位相的探討　第一部

這個部落格到目前為止一直在沒有定義的情況下使用「位相」這個詞彙。
本應更早寫這篇文章，但一拖再拖才到現在。
在這個部落格中，位相是指「花鼓凸緣的輻條孔位置」與
「輪圈的棘頭孔位置」的角度關係。
位相是否完全對齐是非常重要的問題。
說不定有人會想「位相不合的輪組真的存在嗎？」
但根據花鼓與輪圈的搭配方式或組裝方法，確實可能發生，
所以我會詳細說明各種情況。

在此之前。
試著想像一個花鼓凸緣直徑等於輪圈內徑的輪組。
沿著充氣孔位置，用垂直於車輪旋轉方向的平面切割這個輪組，
然後將其展平。


↑這樣就會變成這種狀態。
這是考慮位相時的基本形態。
首先，這是個常被問到的問題，我想寫「用36H的花鼓組18H的輪圈」的
位相偏差。
不只是36H花鼓／18H輪圈的情況，
「輪圈孔數是花鼓孔數的一半」的情況也相同。


首先，用36H花鼓和36H輪圈進行徑向組裝。
從我的視角看，靠近我這邊的輻條用紅色畫，遠處的用藍色畫。
徑向組裝的輻條線段相對於旋轉方向是垂直的。
沒有發生位相偏差。


接下來，花鼓保持不變，但輪圈的孔數減半。
暫時把輪圈側的孔消掉一半。


輪圈的孔位也修正為減半的數量。


就變成這樣了。


從我的角度來看，先只對遠側的凸緣進行徑向組裝。
光看這一側的話，沒有發生位相偏差。


但是，在另一側凸緣的孔位，
輪圈的輻條孔沒有位置對應筆直的位相。
只能在位相錯開的情況下配置輻條。


實際配置後就會變成這樣。
假設用這個方式組裝，左右輵條當然要用相同長度的。
當調整輵條張力讓輪圈保持在中心時……


就會穩定在這種狀態。


↑實際上用18H輪圈和36H花鼓組裝時不會這麼明顯，
但徑向組裝（嚴格說不太貼切）的輵條在
靠近我這邊時會微微偏向外穿方向，遠側則偏向內穿方向，
產生輕微的扭轉。真是討厭。
可以說這是只有JIS組內穿輵條留存的狀態。
實際上很輕微，騎著騎著還是能用，但感覺很不舒服。


用切線組裝會產生相當嚴重的問題。
將正常位相對齐的切線組內穿輵條設為F1，
外穿輵條設為F2，那麼F1和F2的張力方向合成就是
上圖的F3。
F3也是徑向組裝時的輵條路徑。


這個F3產生扭轉就是位相錯開的狀態。
即使把扭轉的F3向花鼓側延長，也無法通過花鼓軸。
為這個扭轉的F3補上F1和F2就會

↑變成這樣。當F1輵條和F2輵條長度相同時，
F1輵條組裝時會太短，F2輵條則會太長。
一個凸緣需要兩種長度的輵條。
如果是後輪，一個輪組就需要四種長度。
對於18H的輪圈，一側是9H的奇數所以無法進行切線組裝，
但在用32H花鼓組16H輪圈的情況下就有可能遇到這種事。


接下來考慮用18H花鼓組36H輪圈的情況。
先從基本形開始。


把一側凸緣的所有孔都消掉了。


普通花鼓凸緣的孔位是左→右→左→右……等間隔排列，
所以隔一個輵條孔移到對側凸緣。


這是用「花鼓倍數孔數的輪圈」組裝時的圖。
馬上試試徑向組裝。


↑沒有發生位相偏差。但輪圈孔位的一側未被使用。
如果是沒有孔位的輪圈就沒問題，
但用「花鼓倍數孔數的輪圈」組裝時，
12H花鼓／24H輪圈
16H花鼓／32H輪圈
18H花鼓／36H輪圈
這些在現實範圍內是可行的。
14H花鼓／28H輪圈這種手組輪組幾乎不存在。
12H花鼓雖然在7700 Dura-Ace等產品上存在，
但實際上幾乎只限於「16H花鼓／32H輪圈」和「18H花鼓／36H輪圈」
這兩種。
32H和36H輪圈的絕大多數都有輵條孔偏移，
所以用花鼓倍數孔數的輪圈組裝雖然不會有位相偏差，
但會產生孔位偏移，仍然稱不上是正常的輪組。