今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接手了 PowerTap（功率計花鼓）的後輪。
這是我過去組裝的。
用的是有點特殊的 PRO 花鼓 32H 半競賽48根條結線組合，
在三滾筒台上輪胎爆胎摔車，
結果輪圈出現了嚴重的偏圓。
雖然嘗試過調直，但輪圈明顯是彎曲的。
或者說，有些地方是波浪狀變形。
爆胎的衝擊才是主因，從三滾筒台上摔下來
似乎影響不大。
沒辦法，只能換輪圈，
客人要求換成 Openprō 管狀胎輪圈
重新組裝，那就這樣做吧。
把輪組拆開了，輪圈確實是彎曲的。
Openprō 管狀胎輪圈。
DT 的駐音鈕中罕見混入了黑色陽極處理不良的瑕疵，
所以被我挑出來了。
這類瑕疵在 Sapim（瑞典製造商）的駐音鈕上經常看到（→這裡）。
不是黑駐音鈕製作失敗，而是混在銀駐音鈕中的瑕疵，
顏色附著的方式幾乎完全一樣，
如果製造工程相似的話，
應該就會發生同樣的失誤吧。
組好了。
因為找不到能做 48 根條組合的長度 CX-RAY 鋼絲，
所以改成半競賽 46 根條結線組合。
這個花鼓雖然叫 PRO 這個型號名稱，
但實質上是舊型 PowerTap 的花鼓殼體
搭配新一代 G3 的內部件組成的。
從客人那裡接手了 PowerTap（功率計花鼓）的後輪。
這是我過去組裝的。
用的是有點特殊的 PRO 花鼓 32H 半競賽48根條結線組合，
在三滾筒台上輪胎爆胎摔車，
結果輪圈出現了嚴重的偏圓。
雖然嘗試過調直，但輪圈明顯是彎曲的。
或者說，有些地方是波浪狀變形。
爆胎的衝擊才是主因，從三滾筒台上摔下來
似乎影響不大。
沒辦法，只能換輪圈，
客人要求換成 Openprō 管狀胎輪圈
重新組裝，那就這樣做吧。
把輪組拆開了，輪圈確實是彎曲的。
Openprō 管狀胎輪圈。
DT 的駐音鈕中罕見混入了黑色陽極處理不良的瑕疵，
所以被我挑出來了。
這類瑕疵在 Sapim（瑞典製造商）的駐音鈕上經常看到（→這裡）。
不是黑駐音鈕製作失敗，而是混在銀駐音鈕中的瑕疵，
顏色附著的方式幾乎完全一樣，
如果製造工程相似的話，
應該就會發生同樣的失誤吧。
組好了。
因為找不到能做 48 根條組合的長度 CX-RAY 鋼絲，
所以改成半競賽 46 根條結線組合。
這個花鼓雖然叫 PRO 這個型號名稱，
但實質上是舊型 PowerTap 的花鼓殼體
搭配新一代 G3 的內部件組成的。