今天也是輪組（以下省略）。
今天我重新組裝了張力不足的輪組。
組裝前
配慮桑 漂亮救駕
最近這家店的重新組裝業務滿多的。
當然不能說是哪一家。
重新組裝前的輻條是 DT Revolution。
「拿起來輕的輪組」有個簡單明瞭的宣傳點，就是秤量的數字很小。
但「踩踏感好」或「踩下去就跑」這類的優點
就很難用數據來表現。
如果只要求「拿起來輕」，Revolution 確實是最棒的輻條，
不過這種輻條對於邊組和組法很挑剔。
改天會再寫，但用 Revolution 來組裝的話
在現代的邊上往往會
造成輻條在伸長方向產生塑性變形。
我在輻條編織交點處貼了一條標記膠帶，然後邊看邊調整。
如你所見，張力鬆得太離譜了。
拉緊也不是什麼都能解決，但這確實太鬆了。
原因再簡單不過，因為在 Open Pro 上再拉緊的話輻條會產生伸長，
所以才會在不產生伸長的範圍內進行組裝。
我根本看不出非得用 Revolution 不可的道理。
雖然會重幾十克，但用 Competition 規格好好組裝的話
輪組品質可能會更好。
（不過重量這一點在一般溝通上確實缺乏說服力啦）
客人的需求就是「能不能組得更緊實」，所以託付給我們的時候
應該沒有特別要求「要用 Revolution 組」。
說到底，這就是組手的自我滿足啊。
只是想組出拿起來輕的輪組。
既然一開始就鎖定 Revolution，
根本沒考慮到騎手的體重和實際用途。
這是前輪，後輪問題更大。
（今天沒時間，明天之後再組）
輻條選擇和組法是交給我們全權決定，但我猶豫了很久。
我用 Sapim CX-RAY 的外穿輻向組進行組裝，
不過除此之外還有很多組法都能比組裝前的狀態更好。
Vittoria 的 15mm 寬邊膠帶跟 Open Pro 不搭。
就算一開始貼得很居中，也遲早會偏移。
拆下輪胎時是這個情況，內胎爆胎早就不遠了。
太危險了。
所以換成了 18mm 寬的。
後記：覺得不該再拖延了，
所以來寫一下 DT Revolution。
鐵絲（輻條）彎曲時，只要彎曲量不大，就會恢復到原來的狀態。
這種變形叫做彈性變形。
彎曲得太厲害的話，就會保持變形後的形狀，回不到原狀。
這種無法恢復的變形叫做塑性變形。
在輻條伸長方向發生，所以眼睛看不太出來，
但過度拉緊輻條張力會導致輵條產生伸長（塑性變形）。
或者想像一下軟年糕。
被拉長的年糕回不到原來的長度。
DT 圓形輵條中，代表性的 3 款尺寸如上所述（單位：mm）。
Revolution 不僅漸變部分很細，
而且在整個輵條長度中漸變部分佔的比例較長，
這也是它輕量的原因之一。
以 2.0mm 直線 Champion 為 100% 的情況下，
同一輵條長度下其他輵條的比重如上（本店實測）。
這事我已經寫過好多次了，
輵條長度在 50mm 和 1000mm 時
比重會有很大不同。
50mm 的 Revolution 幾乎沒有 1.5mm 的部分，
1000mm 的 Revolution 基本上全都是 1.5mm 的部分。
但實際 700C 輪組的輵條長度大約在 240mm 到 306mm 之間。
在這個範圍內，差異不會大到改變個位數。
Sapim CX 和 CX-RAY 如上所述。
雖然廠牌不同，但比重幾乎相同，
所以可以說 CX 是把 Champion 鍛打變扁的產品，
CX-RAY 是把 Revolution 鍛打變扁的產品。
題外話，完組輪組的直形輵條中有 Sapim 製的產品，
其中比重相當於 Competition 的特製空氣動力輵條也有。
如果能用首穿輵條製造那種規格就好了……
言歸正傳，這裡說的「鍛打加工」不是比喻，
而是實際上 CX 和 CX-RAY 都是經過沖壓加工製造的，我想是這樣。
CX-RAY 的拉伸強度比 Sapim 其他款式都強，
磁石吸附得也更牢。
磁石吸附的難易度不是材質差異，
而是加工硬化時磁性發生了變化，我是這麼認為的。
至於加工硬化，
「拉伸強度強」的圖表如上所示。
CX-RAY 的輵條斷裂張力比較高，就是這個意思。
加工硬化變硬這件事
同時也是朝「硬＝脆」的方向改變。
以 Revolution 來說，隨著輵條張力上升
先前說的「伸長」就會發生。
伸長出現後還繼續轉動樓牙，
輵條就會越來越從樓牙往外飛出。
最終可能伸長好幾毫米。
樓牙在樓牙裡面被用完之前輵條不會斷，
但就是會伸到這種程度。
反觀 CX-RAY，斷裂的臨界點較高，但材質脆，
所以隨著張力上升幾乎不會產生伸長，
而是很乾脆地「啪」一聲就斷了。
斷裂的位置通常在樓牙側的圓形和空氣動力部分的交界附近。
上圖我把伸長區間畫得滿寬的，
但實際上應該幾乎沒有。
花鼓是地板，邊是天花板，輵條勾在地板上
用天花板上的樓牙來連接的狀況，試著想像一下。
轉動樓牙時輵條長度會縮短，
這時，如果邊很硬，就像完全硬的天花板，邊不會變形。
如果邊很軟，就扛不住輵條張力
而向地板方向變形。
這是我的看法，我認為軟邊（會變形的天花板）是把輵條張力
分散在輵條和邊上承受，
而硬邊（不變形的天花板）是輵條張力
全部由輵條承受。
想說的是，硬邊搭 Revolution 的話
相較軟邊更容易產生伸長現象。
根據我的經驗，這事確實成立。
這裡說的「軟邊」具體是什麼無法明確界定，
但舉例來說 Mavic 的 GEL280 這類輕量管狀邊就符合。
Revolution 在伸長產生之前就能把輪組組好的感覺。
↑就是這樣啦。
最近的鋁邊幾乎都屬於「硬」的一類，包括 Open Pro，
所以這類邊會在完成輪組前
就陷入 Revolution 的「伸長區間」。
開頭那個前輪，輵條張力低的原因
應該是想在伸長區間之下進行組裝吧。
但現在不像從前，Revolution 與比重幾乎相同、
在幾乎所有手組輪組的組法範圍內都不會產生伸長的
CX-RAY 這種輵條都有了，
我搞不懂為什麼還要執著於 Revolution。
另個話題，不久前間接從同業者那裡
聽到「用 Revolution 組 Ambrosio Formula Crono 20
輵條一直伸長，組不起來」的提問。
代為轉述的人平常照顧我很多，
所以不得不講出包括業界黑幕在內的說法。
Crono 20 在輕量的前提下應該屬於「硬邊」。
因為跑入期間的邊變形量相對於邊的重量來說非常少。
這要是不解釋就講一句「邊和輵條相性不合」
客人也不一定會接受，但要真的接受了
早就應該自己解決了。
以上，就是我不用 Revolution 的理由。
那如果有和 Competition 比重相當、加工硬化過的輵條
是不是就比 Competition 更好呢？要是有的話我應該會用，
不過 Competition 很難產生伸長，
所以特別沒什麼問題。產生的情況說法（→這邊）
寫的基本上是同樣的事。
連結頁面裡我寫的 Revolution 比重是 64.2%，
這篇文章是 63.5%，數字不同，
但比重是常在實測，所以偶爾會變。
我認為分界線大約是
相對 2.0mm 直線輵條比重 70% 以下，
那以下沒加工硬化的輵條
容易產生伸長（Sapim Laser 也一樣），
所以我基本上不用。
說「容易產生」的話聽起來像是機率問題，
好像「可能不會產生」一樣。
不是這樣，而是超過某個閾值就 100% 會產生，那個閾值很低，
這是我說「容易產生」的意思。
我採用 CX-RAY 不是期待它的空氣動力性能。
除了客人要多花錢（價錢超貴！）這點以外，
我覺得 CX-RAY 沒有比 Revolution 差的地方。
今天我重新組裝了張力不足的輪組。
組裝前
配慮桑 漂亮救駕
最近這家店的重新組裝業務滿多的。
當然不能說是哪一家。
重新組裝前的輻條是 DT Revolution。
「拿起來輕的輪組」有個簡單明瞭的宣傳點，就是秤量的數字很小。
但「踩踏感好」或「踩下去就跑」這類的優點
就很難用數據來表現。
如果只要求「拿起來輕」，Revolution 確實是最棒的輻條，
不過這種輻條對於邊組和組法很挑剔。
改天會再寫，但用 Revolution 來組裝的話
在現代的邊上往往會
造成輻條在伸長方向產生塑性變形。
我在輻條編織交點處貼了一條標記膠帶，然後邊看邊調整。
如你所見，張力鬆得太離譜了。
拉緊也不是什麼都能解決，但這確實太鬆了。
原因再簡單不過，因為在 Open Pro 上再拉緊的話輻條會產生伸長，
所以才會在不產生伸長的範圍內進行組裝。
我根本看不出非得用 Revolution 不可的道理。
雖然會重幾十克，但用 Competition 規格好好組裝的話
輪組品質可能會更好。
（不過重量這一點在一般溝通上確實缺乏說服力啦）
客人的需求就是「能不能組得更緊實」，所以託付給我們的時候
應該沒有特別要求「要用 Revolution 組」。
說到底，這就是組手的自我滿足啊。
只是想組出拿起來輕的輪組。
既然一開始就鎖定 Revolution，
根本沒考慮到騎手的體重和實際用途。
這是前輪，後輪問題更大。
（今天沒時間，明天之後再組）
輻條選擇和組法是交給我們全權決定，但我猶豫了很久。
我用 Sapim CX-RAY 的外穿輻向組進行組裝，
不過除此之外還有很多組法都能比組裝前的狀態更好。
Vittoria 的 15mm 寬邊膠帶跟 Open Pro 不搭。
就算一開始貼得很居中，也遲早會偏移。
拆下輪胎時是這個情況，內胎爆胎早就不遠了。
太危險了。
所以換成了 18mm 寬的。
後記：覺得不該再拖延了，
所以來寫一下 DT Revolution。
鐵絲（輻條）彎曲時，只要彎曲量不大，就會恢復到原來的狀態。
這種變形叫做彈性變形。
彎曲得太厲害的話，就會保持變形後的形狀，回不到原狀。
這種無法恢復的變形叫做塑性變形。
在輻條伸長方向發生，所以眼睛看不太出來，
但過度拉緊輻條張力會導致輵條產生伸長（塑性變形）。
或者想像一下軟年糕。
被拉長的年糕回不到原來的長度。
DT 圓形輵條中，代表性的 3 款尺寸如上所述（單位：mm）。
Revolution 不僅漸變部分很細，
而且在整個輵條長度中漸變部分佔的比例較長，
這也是它輕量的原因之一。
以 2.0mm 直線 Champion 為 100% 的情況下，
同一輵條長度下其他輵條的比重如上（本店實測）。
這事我已經寫過好多次了，
輵條長度在 50mm 和 1000mm 時
比重會有很大不同。
50mm 的 Revolution 幾乎沒有 1.5mm 的部分，
1000mm 的 Revolution 基本上全都是 1.5mm 的部分。
但實際 700C 輪組的輵條長度大約在 240mm 到 306mm 之間。
在這個範圍內，差異不會大到改變個位數。
Sapim CX 和 CX-RAY 如上所述。
雖然廠牌不同，但比重幾乎相同，
所以可以說 CX 是把 Champion 鍛打變扁的產品，
CX-RAY 是把 Revolution 鍛打變扁的產品。
題外話，完組輪組的直形輵條中有 Sapim 製的產品，
其中比重相當於 Competition 的特製空氣動力輵條也有。
如果能用首穿輵條製造那種規格就好了……
言歸正傳，這裡說的「鍛打加工」不是比喻，
而是實際上 CX 和 CX-RAY 都是經過沖壓加工製造的，我想是這樣。
CX-RAY 的拉伸強度比 Sapim 其他款式都強，
磁石吸附得也更牢。
磁石吸附的難易度不是材質差異，
而是加工硬化時磁性發生了變化，我是這麼認為的。
至於加工硬化，
「拉伸強度強」的圖表如上所示。
CX-RAY 的輵條斷裂張力比較高，就是這個意思。
加工硬化變硬這件事
同時也是朝「硬＝脆」的方向改變。
以 Revolution 來說，隨著輵條張力上升
先前說的「伸長」就會發生。
伸長出現後還繼續轉動樓牙，
輵條就會越來越從樓牙往外飛出。
最終可能伸長好幾毫米。
樓牙在樓牙裡面被用完之前輵條不會斷，
但就是會伸到這種程度。
反觀 CX-RAY，斷裂的臨界點較高，但材質脆，
所以隨著張力上升幾乎不會產生伸長，
而是很乾脆地「啪」一聲就斷了。
斷裂的位置通常在樓牙側的圓形和空氣動力部分的交界附近。
上圖我把伸長區間畫得滿寬的，
但實際上應該幾乎沒有。
花鼓是地板，邊是天花板，輵條勾在地板上
用天花板上的樓牙來連接的狀況，試著想像一下。
轉動樓牙時輵條長度會縮短，
這時，如果邊很硬，就像完全硬的天花板，邊不會變形。
如果邊很軟，就扛不住輵條張力
而向地板方向變形。
這是我的看法，我認為軟邊（會變形的天花板）是把輵條張力
分散在輵條和邊上承受，
而硬邊（不變形的天花板）是輵條張力
全部由輵條承受。
想說的是，硬邊搭 Revolution 的話
相較軟邊更容易產生伸長現象。
根據我的經驗，這事確實成立。
這裡說的「軟邊」具體是什麼無法明確界定，
但舉例來說 Mavic 的 GEL280 這類輕量管狀邊就符合。
Revolution 在伸長產生之前就能把輪組組好的感覺。
↑就是這樣啦。
最近的鋁邊幾乎都屬於「硬」的一類，包括 Open Pro，
所以這類邊會在完成輪組前
就陷入 Revolution 的「伸長區間」。
開頭那個前輪，輵條張力低的原因
應該是想在伸長區間之下進行組裝吧。
但現在不像從前，Revolution 與比重幾乎相同、
在幾乎所有手組輪組的組法範圍內都不會產生伸長的
CX-RAY 這種輵條都有了，
我搞不懂為什麼還要執著於 Revolution。
另個話題，不久前間接從同業者那裡
聽到「用 Revolution 組 Ambrosio Formula Crono 20
輵條一直伸長，組不起來」的提問。
代為轉述的人平常照顧我很多，
所以不得不講出包括業界黑幕在內的說法。
Crono 20 在輕量的前提下應該屬於「硬邊」。
因為跑入期間的邊變形量相對於邊的重量來說非常少。
這要是不解釋就講一句「邊和輵條相性不合」
客人也不一定會接受，但要真的接受了
早就應該自己解決了。
以上，就是我不用 Revolution 的理由。
那如果有和 Competition 比重相當、加工硬化過的輵條
是不是就比 Competition 更好呢？要是有的話我應該會用，
不過 Competition 很難產生伸長，
所以特別沒什麼問題。產生的情況說法（→這邊）
寫的基本上是同樣的事。
連結頁面裡我寫的 Revolution 比重是 64.2%，
這篇文章是 63.5%，數字不同，
但比重是常在實測，所以偶爾會變。
我認為分界線大約是
相對 2.0mm 直線輵條比重 70% 以下，
那以下沒加工硬化的輵條
容易產生伸長（Sapim Laser 也一樣），
所以我基本上不用。
說「容易產生」的話聽起來像是機率問題，
好像「可能不會產生」一樣。
不是這樣，而是超過某個閾值就 100% 會產生，那個閾值很低，
這是我說「容易產生」的意思。
我採用 CX-RAY 不是期待它的空氣動力性能。
除了客人要多花錢（價錢超貴！）這點以外，
我覺得 CX-RAY 沒有比 Revolution 差的地方。