鑽頭在尖嘯！
從客人那裡接收的車架上進行了電動Dura-Ace 9070內裝加工。
要是寫出是哪種車架的話會很麻煩，所以就不提了。
在不支援電動變速的車架上打孔
配線要盡量做成內裝。
Shimano那種用來把外裝電動電纜貼在車架上的膠帶，
粘著力實在是差強人意，我不太想用。
雖然要為它辯護一下，但如果粘著力太強的話，
有時候會對車架的塗裝造成傷害。
所以他們其實是在邊界線上非常巧妙地取得了平衡。
這次的車架下管是純白色的，所以膠帶也是白色的。
但相比黑色，白色膠帶粘著力較弱，而且會因日曬產生變色等問題，信賴性較低。
而且貼上膠帶之後，日後撕掉時，車架的白色部分會變色，
塗裝的日曬痕跡就會變得很明顯。
所以這次我想試試完全不用膠帶的方式。
前變速器
後變速器
電池座架
上接線盒
好的，和預想圖一樣！
我跟客人說過「如果可以的話就試試看」，
但電池座架用的電動電纜我特地進的是150mm的，
這是整個產品線中最短的，短到外裝根本用不了。
這算是斷絕自己的後路，說實話其實我是幹勁滿滿的。
四條電纜全部都從BB孔拉出來了。
這樣就能做成內裝式的下接線盒了。
要是半內裝的話，BB殼後面用螺絲固定外裝用接線盒
這種是沒辦法的，但......
Canon d......不是，這個車架BB殼後面的配線接頭
是卡入式的，所以安裝外裝用接線盒會有點麻煩。
因為是Hollowgram曲柄，所以用的是Pressfit BB30真是幸運。
它附帶的防水套
能夠100％防止曲柄軸和電動電纜的干涉。
從客人那裡接收的車架上進行了電動Dura-Ace 9070內裝加工。
要是寫出是哪種車架的話會很麻煩，所以就不提了。
在不支援電動變速的車架上打孔
配線要盡量做成內裝。
Shimano那種用來把外裝電動電纜貼在車架上的膠帶，
粘著力實在是差強人意，我不太想用。
雖然要為它辯護一下，但如果粘著力太強的話，
有時候會對車架的塗裝造成傷害。
所以他們其實是在邊界線上非常巧妙地取得了平衡。
這次的車架下管是純白色的，所以膠帶也是白色的。
但相比黑色，白色膠帶粘著力較弱，而且會因日曬產生變色等問題，信賴性較低。
而且貼上膠帶之後，日後撕掉時，車架的白色部分會變色，
塗裝的日曬痕跡就會變得很明顯。
所以這次我想試試完全不用膠帶的方式。
前變速器
後變速器
電池座架
上接線盒
好的，和預想圖一樣！
我跟客人說過「如果可以的話就試試看」，
但電池座架用的電動電纜我特地進的是150mm的，
這是整個產品線中最短的，短到外裝根本用不了。
這算是斷絕自己的後路，說實話其實我是幹勁滿滿的。
四條電纜全部都從BB孔拉出來了。
這樣就能做成內裝式的下接線盒了。
要是半內裝的話，BB殼後面用螺絲固定外裝用接線盒
這種是沒辦法的，但......
Canon d......不是，這個車架BB殼後面的配線接頭
是卡入式的，所以安裝外裝用接線盒會有點麻煩。
因為是Hollowgram曲柄，所以用的是Pressfit BB30真是幸運。
它附帶的防水套
能夠100％防止曲柄軸和電動電纜的干涉。