今天又是輪組（以下略）。
用XR331輪圈和9000 Dura-Ace的後花鼓組裝了後輪。
碟煞輪圈搭配非碟煞花鼓的組合，
想必各位已經猜到這是我的個人座騎了。
有啥意見嗎（反過來嗆聲）。
從概念上講，這個後輪的輪圈已經更換過一次，
這次花鼓也從DT的350換掉了，
所以最初狀態的輪組零件幾乎沒有保留下來。
就只剩下Squorx卡頭墊圈的一部分。
這真是「忒修斯之船」啊。
拆卸前的狀態是半競賽型兩側全結線，
所以自由側的競賽輻條也沒辦法重複使用。
FH-9000 28孔 半CX衝刺型46組有結線。
結線如往常一樣只在反自由側進行。
半競賽型有相當重要的秘訣，
我認為自由側的輻條
最好不要使用扁平輻條。
例外是輻條相對密度約100％的需開槽孔扁平輻條，
具體來說就是Sapim的CX。
↑我的輪組中使用半CX的例子
如果客戶的體重在50kg以下或者是女性的話，
我也會考慮使用全CX-RAY，也就是自由側也用CX-RAY
（但全CX-RAY無論體重多少都必須結線）。
這個輪組是28孔，也就是自由側14孔，
所以我想著CX-RAY姑且不論，CX衝刺型應該還能撐得住，
就試試看了。
CX單側12孔和CX衝刺型單側14孔，
哪個輻條量更大呢，
前者是100×12等於1200，後者是78×14等於1092。
所以如果輪圈、花鼓和組裝方式相同的話，
從花鼓到輪圈之間存在的輻條體積和重量
後者會輕大約一成。
實際組裝後
組裝過程中我就確信了，
即便是左右28孔，半競賽型肯定還是更好的選擇。
24孔半競賽型的自由側是85×12等於1020，
雖然小於78×14的1092，
但輻條形狀是圓斷面這一點
作為相當重要的因素發揮了作用。
如果是32孔的話，半CX衝刺型也許能湊合。
如果用這個後輪的結果在緊湊感上不滿意的話，
自由側輻條全部更換太麻煩了，
所以會先嘗試給自由側進行結線。
在穩定供應的範圍內並不存在，
但如果有輻條相對密度78％（競賽型是86.5％但概算85％也可以）的
圓形加粗輻條的話，問我是否會用，
我的答案可能是不會。85％在我的經驗上是非常巧妙的折中點。
反過來說，如果是85％的扁平輻條呢？
Star的現行Aero Star Bright是91％，
我判斷自由側使用沒有問題，
所以勉強可能行得通。
半CX衝刺型不是說很爛，
而是勉強不行的程度。
對於直頭輻條的花鼓，由於左右異徑的選項很少，
只能從100％的圓形、78％的扁平、65％的扁平這三種中
選擇其中兩種，所以不得不採用半CX衝刺型。
這是後輪的情況，前輪如果是碟煞那樣的小歪斜的話，
半CX衝刺型程度的相對密度差是最佳的。
還有，自由體的棘輪聲如果不是DT的Star Ratchet
或者不是Chris King花鼓那樣的聲音的話，
換成三氣嘴的意義就不大了，
但輪圈已經有三個氣嘴孔了，
所以繼續採用三氣嘴規格。
無內胎膠帶上只打一個孔，
用膠帶堵住輪圈內周側的另外兩個孔的話
也可以當單氣嘴來運用。
用XR331輪圈和9000 Dura-Ace的後花鼓組裝了後輪。
碟煞輪圈搭配非碟煞花鼓的組合，
想必各位已經猜到這是我的個人座騎了。
從概念上講，這個後輪的輪圈已經更換過一次，
這次花鼓也從DT的350換掉了，
所以最初狀態的輪組零件幾乎沒有保留下來。
就只剩下Squorx卡頭墊圈的一部分。
這真是「忒修斯之船」啊。
拆卸前的狀態是半競賽型兩側全結線，
所以自由側的競賽輻條也沒辦法重複使用。
FH-9000 28孔 半CX衝刺型46組有結線。
結線如往常一樣只在反自由側進行。
半競賽型有相當重要的秘訣，
我認為自由側的輻條
最好不要使用扁平輻條。
例外是輻條相對密度約100％的需開槽孔扁平輻條，
具體來說就是Sapim的CX。
↑我的輪組中使用半CX的例子
如果客戶的體重在50kg以下或者是女性的話，
我也會考慮使用全CX-RAY，也就是自由側也用CX-RAY
（但全CX-RAY無論體重多少都必須結線）。
這個輪組是28孔，也就是自由側14孔，
所以我想著CX-RAY姑且不論，CX衝刺型應該還能撐得住，
就試試看了。
CX單側12孔和CX衝刺型單側14孔，
哪個輻條量更大呢，
前者是100×12等於1200，後者是78×14等於1092。
所以如果輪圈、花鼓和組裝方式相同的話，
從花鼓到輪圈之間存在的輻條體積和重量
後者會輕大約一成。
實際組裝後
組裝過程中我就確信了，
即便是左右28孔，半競賽型肯定還是更好的選擇。
24孔半競賽型的自由側是85×12等於1020，
雖然小於78×14的1092，
但輻條形狀是圓斷面這一點
作為相當重要的因素發揮了作用。
如果是32孔的話，半CX衝刺型也許能湊合。
如果用這個後輪的結果在緊湊感上不滿意的話，
自由側輻條全部更換太麻煩了，
所以會先嘗試給自由側進行結線。
在穩定供應的範圍內並不存在，
但如果有輻條相對密度78％（競賽型是86.5％但概算85％也可以）的
圓形加粗輻條的話，問我是否會用，
我的答案可能是不會。85％在我的經驗上是非常巧妙的折中點。
反過來說，如果是85％的扁平輻條呢？
Star的現行Aero Star Bright是91％，
我判斷自由側使用沒有問題，
所以勉強可能行得通。
半CX衝刺型不是說很爛，
而是勉強不行的程度。
對於直頭輻條的花鼓，由於左右異徑的選項很少，
只能從100％的圓形、78％的扁平、65％的扁平這三種中
選擇其中兩種，所以不得不採用半CX衝刺型。
這是後輪的情況，前輪如果是碟煞那樣的小歪斜的話，
半CX衝刺型程度的相對密度差是最佳的。
還有，自由體的棘輪聲如果不是DT的Star Ratchet
或者不是Chris King花鼓那樣的聲音的話，
換成三氣嘴的意義就不大了，
但輪圈已經有三個氣嘴孔了，
所以繼續採用三氣嘴規格。
無內胎膠帶上只打一個孔，
用膠帶堵住輪圈內周側的另外兩個孔的話
也可以當單氣嘴來運用。