本部落格至今都在沒有定義的情況下使用「相位」這個詞彙。
本來應該早就寫這篇的，但一直拖到現在才總算完成。
本部落格所說的相位，是指「花鼓凸緣的輻條孔位置」和
「輪圈的嘴頭孔位置」之間的角度位置關係。
相位是否完全吻合是個非常重要的問題。
或許會有人想說「難不成還有相位不合的輪圈？」但根據花鼓和輪圈的組合方式，
或者說根據組裝方法，這確實是有可能發生的，
所以我就慢慢來寫這個話題。
在此之前。
先想像一個花鼓凸緣徑等於輪圈內徑的輪圈。
把那個輪圈按氣嘴孔的位置沿著與行進方向垂直的方向切開，
然後壓平。
↑這樣就會變成這種狀態。
這就是思考相位時的基本形式。
首先，有時候會聽到這樣的問題「用36孔花鼓配18孔輪圈」的
相位錯位問題，我想從這裡開始寫。
不只是36孔花鼓／18孔輪圈的情況，
「輪圈孔數是花鼓孔數的一半」的情況也都一樣。
首先，用36孔花鼓和36孔輪圈做放射狀組裝。
我從我的視角看，近側的輻條用紅色畫，遠側的用藍色畫。
放射狀組裝的輻條線段對於行進方向是垂直的。
沒有發生相位錯位。
接著，花鼓不變，輪圈的孔數變成一半。
先把輪圈一側的孔消掉了。
輪圈的孔位也要跟著修正成減半後的孔數。
變成這樣。
先試試看我視角中遠側的凸緣放射狀組裝。
單從這一側來看，沒有發生相位錯位。
可是在另一側凸緣的孔位上，
輪圈上沒有對應到完全垂直相位的孔位。
只好在相位不合的情況下配置輻條。
通過這樣配置的話會變成這樣。
假設實際上這樣組了。左右的輻條長度當然是用相同的。
當我們調整輵條張力讓輪圈居中的時候・・・
就會在這種狀態下達到平衡。
↑實際用18孔輪圈和36孔花鼓的情況雖然沒這麼顯著，
放射狀伸展的輻條（這樣講有點不恰當）在
近側會向刺蝟先生方向，遠側會向反刺蝟先生方向
輕微地扭轉。滿彆扭的呢。
也可以說這就是只剩下JIS組的內穿狀態。
實際上因為只是輕微的，騎起來還不至於騎不了，但心裡會很不舒服。
用正切組裝的話會發生相當嚴重的問題。
把相位正常的正切組裝的內穿設為F1，
外穿設為F2的話，F1和F2的拉力方向的合成就是
上圖的F3。
F3也是放射狀組裝情況下輵條的通路。
這個F3扭轉了，就是相位錯位的狀態。
把扭轉的F3向花鼓側延長，也通不過花鼓軸。
如果在這個扭轉的F3上補畫F1和F2的話
↑會變成這樣。當F1輵條和F2輵條長度相同的時候，
F1輵條會短不足以組裝，F2輵條會長超過可以組裝的長度。
一個凸緣就需要2種輵條長度。
如果是後輪的話，一個輪圈就需要4種長度。
18孔輪圈的話每側9孔是奇數所以無法用正切組裝，
但用32孔花鼓配16孔輪圈的話就有可能發生這種情況。
接著考慮用18孔花鼓配36孔輪圈的情況。
首先從基本形開始。
把一側凸緣的孔全部消掉。
普通花鼓凸緣的孔位相位是左→右→左→右・・・等間距開口，
所以隔一個的輵條孔移到對側凸緣。
這就是「用花鼓孔數倍數的輪圈孔」組裝時的圖。
馬上試試放射狀組裝。
↑沒有發生相位錯位。但輪圈孔位只用了一側。
如果是沒有孔位配置的輪圈倒還好，
但用「花鼓孔數倍數的輪圈孔」組裝的話
12孔花鼓／24孔輪圈
16孔花鼓／32孔輪圈
18孔花鼓／36孔輪圈
這些是現實可行的範圍。
14孔花鼓／28孔輪圈的話花鼓端根本不太可能手組。
12孔花鼓雖然在7700 Dura-Ace等產品上有可能出現，
但實際上幾乎只限於「16孔花鼓／32孔輪圈」和「18孔花鼓／36孔輪圈」
這2種。
32孔或36孔輪圈的大多數都有輵條孔位配置，
用花鼓孔數倍數的輪圈孔組裝雖然相位不會錯位，
但會發生孔位偏移，所以還是稱不上一個合格的輪圈。
本來應該早就寫這篇的，但一直拖到現在才總算完成。
本部落格所說的相位，是指「花鼓凸緣的輻條孔位置」和
「輪圈的嘴頭孔位置」之間的角度位置關係。
相位是否完全吻合是個非常重要的問題。
或許會有人想說「難不成還有相位不合的輪圈？」但根據花鼓和輪圈的組合方式，
或者說根據組裝方法，這確實是有可能發生的，
所以我就慢慢來寫這個話題。
在此之前。
先想像一個花鼓凸緣徑等於輪圈內徑的輪圈。
把那個輪圈按氣嘴孔的位置沿著與行進方向垂直的方向切開，
然後壓平。
↑這樣就會變成這種狀態。
這就是思考相位時的基本形式。
首先，有時候會聽到這樣的問題「用36孔花鼓配18孔輪圈」的
相位錯位問題，我想從這裡開始寫。
不只是36孔花鼓／18孔輪圈的情況，
「輪圈孔數是花鼓孔數的一半」的情況也都一樣。
首先，用36孔花鼓和36孔輪圈做放射狀組裝。
我從我的視角看，近側的輻條用紅色畫，遠側的用藍色畫。
放射狀組裝的輻條線段對於行進方向是垂直的。
沒有發生相位錯位。
接著，花鼓不變，輪圈的孔數變成一半。
先把輪圈一側的孔消掉了。
輪圈的孔位也要跟著修正成減半後的孔數。
變成這樣。
先試試看我視角中遠側的凸緣放射狀組裝。
單從這一側來看，沒有發生相位錯位。
可是在另一側凸緣的孔位上，
輪圈上沒有對應到完全垂直相位的孔位。
只好在相位不合的情況下配置輻條。
通過這樣配置的話會變成這樣。
假設實際上這樣組了。左右的輻條長度當然是用相同的。
當我們調整輵條張力讓輪圈居中的時候・・・
就會在這種狀態下達到平衡。
↑實際用18孔輪圈和36孔花鼓的情況雖然沒這麼顯著，
放射狀伸展的輻條（這樣講有點不恰當）在
近側會向刺蝟先生方向，遠側會向反刺蝟先生方向
輕微地扭轉。滿彆扭的呢。
也可以說這就是只剩下JIS組的內穿狀態。
實際上因為只是輕微的，騎起來還不至於騎不了，但心裡會很不舒服。
用正切組裝的話會發生相當嚴重的問題。
把相位正常的正切組裝的內穿設為F1，
外穿設為F2的話，F1和F2的拉力方向的合成就是
上圖的F3。
F3也是放射狀組裝情況下輵條的通路。
這個F3扭轉了，就是相位錯位的狀態。
把扭轉的F3向花鼓側延長，也通不過花鼓軸。
如果在這個扭轉的F3上補畫F1和F2的話
↑會變成這樣。當F1輵條和F2輵條長度相同的時候，
F1輵條會短不足以組裝，F2輵條會長超過可以組裝的長度。
一個凸緣就需要2種輵條長度。
如果是後輪的話，一個輪圈就需要4種長度。
18孔輪圈的話每側9孔是奇數所以無法用正切組裝，
但用32孔花鼓配16孔輪圈的話就有可能發生這種情況。
接著考慮用18孔花鼓配36孔輪圈的情況。
首先從基本形開始。
把一側凸緣的孔全部消掉。
普通花鼓凸緣的孔位相位是左→右→左→右・・・等間距開口，
所以隔一個的輵條孔移到對側凸緣。
這就是「用花鼓孔數倍數的輪圈孔」組裝時的圖。
馬上試試放射狀組裝。
↑沒有發生相位錯位。但輪圈孔位只用了一側。
如果是沒有孔位配置的輪圈倒還好，
但用「花鼓孔數倍數的輪圈孔」組裝的話
12孔花鼓／24孔輪圈
16孔花鼓／32孔輪圈
18孔花鼓／36孔輪圈
這些是現實可行的範圍。
14孔花鼓／28孔輪圈的話花鼓端根本不太可能手組。
12孔花鼓雖然在7700 Dura-Ace等產品上有可能出現，
但實際上幾乎只限於「16孔花鼓／32孔輪圈」和「18孔花鼓／36孔輪圈」
這2種。
32孔或36孔輪圈的大多數都有輵條孔位配置，
用花鼓孔數倍數的輪圈孔組裝雖然相位不會錯位，
但會發生孔位偏移，所以還是稱不上一個合格的輪圈。