今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡寄放了山葉電動自行車上的
前後輪。
今天要做前輪，所以只有前輪的圖片。
裝著 Gravel King SK 的 50C 輪胎，
我認為這不是原廠配置。
把免內胎輪胎
當作有內胎輪胎在使用。
無名牌 32H 花鼓、14 號素面黑色輻條
採用四四反義大利組法。
如果是 32H 的話，六六組法才是常見的，
所以採用四四組法的意圖不明。
據說這個輪組特別容易鬆弛，
客人希望進行檢查。
寄放時的狀態
輻條張力鬆散得要命，
橫向跳動可能是因為鎖頭鬆弛所致，
但也存在縱向跳動，
輪組中心也沒有對好。
因為有可能後來進行過調正，
所以無法判斷中心偏移是否是原始狀態。
這是完成車常見的
用包裝用 PP 帶一樣材質製成的輞帶。
雖然不清楚這個輞是否免內胎認證，
但在有著珠唇逃脫凹陷的輞上，
貼上在變形前寬度與輞相合的
這類輞帶，
會被凹陷拖入，導致輞帶的一端
無法確實貼住，
這是很常見的狀況。
輻條長度偏短，
但左右都達到了鎖槽，
所以算是適當長度。
這個握幅對邊為 3.4mm 的
黃銅鎖頭，
轉動的手感非常糟糕。
至於是鎖頭本身的問題，
還是塗在輻條螺紋上的化學藥劑不足，
就不清楚了。
順便一提，
角的外周部有毫無意義的倒角，
這點我也不喜歡。
這個輪組客人希望進行檢查，
但只是單純進行縱橫跳動調正和中心對正，
加上檢查素面輻條是否有看不出來的
扭轉的情況，
我覺得這樣的話還是會再次鬆弛。
所以我決定
全部更換鎖頭，
然後重新組裝。
輻條是順立（Shun Li）
廠商的便宜款。
如果改用 DT 的黑色冠形輻條，
輻頸斷裂的難度會毫不誇張地
增加大約 10 倍，
但這次決定輻條保持不變。
如果要改成黑色冠形輵條的話，我會採用六六組法。
輪組拆散了。
只拔出左凸緣的外穿輵條，
清洗螺紋後塗上防鬆劑。
以後對所有輵條
確保外穿和內穿的關係不會反轉，
將塗上防鬆劑的清洗過輵條
重新裝入花鼓。
中心完美對正
組好了。
從外觀上看，和重新組裝前幾乎一樣，
但是鎖頭已經換成 DT 的銀色鋁製品。
輞帶換成膠帶式的。
寬度吻合，
不會被凹陷拖入而移位，
而且膠帶已經貼合凹陷的形狀。
從客人那裡寄放了山葉電動自行車上的
前後輪。
今天要做前輪，所以只有前輪的圖片。
裝著 Gravel King SK 的 50C 輪胎，
我認為這不是原廠配置。
把免內胎輪胎
當作有內胎輪胎在使用。
無名牌 32H 花鼓、14 號素面黑色輻條
採用四四反義大利組法。
如果是 32H 的話，六六組法才是常見的，
所以採用四四組法的意圖不明。
據說這個輪組特別容易鬆弛，
客人希望進行檢查。
寄放時的狀態
輻條張力鬆散得要命，
橫向跳動可能是因為鎖頭鬆弛所致，
但也存在縱向跳動，
輪組中心也沒有對好。
因為有可能後來進行過調正，
所以無法判斷中心偏移是否是原始狀態。
這是完成車常見的
用包裝用 PP 帶一樣材質製成的輞帶。
雖然不清楚這個輞是否免內胎認證，
但在有著珠唇逃脫凹陷的輞上，
貼上在變形前寬度與輞相合的
這類輞帶，
會被凹陷拖入，導致輞帶的一端
無法確實貼住，
這是很常見的狀況。
輻條長度偏短，
但左右都達到了鎖槽，
所以算是適當長度。
這個握幅對邊為 3.4mm 的
黃銅鎖頭，
轉動的手感非常糟糕。
至於是鎖頭本身的問題，
還是塗在輻條螺紋上的化學藥劑不足，
就不清楚了。
順便一提，
角的外周部有毫無意義的倒角，
這點我也不喜歡。
這個輪組客人希望進行檢查，
但只是單純進行縱橫跳動調正和中心對正，
加上檢查素面輻條是否有看不出來的
扭轉的情況，
我覺得這樣的話還是會再次鬆弛。
所以我決定
全部更換鎖頭，
然後重新組裝。
輻條是順立（Shun Li）
廠商的便宜款。
如果改用 DT 的黑色冠形輻條，
輻頸斷裂的難度會毫不誇張地
增加大約 10 倍，
但這次決定輻條保持不變。
如果要改成黑色冠形輵條的話，我會採用六六組法。
輪組拆散了。
只拔出左凸緣的外穿輵條，
清洗螺紋後塗上防鬆劑。
以後對所有輵條
確保外穿和內穿的關係不會反轉，
將塗上防鬆劑的清洗過輵條
重新裝入花鼓。
中心完美對正
組好了。
從外觀上看，和重新組裝前幾乎一樣，
但是鎖頭已經換成 DT 的銀色鋁製品。
輞帶換成膠帶式的。
寬度吻合，
不會被凹陷拖入而移位，
而且膠帶已經貼合凹陷的形狀。