鼓是帶地球標誌的Record
小法蘭花鼓 36H。
花鼓筒上的地球標誌的對側位置
有潤滑孔，
如果在對著氣嘴孔看時能看到
地球標誌或潤滑孔的話，
那麼在上面圖片的狀態下，
應該要讓地球標誌位置延伸線上
出現氣嘴孔或輪圈標籤，
但這部分組得很隨意。
雖然與輪組性能無關，
但36H是穴位數較容易調整
氣嘴孔和花鼓筒位相的規格，
所以我希望這部分能處理得更仔細。
輻條是星牌不銹鋼的
15號基準圓形變斷面輻條
1.8–1.5–1.8mm
外穿輻向組。
客人要求重新組裝這個輪組，
但如果輻條是Starlight的話，
我可能就直接張緊
完成了。
Starlight在材質上
也屬於不銹鋼輻條的分類，
但對著磁鐵時會「啪」地強力吸附。
相比之下，不銹鋼（這裡指的不是普通名詞
而是那個商品名）即使把磁鐵靠近
也完全沒有反應，就像對方是橡膠或塑膠一樣。
這種磁性與輻條頸部容易斷裂之間
明顯存在關係，
根據經驗，不銹鋼輻條容易發生頸部斷裂，
所以我不使用。
變斷面部分1.5mm的圓形變斷面輵條
張緊超過100kgf以上時，會沿著伸長方向
發生塑性變形，也就是說會「嘟嚕嚕」地伸長，
但Mavic的Recordmondo輪圈
如果按照最近鋁合金輪圈的方式張緊，
輪圈孔周邊可能會裂開。
換句話說，這個輪圈和這個輵條
極限強度在相互制約。
重新組裝時，
按照客人的希望用輻向組。
關於勾鎖，客人希望盡可能重複利用，
黃銅勾鎖倒是不錯，
但是對邊3.4mm的星牌勾鎖，
這裡改成對邊3.2mm的DT勾鎖。
我不滿意的是
廠商而不是尺寸，先說明一下。
輵條張力
會比切向組
在輻向組中更低，
輵條數越多
張力越低。
輵條鬆動到「咯咯」作響的程度
這種張力下降現象
在輻向組中
比切向組明顯得多。
像32H或36H這樣多輵條數
左右輻向組前輪的2大缺點是
容易出現輵條「咯咯」鬆動
的可能性很高，
還有花鼓筒變得難以擦拭。
關於輵條張力，
經過數十年的靜置老化
早就遠遠達不到能稱為「輪組」的狀態。
有1個地方出現了我之前提過的輵條「咯咯」鬆動，
用手指捏著搖晃時，輵條頭
能浮起這麼多。
作為輪組未使用、未走行。
輪圈內周側面有很多細微凹陷，
所以推測它長期被裝在車架套裝上展示過。
非常輕盈，
但這個輪圈來說算是比較重的個體。
像CX-RAY這樣，通過勾鎖增緊
就能在到達材料屈服點之前
讓再強的鋁合金輪圈或碳纖維輪圈
都先裂開的輵條，
如果試著用較高的張力組裝，
輪圈裂開是必然的。
組好了。
15號直頭的Starlight
外穿輻向組
DT的黃銅勾鎖。
輵條張力張得越緊，
那個輪組內部的
各個輵條張力的最高值和最低值的差異
和波動就越小。
比如，縱橫向無振擺完美居中的情況下，
那個輪組中張力最高值是
120kgf的話，
最低值的輵條
不會低於100kgf，
但如果最高值只有80kgf，
最低值低於50kgf的可能性
完全存在。
我想表達的是，
雖然害怕輪圈強度而不敢張太緊，
但在張不了那麼緊的限度內
也需要盡量張緊。
即便如此，在波動範圍內
特別是低張力的輵條
容易掉進容易出現輵條「咯咯」鬆動
的區間，
所以除了在輵條螺紋上涂抹
比平時更厚的防鬆膠
還在組裝完成後，從外側在勾鎖槽口
逐滴滴上了Loctite。
因為強度不高，
之後進行調整振擺時不會有問題。