從客人那裡接下了競賽３號車進行保養。
客人希望進行前後輪的大修。
本來沒打算寫成文章，所以只拍了零碎的照片，
但有幾件想記錄的事，就寫下來。
前輪從右側（不是鋼珠座調整螺帽那一側）看的話
輪轂上的商標是反向的「反向Fulcrum」，
後輪恰好是「正向Fulcrum」，
所以趁著大修的機會
決定把前輪轂軸的方向反轉。
使用的是銀色鋼珠座加鐵製球軸承。
我認為這是繼CULT之後
最不容易生鏽、能長時間保持初期性能的組合
（黑色鋼珠座的USB型是最糟的）。
軸承磨損程度還不到需要更換的地步，
但其中一側比另一側略微暗淡，
所以需要用原來的組合重新組裝。
因為不會拆掉壓入在輪轂體內的法蘭，
只能交換球座的左右。
這張照片的時候已經交換了球座。
正在清洗輪轂內部⋯⋯。
輪轂體末端卡進去的塑膠零件，
這一側幾乎沒有防塵套的作用。
基本上只是裝飾。
這個零件的左右也需要交換，
但如果發生水解變質，就容易碎裂，
前陣子我雖然已經知道這一點，仍然在小心翼翼地卸下它時不小心弄破了，
那變成了我的失誤，所以無償更換了。
這個零件我一直努力常備著，
但當時用掉了最後一個，現在還在訂貨中，
也就是說現在店裡沒有庫存。
雖然有向客人說明「改變前輪轂軸的方向」，
但這不是客人最初的希望，
反倒是我自作聰明的作業內容，
而且備用零件一時短缺，
所以拆裝時還滿緊張的。
從輪轂體中抽出轂軸時
這一側的零件一定要卸下。
這一側比對面更有防塵套的作用。
調整了輪轂體貼紙的方向，跟後輪保持一致。
在拆後輪轂之前
我就告訴客人「大概爪形彈簧已經變形」，
果然確實變形了。
因為用手空轉飛輪體時感覺不夠有力。
這個彈簧變形的時候通常是端部向內側彎曲，
但這次是向外側彎曲。
新品彈簧從正側面看的話
重疊的部分不會突出來。
客人希望進行前後輪的大修。
本來沒打算寫成文章，所以只拍了零碎的照片，
但有幾件想記錄的事，就寫下來。
前輪從右側（不是鋼珠座調整螺帽那一側）看的話
輪轂上的商標是反向的「反向Fulcrum」，
後輪恰好是「正向Fulcrum」，
所以趁著大修的機會
決定把前輪轂軸的方向反轉。
使用的是銀色鋼珠座加鐵製球軸承。
我認為這是繼CULT之後
最不容易生鏽、能長時間保持初期性能的組合
（黑色鋼珠座的USB型是最糟的）。
軸承磨損程度還不到需要更換的地步，
但其中一側比另一側略微暗淡，
所以需要用原來的組合重新組裝。
因為不會拆掉壓入在輪轂體內的法蘭，
只能交換球座的左右。
這張照片的時候已經交換了球座。
正在清洗輪轂內部⋯⋯。
輪轂體末端卡進去的塑膠零件，
這一側幾乎沒有防塵套的作用。
基本上只是裝飾。
這個零件的左右也需要交換，
但如果發生水解變質，就容易碎裂，
前陣子我雖然已經知道這一點，仍然在小心翼翼地卸下它時不小心弄破了，
那變成了我的失誤，所以無償更換了。
這個零件我一直努力常備著，
但當時用掉了最後一個，現在還在訂貨中，
也就是說現在店裡沒有庫存。
雖然有向客人說明「改變前輪轂軸的方向」，
但這不是客人最初的希望，
反倒是我自作聰明的作業內容，
而且備用零件一時短缺，
所以拆裝時還滿緊張的。
從輪轂體中抽出轂軸時
這一側的零件一定要卸下。
這一側比對面更有防塵套的作用。
調整了輪轂體貼紙的方向，跟後輪保持一致。
在拆後輪轂之前
我就告訴客人「大概爪形彈簧已經變形」，
果然確實變形了。
因為用手空轉飛輪體時感覺不夠有力。
這個彈簧變形的時候通常是端部向內側彎曲，
但這次是向外側彎曲。
新品彈簧從正側面看的話
重疊的部分不會突出來。