今天又是輪子的日子（以下省略）。
從顧客那裡拿到了Cannondale的Hologram
碟煞用輪子。
前後輪都要重新組裝，但今天只做前輪。
輞高35mm，用這個輞組的
完成輪組應該也存在，
但這個是完成車的專用規格，
使用圓輻條而非空氣動力輻條，
左右都是相當於Comp等級的圓形打樁黑輻條，
8+16H的2:1組裝，共24H。
左右異數組的前輪實在太難了，
所以我覺得不應該像傻瓜一樣隨便動它……
根據顧客說法，前後輪都有點鬆是沒錯，
但比起後輪卡頓不佳，
更令人在意的是轉彎時前輪會扭動變形，
有種擰轉的感覺。
輻條張力談不上特別強，
但顯然不是只增加張力就能解決的問題。
↑這是XERO（零）品牌的Engage輞，
這次Hologram輪子是零牌製造。
看圖片輞上有零的標誌，
就連輻頭上都刻著標誌，
可見製造過程很用心。
另外，花鼓軸承的密封圈上也有XERO字樣。
接著那個18307的標記代表
內徑18mm、外徑30mm、厚度7mm。
（現在）無所謂，但這個軸承
被壓入了一個看起來更換時很難拆出來的花鼓結構裡。
特別留意某點，把左邊16根輻條排好。
上面的圖，中間的膠帶黏著面朝上。
排好了。
我知道顧客什麼時候買的
配著這個輪子的完成車。
應該沒什麼使用痕跡，
但相比之下最後交叉處的磨損痕跡很明顯。
組好了。
黑色CX Sprint/黑色CX-RAY反向異徑組裝有結線。
在無結線的狀態，輪子組好時
讓顧客看了一下，
他說「這跟原來的完全不一樣啊！」
不過這篇文章的最大價值不在這裡。
因為原來的狀態爛到不行，重新組成比較好的輪子
也沒什麼好吹的。
首先，這個輞不是偏心輞。
但內周側的輞孔有2:1組裝用的孔位偏心。
與其說右、左、左，
不如說右、中央、中央的感覺，
但確實有孔位偏心。
這是它的配對後輪，從右邊看時
輞上的ETRTO標籤
是倒著的。
組裝前的前輪也一樣。
從右邊看前輪，從氣嘴孔
逆時針到隔壁輻條是2:1組裝的少輻條側
（也就是從右側凸緣出來的輻條）這個位置關係
我在拆除前就確認了，打算重現這個關係進行假組，
但穿了3根輻條後我發現了什麼，於是中止了。
輞孔的偏心和輵條軌跡不符。
最初我懷疑「會不會這是左右交替孔位偏心的
左右同數組用輞」，
但孔位偏心如前所述是右、中央、中央。
另外，與這件事無直接關係，但2:1組裝的模式
不是Ж（西里爾字J）組而是ХІ（西里爾字X-I）組。
如果是Ж組的話，孔位偏心就寫成中央、右、中央。
於是我調查了原因，違和感的根源找到了。
原來的狀態是輞的左右組錯了。
我畫了一張輪子半周的
花鼓～輞～花鼓型態的
輪子展開圖。
變形的過程如上圖所示。
就是這樣。
這是輞方向正確的情況。
左凸緣來的輵條的輞孔，
為了說明方便我畫成了左偏而不是中央。
左凸緣來的輵條穿過左偏的輞孔，
右凸緣來的輵條穿過右偏的輞孔。
從這裡開始反轉輞的方向……
從之前的圖
畫出從氣嘴孔起往左右3個孔位偏心的方向。
氣嘴孔是球體，像葡萄莖從那裡長出來的形狀。
「搞反了輞的左右」要在輪子展開圖表現的話，
上圖的藍色箭頭軌跡那樣180°
轉一圈才是正確的。
上圖的紅色箭頭軌跡那樣轉動莖來反轉方向是錯的。
跟前一張圖同樣朝向的結構卡片。
這是輞左右沒搞錯的狀態，
卡片插入方向反轉的就是
前面那個藍色箭頭的行為。
這是在今次的2:1組裝，或左右交替孔位偏心的情況
氣嘴孔兩邊的孔位偏心不變，
前面的紅色箭頭行為
從卡片方向來說相當於這樣，
所以孔位偏心會反向。
反轉了輞方向（弄成錯誤的狀態）。
左凸緣側的切線組當中，
其中一個孔位偏心會對不上就明白了。
這個「搞錯的輞孔」每3個孔出現一次，
但因為輵條軌跡對不上，
會在輞孔輪廓留下獨特的拉扯痕。
↑這裡
隔壁還有一個、再隔壁的輞孔沒有這痕，
再隔壁，也就是隔3個洞的地方有
↑同樣的痕。
↑再隔3個孔
↑再隔3個孔
↑再隔3個孔
一共有8處。
這是HUNT輞的外周部貼的標籤，
這個輞不是偏心輞，也不是
左右異數組用輞，但
輵條角度立的那一側
（前輪是碟盤台座側、後輪是飛輪體側）
要按箭頭方向組。
有這種指示的話，即使看起來沒左右差，
也沒理由違背指示，就照指示組，
但今次XERO的輞找不到這樣的標籤
（貼了Stans的膠帶（←完成車原裝仕様），
撕掉時可能一起被揭了）。
後輪輞的ETRTO標籤是倒著的，
所以「ETRTO標籤輪子完成時
從右邊看要正向讀」這樣的
指示應該也沒有。
那就只能期待XERO組裝廠的組手
小心輞孔偏心來組輪子，
但看來精度沒好到能察覺我假組時感受到的違和感，
也沒辦法。
完全隨機組的話一半會組錯，
所以這個系列有很多輞左右組反的輪子。
持有同系列輪子的人
建議看一下輞孔。
這次的事，是拆輪子後才發現的，
因為是完成車附件，如果左右組反了
算不算免費更換的對象我很好奇。
「即使左右反了
也不至於有人受傷或死亡！」
這樣的藉口可能會出現，那也是事實，
（實際上我也用那個留下拉扯痕的輞再組一次輪子了），
但留下特異拉扯痕的程度出錯也是事實。
從顧客那裡拿到了Cannondale的Hologram
碟煞用輪子。
前後輪都要重新組裝，但今天只做前輪。
輞高35mm，用這個輞組的
完成輪組應該也存在，
但這個是完成車的專用規格，
使用圓輻條而非空氣動力輻條，
左右都是相當於Comp等級的圓形打樁黑輻條，
8+16H的2:1組裝，共24H。
左右異數組的前輪實在太難了，
所以我覺得不應該
根據顧客說法，前後輪都有點鬆是沒錯，
但比起後輪卡頓不佳，
更令人在意的是轉彎時前輪會扭動變形，
有種擰轉的感覺。
輻條張力談不上特別強，
但顯然不是只增加張力就能解決的問題。
↑這是XERO（零）品牌的Engage輞，
這次Hologram輪子是零牌製造。
看圖片輞上有零的標誌，
就連輻頭上都刻著標誌，
可見製造過程很用心。
另外，花鼓軸承的密封圈上也有XERO字樣。
接著那個18307的標記代表
內徑18mm、外徑30mm、厚度7mm。
（現在）無所謂，但這個軸承
被壓入了一個看起來更換時很難拆出來的花鼓結構裡。
特別留意某點，把左邊16根輻條排好。
上面的圖，中間的膠帶黏著面朝上。
排好了。
我知道顧客什麼時候買的
配著這個輪子的完成車。
應該沒什麼使用痕跡，
但相比之下最後交叉處的磨損痕跡很明顯。
組好了。
黑色CX Sprint/黑色CX-RAY反向異徑組裝有結線。
在無結線的狀態，輪子組好時
讓顧客看了一下，
他說「這跟原來的完全不一樣啊！」
不過這篇文章的最大價值不在這裡。
也沒什麼好吹的。
首先，這個輞不是偏心輞。
但內周側的輞孔有2:1組裝用的孔位偏心。
與其說右、左、左，
不如說右、中央、中央的感覺，
但確實有孔位偏心。
這是它的配對後輪，從右邊看時
輞上的ETRTO標籤
是倒著的。
組裝前的前輪也一樣。
從右邊看前輪，從氣嘴孔
逆時針到隔壁輻條是2:1組裝的少輻條側
（也就是從右側凸緣出來的輻條）這個位置關係
我在拆除前就確認了，打算重現這個關係進行假組，
但穿了3根輻條後我發現了什麼，於是中止了。
輞孔的偏心和輵條軌跡不符。
最初我懷疑「會不會這是左右交替孔位偏心的
左右同數組用輞」，
但孔位偏心如前所述是右、中央、中央。
另外，與這件事無直接關係，但2:1組裝的模式
不是Ж（西里爾字J）組而是ХІ（西里爾字X-I）組。
如果是Ж組的話，孔位偏心就寫成中央、右、中央。
於是我調查了原因，違和感的根源找到了。
原來的狀態是輞的左右組錯了。
我畫了一張輪子半周的
花鼓～輞～花鼓型態的
輪子展開圖。
變形的過程如上圖所示。
就是這樣。
這是輞方向正確的情況。
左凸緣來的輵條的輞孔，
為了說明方便我畫成了左偏而不是中央。
左凸緣來的輵條穿過左偏的輞孔，
右凸緣來的輵條穿過右偏的輞孔。
從這裡開始反轉輞的方向……
從之前的圖
畫出從氣嘴孔起往左右3個孔位偏心的方向。
氣嘴孔是球體，像葡萄莖從那裡長出來的形狀。
「搞反了輞的左右」要在輪子展開圖表現的話，
上圖的藍色箭頭軌跡那樣180°
轉一圈才是正確的。
上圖的紅色箭頭軌跡那樣轉動莖來反轉方向是錯的。
跟前一張圖同樣朝向的結構卡片。
這是輞左右沒搞錯的狀態，
卡片插入方向反轉的就是
前面那個藍色箭頭的行為。
這是在今次的2:1組裝，或左右交替孔位偏心的情況
氣嘴孔兩邊的孔位偏心不變，
前面的紅色箭頭行為
從卡片方向來說相當於這樣，
所以孔位偏心會反向。
反轉了輞方向（弄成錯誤的狀態）。
左凸緣側的切線組當中，
其中一個孔位偏心會對不上就明白了。
這個「搞錯的輞孔」每3個孔出現一次，
但因為輵條軌跡對不上，
會在輞孔輪廓留下獨特的拉扯痕。
↑這裡
隔壁還有一個、再隔壁的輞孔沒有這痕，
再隔壁，也就是隔3個洞的地方有
↑同樣的痕。
↑再隔3個孔
↑再隔3個孔
↑再隔3個孔
一共有8處。
這是HUNT輞的外周部貼的標籤，
這個輞不是偏心輞，也不是
左右異數組用輞，但
輵條角度立的那一側
（前輪是碟盤台座側、後輪是飛輪體側）
要按箭頭方向組。
有這種指示的話，即使看起來沒左右差，
也沒理由違背指示，就照指示組，
但今次XERO的輞找不到這樣的標籤
（貼了Stans的膠帶（←完成車原裝仕様），
撕掉時可能一起被揭了）。
後輪輞的ETRTO標籤是倒著的，
所以「ETRTO標籤輪子完成時
從右邊看要正向讀」這樣的
指示應該也沒有。
那就只能期待XERO組裝廠的組手
小心輞孔偏心來組輪子，
但看來精度沒好到能察覺我假組時感受到的違和感，
也沒辦法。
完全隨機組的話一半會組錯，
所以這個系列有很多輞左右組反的輪子。
持有同系列輪子的人
建議看一下輞孔。
這次的事，是拆輪子後才發現的，
因為是完成車附件，如果左右組反了
算不算免費更換的對象我很好奇。
「即使左右反了
也不至於有人受傷或死亡！」
這樣的藉口可能會出現，那也是事實，
（實際上我也用那個留下拉扯痕的輞再組一次輪子了），
但留下特異拉扯痕的程度出錯也是事實。