今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊接到FF山口（日本自行車品牌）的F6R後輪。
據說用力踩踏或爬坡時站立踩踏會造成車輪磨擦煞車盤，
所以根據情況會打開後煞車的快速扣來使用。
花鼓是DT的350外觀配色、240大小、24孔的規格，
採用全空氣動力輕量化輻條44孔組。
儘管左右輻條直徑相同，
如果是空氣動力複合輻條的話可能會好一些。
以我的標準來看，從這支DT的後花鼓開始就屬於窄法蘭花鼓。
所以從外觀上看，輻條張力的左右差異
相比這種組法來說已經很小了。
接到時的狀態下，中心完全對正，
自由齒輪側還能再拉緊一些，但也差不了太多。
要重新組裝，但這個黑色的撥棒是黃銅材質，
重新組裝後會改成鋁製。
花鼓胴上的貼紙有皺褶，
據說是因為裝過Garmin（碼表品牌）的感應器。
用熱槍溫暖膠帶的膠水，輕輕地剝掉，
並且盡可能地貼回去使皺褶消失。
棘輪上原本涂了Dura-Ace潤滑脂，
所以清洗後塗上了原廠潤滑脂。
這支棘輪是比標準品齒更細的選用件。
組好了。
24孔 黑色半Compe 46孔組 有結線。
從客人那邊接到FF山口（日本自行車品牌）的F6R後輪。
據說用力踩踏或爬坡時站立踩踏會造成車輪磨擦煞車盤，
所以根據情況會打開後煞車的快速扣來使用。
花鼓是DT的350外觀配色、240大小、24孔的規格，
採用全空氣動力輕量化輻條44孔組。
儘管左右輻條直徑相同，
如果是空氣動力複合輻條的話可能會好一些。
以我的標準來看，從這支DT的後花鼓開始就屬於窄法蘭花鼓。
所以從外觀上看，輻條張力的左右差異
相比這種組法來說已經很小了。
接到時的狀態下，中心完全對正，
自由齒輪側還能再拉緊一些，但也差不了太多。
要重新組裝，但這個黑色的撥棒是黃銅材質，
重新組裝後會改成鋁製。
花鼓胴上的貼紙有皺褶，
據說是因為裝過Garmin（碼表品牌）的感應器。
用熱槍溫暖膠帶的膠水，輕輕地剝掉，
並且盡可能地貼回去使皺褶消失。
棘輪上原本涂了Dura-Ace潤滑脂，
所以清洗後塗上了原廠潤滑脂。
這支棘輪是比標準品齒更細的選用件。
組好了。
24孔 黑色半Compe 46孔組 有結線。