前陣子寫過的中軸鎖式12mm快速通軸花鼓用的
飛輪式碟盤固定轉接器，我進貨了。
這是ASHIMA（日本自行車零件廠商）推出的碟煞相關小配件，
叫做「Centra Light」的零件。
就是這樣的構成。
採用飛輪式的固定方式，
同家廠商也有Centra XL這款BB型的鎖環，
上面的圖片裡是把Shimano原廠BB型鎖環疊上去，
↑棒子的鉚釘頭和BB型鎖環會相互干涉。
↑取自代理商的圖片，這是Centra XL。
除了鎖環外的零件看起來和Centra Light一樣，
從這個角度看似乎也會和鉚釘干涉，
但實際上應該是巧妙地避開了。
前陣子的RS770前花鼓能不能裝上去，
我用手上現有的碟盤試試看。
確認了可以用飛輪齒盤的工具。
話題完全轉向，
我幫Trek的登山車完成車調整了輪圈的圓跳，
順便為文章拍了照片。
因為是Boost規格，後花鼓是148mm寬／12mm軸的。
之所以是12mm，是因為飛輪齒盤鎖環的尺寸限制，
花鼓軸沒辦法做得更粗。
但鎖環是BB型的。
Boost規格的前花鼓是110mm寬／15mm軸，
所以前花鼓的碟盤固定環一定是BB型。
為了用一種鎖環就搞定，
他們在可以使用飛輪型的後花鼓上也採用了BB型。
SRAM的登山車12速後變的「XD Driver」
是一種解決了飛輪鎖環尺寸限制的自由飛輪方式，
採用了類似彈簧飛輪的結構，某種意義上是原始設計的回歸。
扯遠了，不過真希望別把Boost規格引進越野車賽。
雖然不知道後來會怎樣。
規格林立的話，受累的還是使用者啊。
飛輪式碟盤固定轉接器，我進貨了。
這是ASHIMA（日本自行車零件廠商）推出的碟煞相關小配件，
叫做「Centra Light」的零件。
就是這樣的構成。
採用飛輪式的固定方式，
同家廠商也有Centra XL這款BB型的鎖環，
上面的圖片裡是把Shimano原廠BB型鎖環疊上去，
↑棒子的鉚釘頭和BB型鎖環會相互干涉。
↑取自代理商的圖片，這是Centra XL。
除了鎖環外的零件看起來和Centra Light一樣，
從這個角度看似乎也會和鉚釘干涉，
但實際上應該是巧妙地避開了。
前陣子的RS770前花鼓能不能裝上去，
我用手上現有的碟盤試試看。
確認了可以用飛輪齒盤的工具。
話題完全轉向，
我幫Trek的登山車完成車調整了輪圈的圓跳，
順便為文章拍了照片。
因為是Boost規格，後花鼓是148mm寬／12mm軸的。
之所以是12mm，是因為飛輪齒盤鎖環的尺寸限制，
花鼓軸沒辦法做得更粗。
但鎖環是BB型的。
Boost規格的前花鼓是110mm寬／15mm軸，
所以前花鼓的碟盤固定環一定是BB型。
為了用一種鎖環就搞定，
他們在可以使用飛輪型的後花鼓上也採用了BB型。
SRAM的登山車12速後變的「XD Driver」
是一種解決了飛輪鎖環尺寸限制的自由飛輪方式，
採用了類似彈簧飛輪的結構，某種意義上是原始設計的回歸。
扯遠了，不過真希望別把Boost規格引進越野車賽。
雖然不知道後來會怎樣。
規格林立的話，受累的還是使用者啊。