今天也是輪組（以下略）。
這是昨天的續篇。
我要重新組裝山葉電動自行車附屬的後輪。
前輪只是檢驗而非重新組裝，
與其說是我完全沒有私心，
不如說後輪看起來確實必須重新組裝。
組裝這輪的傢伙真該去死。
前輪是四四組，
後輪是六六組。
因為接下來的故事會用到，我先說一下
花鼓凸緣孔徑左右相同。
與電動自行車車架端面有關的零件
裝在花鼓的快速扣端上。
這個塑膠零件
是由兩個部分組合而成，
內部的零件
卡進中鎖卡環的花鍵槽裡。
外部的零件卡進左快速扣端，
（左端的陽極處理脫落痕跡
是因為內部零件與之間
夾著髒污旋轉造成的），
但它是這個後花鼓左端專用的形狀，
如果這對電動自行車來說是功能零件的話，
裝這個輪組的自行車
就只能用這個輪組，或者
用這個後花鼓組裝的輪組，
別的都不行。
如果相對於車架組沒有考慮輪組更換，
那麼無論山葉電動自行車多麼昂貴，
本質上也只是淑女車的延伸罷了。
關於輪組的中心，
輪圈偏向右側了。
這輪組最糟糕的地方從這裡開始。
從輪組右側（飛輪側）看，
從氣嘴孔順時針到下一個輪圈孔，
因為是正常穿孔，所以是反飛輪側的輻條。
↑反飛輪側的輵條
輻螺帽的槽溝都快到達了，
所以有點短，但還在適當範圍內。
↑隔壁的飛輪側輻條
輵條長度太長了。
↑隔壁的反飛輪側
↑隔壁的飛輪側
......就這樣，只有飛輪側的輵條長度太長了。
這是前一張圖片中相同的輪圈孔。
如果輪圈膠帶凹陷的話，
輵條會從背面戳進去，長到這個程度......。
拆開輪組後，
我檢查了輵條的長度。
左右同徑花鼓凸緣，
非偏心輪圈，
左右同本數組合（六六組），
所以決定輵條長度左右差的要素
只有花鼓的偏心量。
暫定中心時輪圈偏向右邊，
如果松開飛輪側輵螺帽來做中心，
輵螺帽的輵條飛出量
在某些方向會稍微改善，
但輵條長度太長本身
無論如何都是錯的。
我最初以為，
左右輵條長度相差約２毫米的情況下，
偷懶用同樣長度的輵條組裝的，
但實際上輵條長度確實根據偏心量
在左右有所不同。
那麼問題到底出在哪裡呢——
把反飛輪側用的長輵條裝在飛輪側，
把飛輪側用的短輵條裝在反飛輪側，
就這樣組裝的輪組。
這程度實在太低級了。
真的該死。
輪組組到快完成的輵螺帽端面、
輪圈高度这麼容易就能看到，
怎麼可能沒注意到呢。
因為我從來沒見過這種事例，
既然有左右不同長度的輵條卻左右反著用，
我們是不是可以把這種叫做
「山葉式組法」呢。
如果這是相對於大多數黑烏鴉的
「白烏鴉」，
那也只能說
「至少在這個世界上確認到了１隻白烏鴉的存在」，
而這並不能證明
「白烏鴉除了這隻之外不可能還有其他隻」。
如果能夠證明白烏鴉除了這隻
絕對不會再有，
我願意收回
山葉式組法這個不光彩的名稱。
拆開輪組了。
我要左右交換輵條，
但維持內穿和外穿的關係。
順便一提，因為輵條是１４號普通型
（＝可以切割成任意長度），
我也想過把飛輪側改成４本組的長度
改組成四六組，
但我想看看只是左右交換輵條的結果
這個私心戰勝了，
所以這次還是保持六六組組裝。
重新組裝好了。
雖然不用特別說，
中心完美對齊。
和剛才一樣，輪組右側看，
氣嘴孔隔壁的
反飛輪側輵條的輪圈孔
飛輪側輵條的輪圈孔
反飛輪側輵條的輪圈孔
飛輪側輵條的輪圈孔
雖然不用特別說，
輵條長度都很適當。
真的只是左右交換而已，沒有加工。
輪組的外觀
和之前差不多，
和前輪一樣，用的是DT銀鋁製輵螺帽。
這是昨天的續篇。
我要重新組裝山葉電動自行車附屬的後輪。
前輪只是檢驗而非重新組裝，
與其說是我完全沒有私心，
不如說後輪看起來確實必須重新組裝。
組裝這輪的傢伙真該去死。
前輪是四四組，
後輪是六六組。
因為接下來的故事會用到，我先說一下
花鼓凸緣孔徑左右相同。
與電動自行車車架端面有關的零件
裝在花鼓的快速扣端上。
這個塑膠零件
是由兩個部分組合而成，
內部的零件
卡進中鎖卡環的花鍵槽裡。
外部的零件卡進左快速扣端，
（左端的陽極處理脫落痕跡
是因為內部零件與之間
夾著髒污旋轉造成的），
但它是這個後花鼓左端專用的形狀，
如果這對電動自行車來說是功能零件的話，
裝這個輪組的自行車
就只能用這個輪組，或者
用這個後花鼓組裝的輪組，
別的都不行。
如果相對於車架組沒有考慮輪組更換，
那麼無論山葉電動自行車多麼昂貴，
本質上也只是淑女車的延伸罷了。
關於輪組的中心，
輪圈偏向右側了。
這輪組最糟糕的地方從這裡開始。
從輪組右側（飛輪側）看，
從氣嘴孔順時針到下一個輪圈孔，
因為是正常穿孔，所以是反飛輪側的輻條。
↑反飛輪側的輵條
輻螺帽的槽溝都快到達了，
所以有點短，但還在適當範圍內。
↑隔壁的飛輪側輻條
輵條長度太長了。
↑隔壁的反飛輪側
↑隔壁的飛輪側
......就這樣，只有飛輪側的輵條長度太長了。
這是前一張圖片中相同的輪圈孔。
如果輪圈膠帶凹陷的話，
輵條會從背面戳進去，長到這個程度......。
拆開輪組後，
我檢查了輵條的長度。
左右同徑花鼓凸緣，
非偏心輪圈，
左右同本數組合（六六組），
所以決定輵條長度左右差的要素
只有花鼓的偏心量。
暫定中心時輪圈偏向右邊，
如果松開飛輪側輵螺帽來做中心，
輵螺帽的輵條飛出量
在某些方向會稍微改善，
但輵條長度太長本身
無論如何都是錯的。
我最初以為，
左右輵條長度相差約２毫米的情況下，
偷懶用同樣長度的輵條組裝的，
但實際上輵條長度確實根據偏心量
在左右有所不同。
那麼問題到底出在哪裡呢——
把反飛輪側用的長輵條裝在飛輪側，
把飛輪側用的短輵條裝在反飛輪側，
就這樣組裝的輪組。
這程度實在太低級了。
真的該死。
輪組組到快完成的輵螺帽端面、
輪圈高度这麼容易就能看到，
怎麼可能沒注意到呢。
因為我從來沒見過這種事例，
既然有左右不同長度的輵條卻左右反著用，
我們是不是可以把這種叫做
「山葉式組法」呢。
如果這是相對於大多數黑烏鴉的
「白烏鴉」，
那也只能說
「至少在這個世界上確認到了１隻白烏鴉的存在」，
而這並不能證明
「白烏鴉除了這隻之外不可能還有其他隻」。
如果能夠證明白烏鴉除了這隻
絕對不會再有，
我願意收回
山葉式組法這個不光彩的名稱。
拆開輪組了。
我要左右交換輵條，
但維持內穿和外穿的關係。
順便一提，因為輵條是１４號普通型
（＝可以切割成任意長度），
我也想過把飛輪側改成４本組的長度
改組成四六組，
但我想看看只是左右交換輵條的結果
這個私心戰勝了，
所以這次還是保持六六組組裝。
重新組裝好了。
雖然不用特別說，
中心完美對齊。
和剛才一樣，輪組右側看，
氣嘴孔隔壁的
反飛輪側輵條的輪圈孔
飛輪側輵條的輪圈孔
反飛輪側輵條的輪圈孔
飛輪側輵條的輪圈孔
雖然不用特別說，
輵條長度都很適當。
真的只是左右交換而已，沒有加工。
輪組的外觀
和之前差不多，
和前輪一樣，用的是DT銀鋁製輵螺帽。