實驗性輪組

大約８年前我組裝的輪組被寄放在這裡。


前後花鼓都是７７００杜拉艾斯(Dura-Ace)，輪圈是美維克(Mavic)ＧＰ４最終版，
輻條是ＤＴ黑色競賽級。


前輪是內穿二重組。



我認為在內穿二重組的「擬義義大利組」中，
山梗爺方向的輻條要更靠內側來配置。
輻條交叉的部分如果用ＣＸ－ＲＡＹ的話
應該會落在空氣動力學削平的部分，所以用ＣＸ－ＲＡＹ這樣的輪圈來組
才是比較理想的做法。



後輪是四十組外穿反自由輪組。
７７００是輻條還不被允許用放射組的時代的花鼓。

雖然這樣說，ＨＢ－７７００的法蘭圓孔規格有３６、３２、２８、２４Ｈ，
狹縫孔規格有３２、２８、２４、２０、１８、１６、１２Ｈ，
ＦＨ－７７００的圓孔規格有３６、３２、２８、２４、２０Ｈ，
狹縫孔規格有３２、２８、２４、２０、１６、１２Ｈ，
幾乎什麼規格都有的陣容，所以要求這些少孔數的花鼓只能用正切組實在是勉強。
前輪１８Ｈ這種如果用交叉組反而會讓輻條間的平衡變差。

７７００時代的１０５，５５００花鼓後期型號的
５５０１花鼓上加了空氣動力學的「Ａ」的５５０１－Ａ花鼓
是島野(Shimano)花鼓中首款允許放射組的，
但在此之前專業或業餘都有無數個放射組的案例。

不過不是在說紅燈大家一起闖這種論調啦。



輪組的一半用紅色快速接頭，一半用金色快速接頭。
不是交替，而是１８０°相位的一半同顏色。
這樣的話旋轉時輪圈會閃閃發光。
紅色和金色不如紅色和藍色那麼亮眼。
在日光燈下看不太出來，但在太陽光下會閃閃發光。


忘了說我被寄放東西的目的。
「幫我調正輻條跳動，再裝上輪胎」。
這輪胎，是獅牌輪胎(Lion Tires)製的呢。
黑色胎面那種光澤，兜襠下的縫線，
側壁的琥珀色，幾乎不會錯。
標著「Ｍａｄｅ ｉｎ　Ｔｈａｉｌａｎｄ」的輪胎，
特別是便宜的管狀輪胎，不管表面品牌名稱是什麼，
製造商幾乎都是獅牌輪胎。


啊，不好意思，這輪胎
是馬牌(Continental)的吉羅(Giro)。
請忘記我剛才寫的那些。
（不是說錯了啦）


氣門心拆不出來＝無法用中繼氣門延長器是它的缺點。
套罩型延長器有時候通不過輪圈的氣門孔
（像康帕尼歐羅(Campagnolo)或福克魯姆(Fulcrum)那樣），
所以氣門心拆不出來的話，實質上就變成只能裝在低高度輪圈上用的輪胎了。
真可惜。

啊，這氣門應該也是獅牌輪ｙ
咦怎麼這個時間有人啊，是客人嗎
哇ｑｗｅｒｔｙｕｉｏｐａｓｄｆｇｈｊｋｌ


追記：吉羅也有存在氣門心能拆出來的款式。
剛查了一下，本店的吉羅全部都是拆不出來的規格。
應該不太可能是批次混合，
應該是最近改為拆不出來的規格
或改為能拆出來的規格之一。
（本店的吉羅是最近從代理商進的貨）

或者，吉羅本來就有兩種氣門心規格，
日本代理商進貨的規格
剛好是拆不出來的款式。