我從客人那裡寄放了一個Bora One 35的前輪。
這是寬輪圈WO規格的Bright標籤輪組。
據說是從網路拍賣買來的，
在試著潤滑時，
發現花鼓軸和右端套是分離的零件，
右端套脫落導致花鼓軸的螺紋牙被損壞了。
也就是說這是一個必須更換新軸的案件。
花鼓軸這側從端面開始約3牙已經磨損，
右側中空端螺栓的螺紋表面處理脫落，
牙頂的稜線已經變平了。
右端套無法直直地插入，
總是會斜進去，
轉進約1牙後就會有「咔」的一聲緊緊咬進去的感覺。
按時間順序來說這是後來的事，
把從花鼓體取出的花鼓軸
左側的螺紋牙上
旋入右端套（左右通用零件），
用手指輕輕用力就能輕鬆滑進去。
原來的零件已經還給客人了，
但右端套目前可以當作左端套的備用零件，
狀態上還算可用。
花鼓軸零件
我們店裡有庫存。
型號是HB-BO201，「Bora Hub 201」，
所以原本是作為Bora的零件推出的，
不過另外還有為Shamal Ultra（沙瑪爾超輕）推出的花鼓軸。
差異是什麼呢，
Bora用的軸從防塵蓋的邊緣到
右球座的圓錐部分為止，
和Shamal Ultra用的軸相比距離更遠，
黑色鋁合金墊圈部分
向內側延伸得更長。
右端套用手鬆開了。
我在螺紋牙上塗上
高強度防鬆膠，
然後用力把右端套旋緊。
上面圖片中凸出來的
紅色防鬆膠
是後來才擦掉的。
今後如果要拆卸，與其用「右側平行部分用14mm扳手＋
右端套用5mm六角扳手」，
改成用「左右端套都用5mm六角扳手」，
右端套應該不會
比左端套先鬆開了。
我自己有準備一把
剛好能卡進花鼓軸外側平行部分的14mm扳手，
只是為了調整這個部分用，
但實際上即使這樣用，
有時還是會在這個位置留下極細微的工具痕跡。
上面圖片沒有這種痕跡，
是因為我用花鼓軸夾持工具套著
用老虎鉗固定住花鼓軸。
至於原來的花鼓軸，
在右端套還沒插入的中空狀態下
用14mm扳手轉動的話
螺紋牙會徹底磨損
（那就是非得換新軸的原因），
但用花鼓軸夾持工具夾著
是可以固定住的。
左端套原本旋得很緊，
但隨著「卡滋」一聲就鬆開了。
我在這裡猶豫了一下要不要用原來的右端套
（螺紋牙的狀況是左端套比較好，
六角穴是右端套比較好），
但最後還是繼續使用左端套。
端套單品的新品備用零件
我們也有庫存，
但我判斷不需要更換成新品。
↑這是花鼓體的左側，
有著像「死狗眼睛滴下的黃色物質卡士達」
（yellow matter custard dripping from a dead dog's eye）
一樣的油膩潤滑脂附著在不該有的地方、甚至花鼓外面。
古古古居布（Goo goo g'joob）。
↑取出的花鼓軸
↑花鼓體的右側
↑球座調整螺帽的內側
全部都清理乾淨了。
↑花鼓重新組裝時的暫時心軸位置。
輪圈有向左側偏移。
進行了跳動修正和心軸定位。
安裝的是第一代的氣嘴襯套。
如果氣嘴通道不夠順暢的話
打算換成現行的第三代，
並再另外買一個給客人用在後輪上，
但沒有切螺紋的氣嘴延伸管
進入得相當順利，
所以這次就保持原狀了。
不過稍早前在別的工作中檢查時，
有一台窄輪圈管胎規格的
Bora 35的話我是有換過的（→這裡）。
在只有第一代的時代，
對於氣嘴通道不夠順暢的個體，
我會用半圓銼刀
輕輕削削氣嘴襯套本身，或是
撇開氣嘴襯套之後的氣嘴孔
前後方向的邊緣。
這是寬輪圈WO規格的Bright標籤輪組。
據說是從網路拍賣買來的，
在試著潤滑時，
發現花鼓軸和右端套是分離的零件，
右端套脫落導致花鼓軸的螺紋牙被損壞了。
也就是說這是一個必須更換新軸的案件。
花鼓軸這側從端面開始約3牙已經磨損，
右側中空端螺栓的螺紋表面處理脫落，
牙頂的稜線已經變平了。
右端套無法直直地插入，
總是會斜進去，
轉進約1牙後就會有「咔」的一聲緊緊咬進去的感覺。
按時間順序來說這是後來的事，
把從花鼓體取出的花鼓軸
左側的螺紋牙上
旋入右端套（左右通用零件），
用手指輕輕用力就能輕鬆滑進去。
原來的零件已經還給客人了，
但右端套目前可以當作左端套的備用零件，
狀態上還算可用。
花鼓軸零件
我們店裡有庫存。
型號是HB-BO201，「Bora Hub 201」，
所以原本是作為Bora的零件推出的，
不過另外還有為Shamal Ultra（沙瑪爾超輕）推出的花鼓軸。
差異是什麼呢，
Bora用的軸從防塵蓋的邊緣到
右球座的圓錐部分為止，
和Shamal Ultra用的軸相比距離更遠，
黑色鋁合金墊圈部分
向內側延伸得更長。
右端套用手鬆開了。
我在螺紋牙上塗上
高強度防鬆膠，
然後用力把右端套旋緊。
上面圖片中凸出來的
紅色防鬆膠
是後來才擦掉的。
今後如果要拆卸，與其用「右側平行部分用14mm扳手＋
右端套用5mm六角扳手」，
改成用「左右端套都用5mm六角扳手」，
右端套應該不會
比左端套先鬆開了。
我自己有準備一把
剛好能卡進花鼓軸外側平行部分的14mm扳手，
只是為了調整這個部分用，
但實際上即使這樣用，
有時還是會在這個位置留下極細微的工具痕跡。
上面圖片沒有這種痕跡，
是因為我用花鼓軸夾持工具套著
用老虎鉗固定住花鼓軸。
至於原來的花鼓軸，
在右端套還沒插入的中空狀態下
用14mm扳手轉動的話
螺紋牙會徹底磨損
（那就是非得換新軸的原因），
但用花鼓軸夾持工具夾著
是可以固定住的。
左端套原本旋得很緊，
但隨著「卡滋」一聲就鬆開了。
我在這裡猶豫了一下要不要用原來的右端套
（螺紋牙的狀況是左端套比較好，
六角穴是右端套比較好），
但最後還是繼續使用左端套。
端套單品的新品備用零件
我們也有庫存，
但我判斷不需要更換成新品。
↑這是花鼓體的左側，
有著像「死狗眼睛滴下的黃色物質卡士達」
（yellow matter custard dripping from a dead dog's eye）
一樣的油膩潤滑脂附著在不該有的地方、甚至花鼓外面。
古古古居布（Goo goo g'joob）。
↑取出的花鼓軸
↑花鼓體的右側
↑球座調整螺帽的內側
全部都清理乾淨了。
↑花鼓重新組裝時的暫時心軸位置。
輪圈有向左側偏移。
進行了跳動修正和心軸定位。
安裝的是第一代的氣嘴襯套。
如果氣嘴通道不夠順暢的話
打算換成現行的第三代，
並再另外買一個給客人用在後輪上，
但沒有切螺紋的氣嘴延伸管
進入得相當順利，
所以這次就保持原狀了。
不過稍早前在別的工作中檢查時，
有一台窄輪圈管胎規格的
Bora 35的話我是有換過的（→這裡）。
在只有第一代的時代，
對於氣嘴通道不夠順暢的個體，
我會用半圓銼刀
輕輕削削氣嘴襯套本身，或是
撇開氣嘴襯套之後的氣嘴孔
前後方向的邊緣。