我們店裡販售了博拉WTO45。
說實話，我直接告訴客人「海外網購比較便宜」。
身為自行車零件零售店，這種話也許不該說，
但因為我自己也常在網路上買書和酒，
這樣就損失了書店和酒鋪的銷售機會，
所以我沒有權利去要求別人不要網購自行車零件。
而且自行車店那種「老舊」的經營方式已經走不下去了，
再嘆氣也沒用，只能想辦法活下去。
我們店也是夠凶狠的，會對客人在其他店家或海外網購的輪組
再另外收一筆費用。
客人下訂時，我查了一下海外網購的價格
和我們店能出的最低價，
結果我們的反而比較高（這本身就很糟糕），
我也跟客人說如果再仔細找可能差價會更大，
但客人還是決定在我們這邊買，所以我就進貨了。
博拉WTO本來是USB培林規格，
但客人希望升級成CULT培林。
我們把升級工資當作新輪組檢驗的一部分免費提供，
再把CULT培林的價格壓到最低，
這樣才勉強能接近「在海外網購」的價格！
關於CULT培林，
後輪鼓組件的品號是HB-HY100，
HB代表鼓，HY代表Hyperion（超越者）的意思。
以前前後輪用的零件一樣，
但目前的規格裡，前輪鼓的培林球比較少，採用小尺寸培林，
因為博拉是首度採用，所以品號是HB-BO100。
上圖用紅色數字標示的是各自的含稅建議售價。
左邊藍色的數字是止動環、保持架培林、內套筒的含稅建議售價，
但這些零件都是四個一組販售，
一個鼓只用兩個，所以我按兩個一組的價格計算。
右邊的塗鴉請忽略。
內套筒和止動環的個別價格，HY和BO都一樣，
保持架培林因為BO的球比較少所以
價格也比較便宜……這部分還能理解，
但CULT組件一旦組成套件，HY反而變得比較便宜。
而且無論如何，要是把CULT零件拆開單買湊齊，
比起買套件會更貴。
話題轉向鼓零件品號末尾的數字。
末尾22是止動環，24是內套筒，23是培林，
但HY的培林不是023而是百位進一變成123。
HB-HY023是初代Hyperion Ultra採用的
陶瓷培林，當時是鐵球滾珠軌配陶瓷球，
結果很快就出現剝落，根本是個失敗品。
初代Hyperion Ultra是把WO輪框仕様的Hyperion Ultra
陶瓷化的型號，
只在2004～2005年這兩年推出過。
坎帕尼奧羅這邊也吃過虧，好像有自覺到，
2006年的型號就沒有採用陶瓷培林的輪組，
2009年推出CULT時，
培林品號變成HB-HY123。
2006年WO是Hyperion Ultra、管狀輪胎是Hyperion，
2007～2008年兩種規格都是Hyperion Ultra，
這些全都是鐵球培林。
在CULT推出之前，坎帕尼奧羅的陶瓷培林
是個「想當作沒發生過的失敗作」。
儘管有過這種失敗，但他們還是在初期USB
用黑色滾珠軌＋陶瓷球的組合，
幾乎重演了一遍同樣的錯誤。
一位坎帕尼奧羅品項最詳細的批發商告訴我，
HB-HY123和HB-HY023是不一樣的東西（有改進），
具體哪裡改進他不清楚，
但陶瓷培林引發的剝落確實比較難發生。
我認為主要原因不是培林球而是滾珠軌。
新前輪培林的品號是HB-BO023，
因為是後來才推出的，末尾才是023，
但在陶瓷球規格上和HB-HY123是一樣的。
回到原題，
USB和CULT的保持架培林品號是一樣的，
所以如果是新輪組，培林可以重用，
也就是說不用另外買，價格就如上圖。
雖然比買CULT整套組件便宜，
但便宜的感覺沒有那麼明顯。
具體的折扣率我不好說，
但通過只購買CULT的內套筒和止動環，
好歹有點便宜的感覺。
要拆開鼓並取出USB的內套筒，
但這個步驟挺麻煩的。
博拉WTO的鼓胴是透過風洞實驗優化的形狀，
這個鼓胴，
不是從鼓胴外形均勻往內縮一定厚度
的圓形內部形狀……
而是中央部分是細直的圓筒，
然後在此處明顯地轉折成錐形。
因為有這樣的形狀，取內套筒的工具不好上手，
有些工具甚至可能沒法用。
此外，壓入CULT內套筒時，
壓入工具的轉接器直徑如果比鼓胴的圓筒部分還粗，
可能會無法壓入，不過這次勉強OK。
取內套筒的工具是用上面照片那個，
當年為了舊坎帕尼奧羅鼓而自製的治具才解決的。
內套筒取出來了。
培林要脫脂。
從銀色滾珠軌的USB換成CULT，
因為零件不容易區別，
所以我的做法是拆出的零件先裝進小袋子，
再拿CULT的零件出來，確保不會搞混。
CULT內套筒壓進去了。
放進脫脂後的保持架培林。
不加油脂，但為了防止異音，輕輕點一點油。
本來油也不該用，但這樣的話
受損鐵球培林轉動時的聲音
會完全一樣，所以用油來緩和一下。
沒有確認過暫時性的中心偏移，但完成CULT化時
沒有中心偏移。
有輕微的跳動，所以我有調整。
接著要動工後輪，不過
另一件博拉One 35的CULT化工作搶先進行，
前後鼓都是HB-HY100，
結果這個零件不小心用光了，所以後輪改天再來。
順帶一提，這個博拉One 35是2014年款。
2013年的博拉One只有「博拉One」這個型號，
因為當時博拉只有50mm高輪框（＋內藏法蘭）的
規格。
2014年推出35mm高輪框＋外露法蘭的博拉One 35，
2014年的50mm高博拉One和前年一樣，
所以還是叫「博拉One」。
2015年開始，50mm高型號改名為「博拉One 50」，
博拉One 35也改成寬輪框規格。
也就是說，窄輪框的35mm高博拉
只有2014年款這一年，是稀有品。
而且這是管狀輪胎版本，所以輪框也比較輕！
終於零件送到了。
後輪也要CULT化。
原本是USB所以裡面有油脂，
但因為沒有油脂擋板，
取出培林後，發現鼓胴內部的圓筒和錐形的交界處
沾著油脂，內部形狀變得更清楚了。
拔出USB的內套筒，
壓進CULT的內套筒，
組好鼓了。
↑照片不太看得清，但我拿著鼓軸的右側
讓它唰地轉著。這是CULT特有的輕順感。
這還沒有飛輪體的阻力，
等培林轉開了以後，在輪組使用狀態下
也會一樣或更順這樣。
對坎帕尼奧羅的高級型號來說偏移量有點大。
這次作業那天也檢驗了另一台博拉WTO45，
它的後輪也有幾乎相同量和方向的中心偏移。
調整好了。
WTO（風洞實驗最佳化）這名字沒錯，
但對邊4mm（3.95mm）的鋁法蘭之類的
那種粗大四方形東西放在輪框相當外周的位置，
空力面來說確實吃虧，
但這個輪框是不用輪帶的無內胎輪框，
所以除了氣嘴孔不能在外周打孔，
內藏法蘭和它根本沒法同時滿足，
只能採外露法蘭。
我個人認為，保養性能也應該是重要的性能之一，
對輪框廠商大肆吹捧的空力追求，
我內心其實有點看不起，
（太多例子是犧牲了更重要的大因素
為了汲汲營營追求空力細節
反而變成爛輪組），
所以我不喜歡輕易採內藏法蘭。
一般來說內藏法蘭輪框能用更高的張力，
但輪條和法蘭的極限其實一樣，
除非是很久以前的碳輪框，否則不會有明顯差異。
就算討厭內藏法蘭，
也不要把Nucleon系的前輪改成外露法蘭版……別這樣啊！
・輪框孔可以擴大（微不足道的輕量化）
・輪條長度變短（要剪3mm左右，
3mm×22本14番直輪條的重量，理論上輕1.7g）
・黃銅法蘭和黃銅法蘭墊圈
變成只有通用鋁法蘭
用這些，在Nucleon和Neutron的情況下
重量能輕20g左右，而且全部來自外周，
但Neutron Ultra因為法蘭和墊圈本來就是鋁製
只輕了將近5g。
說實話，我直接告訴客人「海外網購比較便宜」。
身為自行車零件零售店，這種話也許不該說，
但因為我自己也常在網路上買書和酒，
這樣就損失了書店和酒鋪的銷售機會，
所以我沒有權利去要求別人不要網購自行車零件。
而且自行車店那種「老舊」的經營方式已經走不下去了，
再嘆氣也沒用，只能想辦法活下去。
我們店也是夠凶狠的，會對客人在其他店家或海外網購的輪組
再另外收一筆費用。
客人下訂時，我查了一下海外網購的價格
和我們店能出的最低價，
結果我們的反而比較高（這本身就很糟糕），
我也跟客人說如果再仔細找可能差價會更大，
但客人還是決定在我們這邊買，所以我就進貨了。
博拉WTO本來是USB培林規格，
但客人希望升級成CULT培林。
我們把升級工資當作新輪組檢驗的一部分免費提供，
再把CULT培林的價格壓到最低，
這樣才勉強能接近「在海外網購」的價格！
關於CULT培林，
後輪鼓組件的品號是HB-HY100，
HB代表鼓，HY代表Hyperion（超越者）的意思。
以前前後輪用的零件一樣，
但目前的規格裡，前輪鼓的培林球比較少，採用小尺寸培林，
因為博拉是首度採用，所以品號是HB-BO100。
上圖用紅色數字標示的是各自的含稅建議售價。
左邊藍色的數字是止動環、保持架培林、內套筒的含稅建議售價，
但這些零件都是四個一組販售，
一個鼓只用兩個，所以我按兩個一組的價格計算。
右邊的塗鴉請忽略。
內套筒和止動環的個別價格，HY和BO都一樣，
保持架培林因為BO的球比較少所以
價格也比較便宜……這部分還能理解，
但CULT組件一旦組成套件，HY反而變得比較便宜。
而且無論如何，要是把CULT零件拆開單買湊齊，
比起買套件會更貴。
話題轉向鼓零件品號末尾的數字。
末尾22是止動環，24是內套筒，23是培林，
但HY的培林不是023而是百位進一變成123。
HB-HY023是初代Hyperion Ultra採用的
陶瓷培林，當時是鐵球滾珠軌配陶瓷球，
結果很快就出現剝落，根本是個失敗品。
初代Hyperion Ultra是把WO輪框仕様的Hyperion Ultra
陶瓷化的型號，
只在2004～2005年這兩年推出過。
坎帕尼奧羅這邊也吃過虧，好像有自覺到，
2006年的型號就沒有採用陶瓷培林的輪組，
2009年推出CULT時，
培林品號變成HB-HY123。
2006年WO是Hyperion Ultra、管狀輪胎是Hyperion，
2007～2008年兩種規格都是Hyperion Ultra，
這些全都是鐵球培林。
在CULT推出之前，坎帕尼奧羅的陶瓷培林
是個「想當作沒發生過的失敗作」。
儘管有過這種失敗，但他們還是在初期USB
用黑色滾珠軌＋陶瓷球的組合，
幾乎重演了一遍同樣的錯誤。
一位坎帕尼奧羅品項最詳細的批發商告訴我，
HB-HY123和HB-HY023是不一樣的東西（有改進），
具體哪裡改進他不清楚，
但陶瓷培林引發的剝落確實比較難發生。
我認為主要原因不是培林球而是滾珠軌。
新前輪培林的品號是HB-BO023，
因為是後來才推出的，末尾才是023，
但在陶瓷球規格上和HB-HY123是一樣的。
回到原題，
USB和CULT的保持架培林品號是一樣的，
所以如果是新輪組，培林可以重用，
也就是說不用另外買，價格就如上圖。
雖然比買CULT整套組件便宜，
但便宜的感覺沒有那麼明顯。
具體的折扣率我不好說，
但通過只購買CULT的內套筒和止動環，
好歹有點便宜的感覺。
要拆開鼓並取出USB的內套筒，
但這個步驟挺麻煩的。
博拉WTO的鼓胴是透過風洞實驗優化的形狀，
這個鼓胴，
不是從鼓胴外形均勻往內縮一定厚度
的圓形內部形狀……
而是中央部分是細直的圓筒，
然後在此處明顯地轉折成錐形。
因為有這樣的形狀，取內套筒的工具不好上手，
有些工具甚至可能沒法用。
此外，壓入CULT內套筒時，
壓入工具的轉接器直徑如果比鼓胴的圓筒部分還粗，
可能會無法壓入，不過這次勉強OK。
取內套筒的工具是用上面照片那個，
當年為了舊坎帕尼奧羅鼓而自製的治具才解決的。
內套筒取出來了。
培林要脫脂。
從銀色滾珠軌的USB換成CULT，
因為零件不容易區別，
所以我的做法是拆出的零件先裝進小袋子，
再拿CULT的零件出來，確保不會搞混。
CULT內套筒壓進去了。
放進脫脂後的保持架培林。
不加油脂，但為了防止異音，輕輕點一點油。
本來油也不該用，但這樣的話
受損鐵球培林轉動時的聲音
會完全一樣，所以用油來緩和一下。
沒有確認過暫時性的中心偏移，但完成CULT化時
沒有中心偏移。
有輕微的跳動，所以我有調整。
接著要動工後輪，不過
另一件博拉One 35的CULT化工作搶先進行，
前後鼓都是HB-HY100，
結果這個零件不小心用光了，所以後輪改天再來。
順帶一提，這個博拉One 35是2014年款。
2013年的博拉One只有「博拉One」這個型號，
因為當時博拉只有50mm高輪框（＋內藏法蘭）的
規格。
2014年推出35mm高輪框＋外露法蘭的博拉One 35，
2014年的50mm高博拉One和前年一樣，
所以還是叫「博拉One」。
2015年開始，50mm高型號改名為「博拉One 50」，
博拉One 35也改成寬輪框規格。
也就是說，窄輪框的35mm高博拉
只有2014年款這一年，是稀有品。
而且這是管狀輪胎版本，所以輪框也比較輕！
終於零件送到了。
後輪也要CULT化。
原本是USB所以裡面有油脂，
但因為沒有油脂擋板，
取出培林後，發現鼓胴內部的圓筒和錐形的交界處
沾著油脂，內部形狀變得更清楚了。
拔出USB的內套筒，
壓進CULT的內套筒，
組好鼓了。
↑照片不太看得清，但我拿著鼓軸的右側
讓它唰地轉著。這是CULT特有的輕順感。
這還沒有飛輪體的阻力，
等培林轉開了以後，在輪組使用狀態下
也會一樣或更順這樣。
對坎帕尼奧羅的高級型號來說偏移量有點大。
這次作業那天也檢驗了另一台博拉WTO45，
它的後輪也有幾乎相同量和方向的中心偏移。
調整好了。
WTO（風洞實驗最佳化）這名字沒錯，
但對邊4mm（3.95mm）的鋁法蘭之類的
那種粗大四方形東西放在輪框相當外周的位置，
空力面來說確實吃虧，
但這個輪框是不用輪帶的無內胎輪框，
所以除了氣嘴孔不能在外周打孔，
內藏法蘭和它根本沒法同時滿足，
只能採外露法蘭。
我個人認為，保養性能也應該是重要的性能之一，
對輪框廠商大肆吹捧的空力追求，
我內心其實有點看不起，
（太多例子是犧牲了更重要的大因素
為了汲汲營營追求空力細節
反而變成爛輪組），
所以我不喜歡輕易採內藏法蘭。
一般來說內藏法蘭輪框能用更高的張力，
但輪條和法蘭的極限其實一樣，
除非是很久以前的碳輪框，否則不會有明顯差異。
就算討厭內藏法蘭，
也不要把Nucleon系的前輪改成外露法蘭版……別這樣啊！
・輪框孔可以擴大（微不足道的輕量化）
・輪條長度變短（要剪3mm左右，
3mm×22本14番直輪條的重量，理論上輕1.7g）
・黃銅法蘭和黃銅法蘭墊圈
變成只有通用鋁法蘭
用這些，在Nucleon和Neutron的情況下
重量能輕20g左右，而且全部來自外周，
但Neutron Ultra因為法蘭和墊圈本來就是鋁製
只輕了將近5g。