從客人那裡接收了用ZIPP 404輪圈組裝的後輪。
一個副軸螺帽破損了，輪子有晃動。
花鼓的一側是固定飛輪，
另一側是自由飛輪用的座台，24孔死飛花鼓，
用Sapim Race 44 JIS編法組裝。
這就是破損的副軸螺帽，
是Sapim的16mm鋁副軸螺帽。
Race輻條附帶的是12mm黃銅副軸螺帽，
所以應該有什麼用意才這樣做，但理由不明。
並不是因為輻條長度弄錯，
用這個來掩飾。
這和我前天寫的內容有關，
我認為副軸螺帽到端面為止就是輻條的適當長度，
就是為了防止這種折斷。
上面的圖像不是保持斷裂的狀態，
而是從那裡繼續往緊的方向旋轉了。
在這次的情況下，輻條長度到端面為止，
卻還是發生了斷裂，
確實Sapim的鋁副軸螺帽從經驗上來看不太值得信任。
光因為它附帶在CX-RAY上就使用的話，
會造成後續的麻煩。
在nom lab開店前我就知道這一點了，
但在nom lab早期的1號輪組裡確實用了CX-RAY附帶的副軸螺帽，
明顯比DT的副軸螺帽出現了更多的問題
（除了折斷之外，還會冒白鏽等）。
這可能也和長度有關，
12mm鋁副軸螺帽並不是那麼差的東西。
在這次的情況中，破裂端面側的碎片已由客人回收，
其他副軸螺帽也都已鬆開，
所以全部更換副軸螺帽最保險，反而更快。
至少對我來說是這樣。
這個年代的ZIPP輪圈，有些在輪圈和副軸螺帽之間夾著橢圓形的副軸螺帽墊圈，
有些則沒有，
這個是後者。
即使想另外加墊圈，非墊圈規格的輪圈
外周側的孔比較小，橢圓形墊圈放不進去。
圓孔墊圈可以放進去，但在輻條張力的負擔分散方面
幾乎起不了作用，所以做的意義不大。
還有，ZIPP的碳纖維輪圈和副軸螺帽的摩擦阻力很大，
沒有什麼巧妙辦法的話，很難拉到某個張力以上，
如果是顏色較深的彩色鋁副軸螺帽的話，會更困難。
全部更換了副軸螺帽。
換成了DT的12mm銀色鋁。
因為是一個一個更換副軸螺帽，
所以這次沒有滿足輪組（以下略）的框架。
還有，我在客人面前進行作業，
花最多時間的是出於某種需要
抽出輪圈內的內胎的工序。
一個副軸螺帽破損了，輪子有晃動。
花鼓的一側是固定飛輪，
另一側是自由飛輪用的座台，24孔死飛花鼓，
用Sapim Race 44 JIS編法組裝。
這就是破損的副軸螺帽，
是Sapim的16mm鋁副軸螺帽。
Race輻條附帶的是12mm黃銅副軸螺帽，
所以應該有什麼用意才這樣做，但理由不明。
並不是因為輻條長度弄錯，
用這個來掩飾。
這和我前天寫的內容有關，
我認為副軸螺帽到端面為止就是輻條的適當長度，
就是為了防止這種折斷。
上面的圖像不是保持斷裂的狀態，
而是從那裡繼續往緊的方向旋轉了。
在這次的情況下，輻條長度到端面為止，
卻還是發生了斷裂，
確實Sapim的鋁副軸螺帽從經驗上來看不太值得信任。
光因為它附帶在CX-RAY上就使用的話，
會造成後續的麻煩。
在nom lab開店前我就知道這一點了，
但在nom lab早期的1號輪組裡確實用了CX-RAY附帶的副軸螺帽，
明顯比DT的副軸螺帽出現了更多的問題
（除了折斷之外，還會冒白鏽等）。
這可能也和長度有關，
12mm鋁副軸螺帽並不是那麼差的東西。
在這次的情況中，破裂端面側的碎片已由客人回收，
其他副軸螺帽也都已鬆開，
所以全部更換副軸螺帽最保險，反而更快。
至少對我來說是這樣。
這個年代的ZIPP輪圈，有些在輪圈和副軸螺帽之間夾著橢圓形的副軸螺帽墊圈，
有些則沒有，
這個是後者。
即使想另外加墊圈，非墊圈規格的輪圈
外周側的孔比較小，橢圓形墊圈放不進去。
圓孔墊圈可以放進去，但在輻條張力的負擔分散方面
幾乎起不了作用，所以做的意義不大。
還有，ZIPP的碳纖維輪圈和副軸螺帽的摩擦阻力很大，
沒有什麼巧妙辦法的話，很難拉到某個張力以上，
如果是顏色較深的彩色鋁副軸螺帽的話，會更困難。
全部更換了副軸螺帽。
換成了DT的12mm銀色鋁。
因為是一個一個更換副軸螺帽，
所以這次沒有滿足輪組（以下略）的框架。
還有，我在客人面前進行作業，
花最多時間的是出於某種需要
抽出輪圈內的內胎的工序。