昨天恰好是定休日，真是太好了。
因為有事情要處理，從大仙公園特意遷址了的
島野自行車博物館去了一趟。
遷址的原因似乎是之前的博物館太狹小了
之類的。
實際上，根據資料顯示新的博物館大約寬闊了3.5倍。
我在意的是這個地點，
博物館建成之前，這裡原本站著
東京第一酒店堺，
但更往前追溯的話，這塊地
其實是三陽的前田工業總社的舊址。
在曾經存在的同業競爭對手的原址上
特意建造自家的博物館，這品味真是妙極了。
我也想向它學習。
但把新島野自行車博物館
稱作「三陽廟」之類的話……還是別這樣吧！
這是我的約定哦！
補記：這篇文章風景圖片的檔案名稱裡
「mausoleum（陵寢）」這個詞
千萬不要去查它的意思。
所謂有事情要處理，是因為舉辦了一場關於
日本後變速器歷史的
發表會（需要預約），
發表者是位民間研究者，
而不是島野的員工。
發表內容這裡沒法詳細記錄，
但內容非常有意義。
只能寫一點的話，
那就是三陽的專利——斜段式平行四邊形機構
在整個後變速器的歷史上
是個極為重要的突破
（在我的看法中也是恰當的評價）
這一點被多次提及，令人感到欣慰。
杜拉艾斯EX採用W把手進行無段手動變速，
飛輪是7速，
但在之後的7400系杜拉艾斯上
雖然搭載了定位機構，
卻因為動作確實性的考量，
段數被調低至6速。
每當整套傳動系統大改款時增加速數，
就會有人說「真的需要這麼多飛輪片嗎」之類的話，
但通常的回應是
「齒片數只會增加不會減少」。
這次7速→6速的改變
就是少數的例外。
↑這不是RD-7400，
而是等待三陽斜段式平行四邊形機構專利期滿後
才採用斜段式平行四邊形機構的RD-7402。
固定鋼絲的螺帽放在平行四邊形外側，
但今後可能會改到內側。
導輪是7900的10速用，
鋼絲固定位置有誤這些方面
（→請看這裡）。
↑這是世界首款STI把手，ST-7400。
速數是8速，要把它當成成熟的產品推向市場，
就必須搭配具有斜段式平行四邊形機構的後變速器，
這是當時的判斷。
我原本以為RD-7402是
「島野首款斜段式平行四邊形後變速器」，
但今天的發表會上我才第一次得知
它雖然是杜拉艾斯首款，卻不是島野首款。
這部分涉及發表內容，所以不便多說。
看不到穿過鋼絲的痕跡。是未使用品。
這是我拍的照片。
左邊看得到的是新島野自行車博物館。
以下是引用谷歌地圖的內容，
博物館施工預定地還是空地時期的圖像。
再往前追溯的話，這裡還有酒店，
但值得關注的是隔壁的停車場。
這原本是當時酒店的停車場
（現在是不是博物館的停車場我就不知道了），
在天橋下來的地方附近
混凝土磚塊後方的瓦頂小屋，
這曾是酒店停車場的詰所，
↑這原本是前田工業的守衛室。
作為昔日榮光的最後遺跡，
我本以為它會被遷移到博物館內部保存，
但實際上並沒有。
因為有事情要處理，從大仙公園
島野自行車博物館去了一趟。
遷址的原因似乎是之前的博物館太狹小了
之類的。
實際上，根據資料顯示新的博物館大約寬闊了3.5倍。
我在意的是這個地點，
博物館建成之前，這裡原本站著
東京第一酒店堺，
但更往前追溯的話，這塊地
其實是三陽的前田工業總社的舊址。
在曾經存在的同業競爭對手的原址上
我也想向它學習。
但把新島野自行車博物館
稱作「三陽廟」之類的話……還是別這樣吧！
這是我的約定哦！
補記：這篇文章風景圖片的檔案名稱裡
「mausoleum（陵寢）」這個詞
千萬不要去查它的意思。
所謂有事情要處理，是因為舉辦了一場關於
日本後變速器歷史的
發表會（需要預約），
發表者是位民間研究者，
而不是島野的員工。
發表內容這裡沒法詳細記錄，
但內容非常有意義。
只能寫一點的話，
那就是三陽的專利——斜段式平行四邊形機構
在整個後變速器的歷史上
是個極為重要的突破
（在我的看法中也是恰當的評價）
這一點被多次提及，令人感到欣慰。
杜拉艾斯EX採用W把手進行無段手動變速，
飛輪是7速，
但在之後的7400系杜拉艾斯上
雖然搭載了定位機構，
卻因為動作確實性的考量，
段數被調低至6速。
每當整套傳動系統大改款時增加速數，
就會有人說「真的需要這麼多飛輪片嗎」之類的話，
但通常的回應是
「齒片數只會增加不會減少」。
這次7速→6速的改變
就是少數的例外。
↑這不是RD-7400，
而是等待三陽斜段式平行四邊形機構專利期滿後
才採用斜段式平行四邊形機構的RD-7402。
固定鋼絲的螺帽放在平行四邊形外側，
但今後可能會改到內側。
導輪是7900的10速用，
鋼絲固定位置有誤這些方面
（→請看這裡）。
↑這是世界首款STI把手，ST-7400。
速數是8速，要把它當成成熟的產品推向市場，
就必須搭配具有斜段式平行四邊形機構的後變速器，
這是當時的判斷。
我原本以為RD-7402是
「島野首款斜段式平行四邊形後變速器」，
但今天的發表會上我才第一次得知
它雖然是杜拉艾斯首款，卻不是島野首款。
這部分涉及發表內容，所以不便多說。
看不到穿過鋼絲的痕跡。是未使用品。
這是我拍的照片。
左邊看得到的是新島野自行車博物館。
以下是引用谷歌地圖的內容，
博物館施工預定地還是空地時期的圖像。
再往前追溯的話，這裡還有酒店，
但值得關注的是隔壁的停車場。
這原本是當時酒店的停車場
（現在是不是博物館的停車場我就不知道了），
在天橋下來的地方附近
混凝土磚塊後方的瓦頂小屋，
這曾是酒店停車場的詰所，
↑這原本是前田工業的守衛室。
作為昔日榮光的最後遺跡，
我本以為它會被遷移到博物館內部保存，
但實際上並沒有。