今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡寄來卡農代爾的砂礫自行車，
Topstone完成車附贈的輪組。
今天只做前輪。
輪圈是WTB ST i23這個型號，非常沉重。
與直覺相反的事實是，當尋找更輕的管胎輪圈時
目前來說山地車輪圈反而比公路車輪圈更輕。
200克等級的輪圈在越野競賽中跑行
輪圈沒有破裂真是不可思議，
但這似乎與輪胎是50C或55C時產生的空氣容積緩衝性有關。
這個輪組原本附帶的輪胎尺寸是47C，
但用途上並不會像山地車那樣在苛刻的路面行駛，
所以沒必要特意加重輪圈來追求強度。
算了，因為是完成車的附件，輕量輪圈自然不會採用，
但這個輪圈約有500克，特別沉重。
輪圈型號中的i23是指輪圈內寬23mm的意思，
WTB的輕量輪圈（根據直徑和寬度約410克左右）的
KOM Light系列有i21、i23、i25三種，
Topstone的完成車中較高級的車款
也採用了KOM Light i23，
所以這約500克的輪圈並非「車型特性上不可或缺的重量」。
一句話就是「無謂地沉重」。
因為實在太沉，客人希望更換輪圈，
但如果把直徑改為700C並縮小輪胎尺寸的話
就能裝在現有的車架和叉子上，
所以決定換成700C輕量輪圈重新組裝。
輻條是CN輻條的14號平頭黑色，
螺帽是黑色長黃銅螺帽。
輻條長度較短，與螺帽的槽口和齊平的程度差不多，
但這樣設定有理由。
自動組輪機的起子頭滑落
黑色掉漆，黃銅地色露了出來，
如果用自動組輪機做暫時組裝，輻條的端面就不能與起子頭接觸
所以輻條長度必須配合這個限制。
Topstone當中
Lefty單臂懸吊叉款式的車種，
前花鼓是Lefty用的。
既然反正要拆開，細節其實無所謂啦，
但裝上原廠安裝轉接器時
中心偏移就有這樣的差距。縱向跳動也很嚴重。
不只是這個案例，量產手組盤式煞車輪組
在精度方面，關於跳動和中心偏移的不足
因為比起碟煞輪圈不那麼容易暴露，
所以有敷衍應付的傾向。
另外，WTB做得很好，但鋁輪圈接縫的段差
變得大到碟煞輪圈用不了的產品也越來越常見。
ALEXRIMS和它的完組輪組品牌A-CLASS等
最近特別嚴重。
因為是WTB的輪圈，所以在管胎膠帶下
埋了固體止垂片。
關於這點（→這裡）（→這裡）請參考。
重新組裝用的輪圈是Stans的Crest MK3的後繼型號，
Crest MK4。
這是鋁輪圈，雖然沒有超輕量碳輪圈那麼輕，
但重量在400克以下，所以單輪圈就減輕了約100克。
與WTB的KOM Light中內寬相近的型號比較時
這個更輕，
MK4改成非對稱輪圈
對我來說是不太受歡迎的一點。
輪圈會重一些是一個原因，
但不只是這樣。詳細的部分會在後輪時寫。
組好了。
28孔 半黑CX Sprint 64反義大利式組法。
結線之後再做。
從客人那裡寄來卡農代爾的砂礫自行車，
Topstone完成車附贈的輪組。
今天只做前輪。
輪圈是WTB ST i23這個型號，非常沉重。
與直覺相反的事實是，當尋找更輕的管胎輪圈時
目前來說山地車輪圈反而比公路車輪圈更輕。
200克等級的輪圈在越野競賽中跑行
輪圈沒有破裂真是不可思議，
但這似乎與輪胎是50C或55C時產生的空氣容積緩衝性有關。
這個輪組原本附帶的輪胎尺寸是47C，
但用途上並不會像山地車那樣在苛刻的路面行駛，
所以沒必要特意加重輪圈來追求強度。
算了，因為是完成車的附件，輕量輪圈自然不會採用，
但這個輪圈約有500克，特別沉重。
輪圈型號中的i23是指輪圈內寬23mm的意思，
WTB的輕量輪圈（根據直徑和寬度約410克左右）的
KOM Light系列有i21、i23、i25三種，
Topstone的完成車中較高級的車款
也採用了KOM Light i23，
所以這約500克的輪圈並非「車型特性上不可或缺的重量」。
一句話就是「無謂地沉重」。
因為實在太沉，客人希望更換輪圈，
但如果把直徑改為700C並縮小輪胎尺寸的話
就能裝在現有的車架和叉子上，
所以決定換成700C輕量輪圈重新組裝。
輻條是CN輻條的14號平頭黑色，
螺帽是黑色長黃銅螺帽。
輻條長度較短，與螺帽的槽口和齊平的程度差不多，
但這樣設定有理由。
自動組輪機的起子頭滑落
黑色掉漆，黃銅地色露了出來，
如果用自動組輪機做暫時組裝，輻條的端面就不能與起子頭接觸
所以輻條長度必須配合這個限制。
Topstone當中
Lefty單臂懸吊叉款式的車種，
前花鼓是Lefty用的。
既然反正要拆開，細節其實無所謂啦，
但裝上原廠安裝轉接器時
中心偏移就有這樣的差距。縱向跳動也很嚴重。
不只是這個案例，量產手組盤式煞車輪組
在精度方面，關於跳動和中心偏移的不足
因為比起碟煞輪圈不那麼容易暴露，
所以有敷衍應付的傾向。
另外，WTB做得很好，但鋁輪圈接縫的段差
變得大到碟煞輪圈用不了的產品也越來越常見。
ALEXRIMS和它的完組輪組品牌A-CLASS等
最近特別嚴重。
因為是WTB的輪圈，所以在管胎膠帶下
埋了固體止垂片。
關於這點（→這裡）（→這裡）請參考。
重新組裝用的輪圈是Stans的Crest MK3的後繼型號，
Crest MK4。
這是鋁輪圈，雖然沒有超輕量碳輪圈那麼輕，
但重量在400克以下，所以單輪圈就減輕了約100克。
與WTB的KOM Light中內寬相近的型號比較時
這個更輕，
MK4改成非對稱輪圈
對我來說是不太受歡迎的一點。
輪圈會重一些是一個原因，
但不只是這樣。詳細的部分會在後輪時寫。
組好了。
28孔 半黑CX Sprint 64反義大利式組法。
結線之後再做。