什麼啊，這種程度低的輪組。
客人把Neoprest的Nova後輪
交給我們保養。
因為忘記拍攝作業前的照片，
上面的照片是在輻條上貼膠帶
時的作業中照片。
我跟客人說過
我會在文章中使用「程度低」這種表達方式。
客人送來的原因是
輪子有側向跳動，
在大多數的角度位置上
輪幅檢修台的量測尖頭
都在跳動，
但是也有像這樣
跳動得超厲害的角度位置。
這種程度的跳動，
除非輻條折斷之類的
完全沒有張力，
否則不太可能出現。
如果是鋁合金圈，
就是懷疑圈的變形。
就像前陣子另一件同型輪組一樣（→這裡），
我懷疑碳纖輻條有某種瑕疵，
所以不只檢查跳動的角度位置，
還仔細檢查了全部輻條，
但沒有發現異常。
跳動最厲害的位置正下方
有一根輻條張力鬆散，
我想應該是那根輵条的銅蓋螺母鬆脫，
所以先把那根輵条拆下來，
在螺牙上塗了防鬆膠，
然後重新組裝。
奇怪的地方是，對於VONOA的輵条來說，
旋轉銅蓋螺母的阻力出乎意料地小，
輕鬆鬆地就鬆脫了。
輵条的螺牙看起來非常乾淨。
我在螺牙上塗防鬆膠
然後開始鎖銅蓋螺母，但是……
並不是故意加力擰緊，
只是要消除側向跳動而已，
螺牙卻已經用完了，
有種頂到底的感覺。
實際上不只是「感覺」，
螺牙確實已經用完了。
所以是開頭相同的照片。
貼藍色膠帶的
外穿方向的輵条是
剛才拆下來塗防鬆膠的那一根，
貼白色膠帶的
內穿方向的輵条是
最終交叉的成對輵条。
在這裡仔細看圈孔側……
↑藍色膠帶的輵条
看到的藍色是防鬆膠的顏色。
輵条螺牙部分的零件
從圈的內周側面陷進去了。
↑白色膠帶的輵条
輵条螺牙部分的零件
和圈的內周側面幾乎平齊。
看其他的圈孔，
雖然在輵条螺牙部分零件和圈孔的位置關係上
有些微的個體差異，
但像這樣極端的差異
只有這裡。
這種事情
正常的廠商根本不會懷疑，
但我開始想，
會不會這傢伙
輵条長度不一樣？
於是這次我把藍膠帶和白膠帶的
這２根輵条從輪組中拔出來。
白膠帶的輵条
呈現出經年使用的VONOA輵条常見的
摩擦阻力特別大的狀態。
從上面的照片可以看出
和藍膠帶的輵条相比
螺牙變得很髒。
奇怪的是，並不是在開始鬆脫時，
而是在張力卸除、銅蓋螺母從輵条螺牙上脫落的時候
傳出了相當大的「吱吱吱……」聲音。
客人也說「那根輵条會發出聲音呢」。
同一側花鼓的最終交叉２根
輵条也拆出來了。
↑確實藍膠帶的輵条
明顯地長了不少。
用較長的這根頂到底的位置來算，
較短的那根（正確的那根）
螺牙還有５圈以上的餘裕。
這是我第一次看到，前所未有的情況，
我都能注意到的程度，
所以Neoprest的組裝工人
不可能沒發現到組裝手感的異常，
但這只是我對Neoprest這家廠商程度
認識不足的想法。
這個後輪客人是第一任車主，
買的那家店和附近的另一家店都沒有
檢查的紀錄，
而且由於作業的需要必須剝除
膠帶式的圈帶，
圈帶還是廠商出廠時的原裝狀態，
所以可以確定從一開始
就混入了長度錯誤的輵条。
碳纖輵条輪組
附屬品裡常見的
前後左右各一根備用輵条的盒子
客人帶來了，
裡面有一根和白膠帶同樣長度的輵条，
所以我用那根和錯誤的輵条換掉，
重新組裝輪組。
↑外穿方向的輵条是
和原來一樣的。
客人把Neoprest的Nova後輪
交給我們保養。
因為忘記拍攝作業前的照片，
上面的照片是在輻條上貼膠帶
時的作業中照片。
我跟客人說過
我會在文章中使用「程度低」這種表達方式。
客人送來的原因是
輪子有側向跳動，
在大多數的角度位置上
輪幅檢修台的量測尖頭
都在跳動，
但是也有像這樣
跳動得超厲害的角度位置。
這種程度的跳動，
除非輻條折斷之類的
完全沒有張力，
否則不太可能出現。
如果是鋁合金圈，
就是懷疑圈的變形。
就像前陣子另一件同型輪組一樣（→這裡），
我懷疑碳纖輻條有某種瑕疵，
所以不只檢查跳動的角度位置，
還仔細檢查了全部輻條，
但沒有發現異常。
跳動最厲害的位置正下方
有一根輻條張力鬆散，
我想應該是那根輵条的銅蓋螺母鬆脫，
所以先把那根輵条拆下來，
在螺牙上塗了防鬆膠，
然後重新組裝。
奇怪的地方是，對於VONOA的輵条來說，
旋轉銅蓋螺母的阻力出乎意料地小，
輕鬆鬆地就鬆脫了。
輵条的螺牙看起來非常乾淨。
我在螺牙上塗防鬆膠
然後開始鎖銅蓋螺母，但是……
並不是故意加力擰緊，
只是要消除側向跳動而已，
螺牙卻已經用完了，
有種頂到底的感覺。
實際上不只是「感覺」，
螺牙確實已經用完了。
所以是開頭相同的照片。
貼藍色膠帶的
外穿方向的輵条是
剛才拆下來塗防鬆膠的那一根，
貼白色膠帶的
內穿方向的輵条是
最終交叉的成對輵条。
在這裡仔細看圈孔側……
↑藍色膠帶的輵条
看到的藍色是防鬆膠的顏色。
輵条螺牙部分的零件
從圈的內周側面陷進去了。
↑白色膠帶的輵条
輵条螺牙部分的零件
和圈的內周側面幾乎平齊。
看其他的圈孔，
雖然在輵条螺牙部分零件和圈孔的位置關係上
有些微的個體差異，
但像這樣極端的差異
只有這裡。
這種事情
正常的廠商根本不會懷疑，
但我開始想，
會不會這傢伙
輵条長度不一樣？
於是這次我把藍膠帶和白膠帶的
這２根輵条從輪組中拔出來。
白膠帶的輵条
呈現出經年使用的VONOA輵条常見的
摩擦阻力特別大的狀態。
從上面的照片可以看出
和藍膠帶的輵条相比
螺牙變得很髒。
奇怪的是，並不是在開始鬆脫時，
而是在張力卸除、銅蓋螺母從輵条螺牙上脫落的時候
傳出了相當大的「吱吱吱……」聲音。
客人也說「那根輵条會發出聲音呢」。
同一側花鼓的最終交叉２根
輵条也拆出來了。
↑確實藍膠帶的輵条
明顯地長了不少。
用較長的這根頂到底的位置來算，
較短的那根（正確的那根）
螺牙還有５圈以上的餘裕。
這是我第一次看到，前所未有的情況，
我都能注意到的程度，
所以Neoprest的組裝工人
不可能沒發現到組裝手感的異常，
但這只是我對Neoprest這家廠商程度
認識不足的想法。
這個後輪客人是第一任車主，
買的那家店和附近的另一家店都沒有
檢查的紀錄，
而且由於作業的需要必須剝除
膠帶式的圈帶，
圈帶還是廠商出廠時的原裝狀態，
所以可以確定從一開始
就混入了長度錯誤的輵条。
碳纖輵条輪組
附屬品裡常見的
前後左右各一根備用輵条的盒子
客人帶來了，
裡面有一根和白膠帶同樣長度的輵条，
所以我用那根和錯誤的輵条換掉，
重新組裝輪組。
↑外穿方向的輵条是
和原來一樣的。