這個話題必須得寫完，所以
今天也來寫位相的話。
今天是關於配對輻條輪轂的位相。
↑繼續用這張圖。
配對輻條輪轂，是指從輞的撥力筒到相鄰撥力筒之間的間隔
並不均勻的輪轂。
大多數情況下輻條是以相互接近的位相安裝的，
所以從外觀上經常被稱為配對輻條。
上圖中，輞上的孔一側保持原樣，
另一側增加了配對輻條式位相的孔（紅色圓點）。
花鼓側也相應地設有孔。
首先試著做了輻向編組。
應該能讓你想像到「配對輻條輪轂的開放感」。
接著試試看「用普通花鼓組配對輻條輞」會怎樣。
首先試著在一側做了切線編組。
另一側「連接花鼓的黑色圓點（普通花鼓）和輞的紅色圓點（配對輵條輞）」
會變成這樣，如你所見有點扭曲。
我補畫了切線編組中交叉輻條的
拉力方向合成（上圖的Ｆ３）。
實際上如果這樣提高輻條張力
現在沒有扭曲的一側也會扭曲。
會出現我之前寫過的「反豪豬方向的扭曲」。
這是我的試作品輪轂之一，
吉皮埃梅（Gipiemme）的美特奧拉輞的輪轂。
如你所見是配對輻條。
應該是大約２００２年左右的型號，
有點像碳纖維折管輪胎的先驅型號，
但有很多氣孔，有點可怕呢。
↑這個字用「す」轉換出不來。是從骨質疏鬆症轉換出來的。
輪胎充到８氣壓左右的時候會咯吱咯吱地響（嚇死人）。
不過那倒還好，用普通花鼓組這個輞，
在同一側法蘭上用不同長度的輻條做切線編組的「Ｆ３容許扭轉編組」
組好來使用的話，撥力筒會以異常的速度鬆開。
高野山回程的時候，在鍋谷的和歌山側輻條變得軟軟垂垂的時候
真的嚇了我一跳。
（真是抱歉，這是只有關西大阪一帶的人才懂的地名）
所以，用配對輵條程度差不多的
Ａ－CLASS的ＡＬＸ４００的花鼓
重新組織，現在就是這個狀態。
對我來說很罕見地反自由輪側是輻向編組，但這是有原因的。
↑自由輪側的輵條是星星的Aerostar Bright III（高級輻條），但
仔細看輵條的交叉，位相偏差導致了扭轉。
↑請用這樣的方式觀察。
有微微的偏差。
反自由輪側的輻向編組輵條
（從行進方向看的話）微微地朝豪豬方向扭轉。
當把輵條向內延伸時，輵條不會通過花鼓軸，
用這種方式看會更清楚。
美特奧拉和ＡＬＸ－４００雖然接近，
但配對輵條程度並不完全相同。
↑如圖所示是這樣的感覺。
雖然圖上沒有完全體現，
切線編組側也微微扭轉了。
如果不把一側改成輻向編組，輵條的鬆動
似乎會變得非常嚴重，所以才這樣做的。
我曾經阻止過一個想組科利馬（Colima）配對輵條輞單品的人，
理由也是這樣。
那個基本上是位相相配的花鼓才能用的實質補修品呢。
我想用羅弗（Rolf）的不是高低法蘭而是低高法蘭的花鼓
來組輪轂，
但即使花鼓到手了
那個花鼓想定的配對輵條程度的
輞如果不是那樣的話就組不了，所以放棄了。
今天也來寫位相的話。
今天是關於配對輻條輪轂的位相。
↑繼續用這張圖。
配對輻條輪轂，是指從輞的撥力筒到相鄰撥力筒之間的間隔
並不均勻的輪轂。
大多數情況下輻條是以相互接近的位相安裝的，
所以從外觀上經常被稱為配對輻條。
上圖中，輞上的孔一側保持原樣，
另一側增加了配對輻條式位相的孔（紅色圓點）。
花鼓側也相應地設有孔。
首先試著做了輻向編組。
應該能讓你想像到「配對輻條輪轂的開放感」。
接著試試看「用普通花鼓組配對輻條輞」會怎樣。
首先試著在一側做了切線編組。
另一側「連接花鼓的黑色圓點（普通花鼓）和輞的紅色圓點（配對輵條輞）」
會變成這樣，如你所見有點扭曲。
我補畫了切線編組中交叉輻條的
拉力方向合成（上圖的Ｆ３）。
實際上如果這樣提高輻條張力
現在沒有扭曲的一側也會扭曲。
會出現我之前寫過的「反豪豬方向的扭曲」。
這是我的試作品輪轂之一，
吉皮埃梅（Gipiemme）的美特奧拉輞的輪轂。
如你所見是配對輻條。
應該是大約２００２年左右的型號，
有點像碳纖維折管輪胎的先驅型號，
但有很多氣孔，有點可怕呢。
↑這個字用「す」轉換出不來。是從骨質疏鬆症轉換出來的。
輪胎充到８氣壓左右的時候會咯吱咯吱地響（嚇死人）。
不過那倒還好，用普通花鼓組這個輞，
在同一側法蘭上用不同長度的輻條做切線編組的「Ｆ３容許扭轉編組」
組好來使用的話，撥力筒會以異常的速度鬆開。
高野山回程的時候，在鍋谷的和歌山側輻條變得軟軟垂垂的時候
真的嚇了我一跳。
（真是抱歉，這是只有關西大阪一帶的人才懂的地名）
所以，用配對輵條程度差不多的
Ａ－CLASS的ＡＬＸ４００的花鼓
重新組織，現在就是這個狀態。
對我來說很罕見地反自由輪側是輻向編組，但這是有原因的。
↑自由輪側的輵條是星星的Aerostar Bright III（高級輻條），但
仔細看輵條的交叉，位相偏差導致了扭轉。
↑請用這樣的方式觀察。
有微微的偏差。
反自由輪側的輻向編組輵條
（從行進方向看的話）微微地朝豪豬方向扭轉。
當把輵條向內延伸時，輵條不會通過花鼓軸，
用這種方式看會更清楚。
美特奧拉和ＡＬＸ－４００雖然接近，
但配對輵條程度並不完全相同。
↑如圖所示是這樣的感覺。
雖然圖上沒有完全體現，
切線編組側也微微扭轉了。
如果不把一側改成輻向編組，輵條的鬆動
似乎會變得非常嚴重，所以才這樣做的。
我曾經阻止過一個想組科利馬（Colima）配對輵條輞單品的人，
理由也是這樣。
那個基本上是位相相配的花鼓才能用的實質補修品呢。
我想用羅弗（Rolf）的不是高低法蘭而是低高法蘭的花鼓
來組輪轂，
但即使花鼓到手了
那個花鼓想定的配對輵條程度的
輞如果不是那樣的話就組不了，所以放棄了。