我從客人那裡收到了一台Eurus（義大利輪組品牌Fulcrum的高階輪組）。
在賽車中被撞到，輪幅被撞彎了。
↑是這邊的反飛輪側。
看起來只是稍微彎了一點點，
當我放鬆輪幅張力讓它鬆動下來時・・・
就能看出它其實彎得相當厲害。
因為我們店裡正好有備用輪幅，所以馬上就修好了。
順帶一提，這個輪組用的不是對邊６mm的鋁合金尼普（輪幅螺帽），
而是５.５mm的黃銅尼普。
兩種尼普在輪幅側的螺紋規格相同，
但輪圈側的孔徑略有不同。
Shamal Ultra和Eurus、Racing Zero和Racing 1分別在後者使用黃銅尼普，
這曾經是一種區別標誌，
但現在全都改成對邊６mm的鋁合金尼普了。
我個人倒是覺得黃銅尼普在某些方面還更好，
所以挺遺憾他們沒有保留這種差異的・・・。
Fulcrum初代Racing 1搭配Aero花鼓輪幅＋黃銅尼普的
平衡感和結構設計真是神乎其技。
這台Eurus也還保留著那種感覺。
在賽車中被撞到，輪幅被撞彎了。
↑是這邊的反飛輪側。
看起來只是稍微彎了一點點，
當我放鬆輪幅張力讓它鬆動下來時・・・
就能看出它其實彎得相當厲害。
因為我們店裡正好有備用輪幅，所以馬上就修好了。
順帶一提，這個輪組用的不是對邊６mm的鋁合金尼普（輪幅螺帽），
而是５.５mm的黃銅尼普。
兩種尼普在輪幅側的螺紋規格相同，
但輪圈側的孔徑略有不同。
Shamal Ultra和Eurus、Racing Zero和Racing 1分別在後者使用黃銅尼普，
這曾經是一種區別標誌，
但現在全都改成對邊６mm的鋁合金尼普了。
我個人倒是覺得黃銅尼普在某些方面還更好，
所以挺遺憾他們沒有保留這種差異的・・・。
Fulcrum初代Racing 1搭配Aero花鼓輪幅＋黃銅尼普的
平衡感和結構設計真是神乎其技。
這台Eurus也還保留著那種感覺。