今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接下了Shamal Ultra 2WAY-FIT的鈦灰色輪組。
先從前輪開始。
客人那邊有做上標記，
輪圈的胎口勾凹陷了。
箭頭是我為了方便作業而畫上去的。
因為彎曲得不是很嚴重，所以可以修正。
前輪輪圈如果需要更換，費用會大幅上升，
所以盡量想用修正的方式來處理。
為了保險起見，我装上輪胎稍微騎了一下。
一邊騎著一邊調整煞車的貼合度，
也在下坡時持續施加煞車，
但煞車的手感完全沒有異常，所以沒有問題。
不過這傢伙真的很輕。通常裝在這台車上的前輪
輪組單體（不是前後輪）差不多有１２００克，
所以怎麼樣都能感受到重量的差異。
接下來是後輪。
胎口勾的變形這邊更嚴重，需要更換輪圈。
只是胎口勾的變形的話也許還修得了，
但輪圈側面鼓起來了，所以沒辦法。
↑「騎車前請先閱讀說明書」那個書的標記附近，鼓起得相當明顯。
只是從圖片上不太看得出來。
進了新的輪圈。
因為是2WAY-FIT，所以附帶無內胎氣嘴。
Racing Zero的紅色輪圈或Shamal Ultra的金色輪圈，
還有這個鈦灰色等，都是輪圈貼紙預先貼上的款式。
貼紙單獨販售的輪圈
是因為要跟其他型號的輪圈共用，
比如說黑色Shamal Ultra和黑色Eurus在某個時期之後輪圈是同一個，
所以就用單獨販售的貼紙來區分。
鈦灰色的輪圈是Eurus和Racing Zero都沒有的獨有顏色，
所以從一開始就貼好貼紙了。
現在Fulcrum的Racing 1已經停產，
所以鋁製輻條用的輪圈就只有Racing Zero，
這款之所以是無貼紙款式
是因為前輪輪圈跟Shamal Ultra一樣。
嚴格來說氣嘴孔附近的非切削部分（島）應該是不同的，
但備用前輪輪圈有時候會送來
採用Fulcrum「島」配置方式的
Shamal Ultra、Eurus輪圈。
關於「島」的部分（→這裡），
Racing Zero 2WAY-FIT氣嘴孔的島部分採用
Shamal Ultra 2WAY-FIT配置的情況（→這裡）請參考。
貼紙附帶的輪圈與單獨販售的輪圈相比，
沒有因為貼紙而價格更高，
基本上差不多，所以反而有點划算。
做貼紙單獨販售的輪圈更換時，
有時候會有客人說「那就不要貼紙算了」。
組好了。
這是Mega G3之前的後輪輪圈，
臨時組裝到完成初步調整的低張力狀態時，
轉動輪組會很明顯看到輪圈在縱向跳動。
但這裡有一個違反直覺的特性。
假設沒有張力的輪圈稜線是個真圓軌道。
縱跳規的三角形頂點
與輪心的距離相同，所以
剛好會接觸到輪圈的稜線，
加上輻條張力後，只有G3輪圈孔附近的位相
朝向內周側變形。
所以在輻條根部和其間隙，不可能嚴格讓縱跳完全相同。
只能以G3正下方7處的凹陷程度相同為目標。
為了保險起見補充說明，上面的圖
固定的絕對基準是縱跳規，
實際變動的是輪圈稜線。
為了方便繪製，
我畫的是縱跳規在移動，請見諒。
所以雖然是臨時組裝，但不是低張力，
而是輻條用手推不會搖晃的程度張力，
當我將G3正下方的縱位置對齊後，
出現了「G3間隙的7處不會磨規，G3正下方的7處一定磨規」
的狀態。咦？這不對勁啊？
從這邊開始到張得很緊（雖然也是在指定上限附近），
才能將G3正下方的凹陷程度調到更深，
但G3間隙的地方竟然會浮起來，這本身就很奇怪。
會不會是⋯⋯新的輪圈稜線與其說是真圓，
反而是考慮到會被輻條張力變形，
故意在G3正下方設成稍微外周側凸起的正七邊形形狀？
我開始這樣懷疑。
這個傾向在輪圈孔間隔均勻的舊Fulcrum，
休息位相（右左右休）的新Fulcrum
（28H反自由輪側徑向組後輪的
反自由輪側輻條間引的狀態相同），
和重新調整輪圈孔位置的新Fulcrum風格Mega G3的3種上
都觀測不到。
所以應該是故意設計的。
從客人那裡接下了Shamal Ultra 2WAY-FIT的鈦灰色輪組。
先從前輪開始。
客人那邊有做上標記，
輪圈的胎口勾凹陷了。
箭頭是我為了方便作業而畫上去的。
因為彎曲得不是很嚴重，所以可以修正。
前輪輪圈如果需要更換，費用會大幅上升，
所以盡量想用修正的方式來處理。
為了保險起見，我装上輪胎稍微騎了一下。
一邊騎著一邊調整煞車的貼合度，
也在下坡時持續施加煞車，
但煞車的手感完全沒有異常，所以沒有問題。
不過這傢伙真的很輕。通常裝在這台車上的前輪
輪組單體（不是前後輪）差不多有１２００克，
所以怎麼樣都能感受到重量的差異。
接下來是後輪。
胎口勾的變形這邊更嚴重，需要更換輪圈。
只是胎口勾的變形的話也許還修得了，
但輪圈側面鼓起來了，所以沒辦法。
↑「騎車前請先閱讀說明書」那個書的標記附近，鼓起得相當明顯。
只是從圖片上不太看得出來。
進了新的輪圈。
因為是2WAY-FIT，所以附帶無內胎氣嘴。
Racing Zero的紅色輪圈或Shamal Ultra的金色輪圈，
還有這個鈦灰色等，都是輪圈貼紙預先貼上的款式。
貼紙單獨販售的輪圈
是因為要跟其他型號的輪圈共用，
比如說黑色Shamal Ultra和黑色Eurus在某個時期之後輪圈是同一個，
所以就用單獨販售的貼紙來區分。
鈦灰色的輪圈是Eurus和Racing Zero都沒有的獨有顏色，
所以從一開始就貼好貼紙了。
現在Fulcrum的Racing 1已經停產，
所以鋁製輻條用的輪圈就只有Racing Zero，
這款之所以是無貼紙款式
是因為前輪輪圈跟Shamal Ultra一樣。
嚴格來說氣嘴孔附近的非切削部分（島）應該是不同的，
但備用前輪輪圈有時候會送來
採用Fulcrum「島」配置方式的
Shamal Ultra、Eurus輪圈。
關於「島」的部分（→這裡），
Racing Zero 2WAY-FIT氣嘴孔的島部分採用
Shamal Ultra 2WAY-FIT配置的情況（→這裡）請參考。
貼紙附帶的輪圈與單獨販售的輪圈相比，
沒有因為貼紙而價格更高，
基本上差不多，所以反而有點划算。
做貼紙單獨販售的輪圈更換時，
有時候會有客人說「那就不要貼紙算了」。
組好了。
這是Mega G3之前的後輪輪圈，
臨時組裝到完成初步調整的低張力狀態時，
轉動輪組會很明顯看到輪圈在縱向跳動。
但這裡有一個違反直覺的特性。
假設沒有張力的輪圈稜線是個真圓軌道。
縱跳規的三角形頂點
與輪心的距離相同，所以
剛好會接觸到輪圈的稜線，
加上輻條張力後，只有G3輪圈孔附近的位相
朝向內周側變形。
所以在輻條根部和其間隙，不可能嚴格讓縱跳完全相同。
只能以G3正下方7處的凹陷程度相同為目標。
為了保險起見補充說明，上面的圖
固定的絕對基準是縱跳規，
實際變動的是輪圈稜線。
為了方便繪製，
我畫的是縱跳規在移動，請見諒。
所以雖然是臨時組裝，但不是低張力，
而是輻條用手推不會搖晃的程度張力，
當我將G3正下方的縱位置對齊後，
出現了「G3間隙的7處不會磨規，G3正下方的7處一定磨規」
的狀態。咦？這不對勁啊？
從這邊開始到張得很緊（雖然也是在指定上限附近），
才能將G3正下方的凹陷程度調到更深，
但G3間隙的地方竟然會浮起來，這本身就很奇怪。
會不會是⋯⋯新的輪圈稜線與其說是真圓，
反而是考慮到會被輻條張力變形，
故意在G3正下方設成稍微外周側凸起的正七邊形形狀？
我開始這樣懷疑。
這個傾向在輪圈孔間隔均勻的舊Fulcrum，
休息位相（右左右休）的新Fulcrum
（28H反自由輪側徑向組後輪的
反自由輪側輻條間引的狀態相同），
和重新調整輪圈孔位置的新Fulcrum風格Mega G3的3種上
都觀測不到。
所以應該是故意設計的。