從客人那邊接下了馬維克（Mavic）的Cosmic SLR 45輪組。
↑通常不會放在文章裡
「輪組名稱備忘錄用的照片」。
先從前輪開始。
輪圈朝著碟盤座的那一側，也就是向左邊偏移。
右側輻條的乳頭均勻地鎖緊就能找中心，
但這個輪組的張力比較鬆，所以得先找出中心
再把全部乳頭都稍微鎖緊。
不過我這次反過來試，故意先把
會讓中心偏移變更嚴重的
左側輻條乳頭鎖緊，
把認為需要的分量全部先做完。
１：為了找中心而鎖緊右側
２：為了提升張力而鎖緊左側
３：為了提升張力而鎖緊右側
這裡面，我先把２全部做完。
↑變成這樣了。
平常做輪圈調整作業時，先看暫時中心的原因是
為了避免「輻條擺正了，但中心反而越來越偏，結果白做工」
這種情況。
從這裡開始單向鎖緊右側直到找出中心，
相當於同時做剛才說的１和３。
找到中心了。
順便也追掉了原本就有的微細橫擺，
和找中心時產生的橫擺。
接著是後輪。
照例朝反自由輪側偏移。
馬維克好像是故意把輪組設計成這樣，讓使用者自己選擇要不要調整
（從機率來看，我只能這樣想），
但要調整的話得靠附近有認真在碰輪子的店才行。
客人找得到的最近的車店
碰巧是我們，但距離大概有２４０公里遠。
客人特別在意後輪張力鬆，
他的感覺沒錯。這個後輪比前輪還要鬆。
順帶一提，我並不認為完組輪的
輻條張力越緊越好。
雖然幾乎不會特地放鬆，
但通常也不會超過找中心時的鎖緊幅度。
另外這只是雜感，自從公司體制改變，
停產了鋁輻輪組和Ｒ－ＳＹＳ以後，
馬維克的輪組好像檢驗更隨便了，
輻條張力的個體差異變得很大。
和前輪相反方向開始鎖緊以消除中心偏移，
但就像前輪一樣，找到中心後還要為了提升張力而鎖緊，
那部分我也先全部鎖完。
所以輪圈偏移的方向反轉了。
從這個狀態用反自由輪側的乳頭鎖緊找到中心。
這個輪組的輪圈是全碳纖維，但用的是Ｚｉｇｂａｌ輻條設計，
所以輪圈外周除了氣嘴孔外沒有其他孔洞。
這有什麼好處呢，就是
馬維克那個褐色的Road UST tubeless膠帶（→這裡）
膠帶末端的粘性很弱，
經年使用的幾乎全部
都從膠帶邊緣開始滲漏封膠液
粘性消失後翹起。
馬維克用焊接處理接合部分的
Ｚｉｇｂａｌ輻條鋁合金輪圈不需要膠帶，
但在粗糙的接合部分為了不傷內胎
只在那裡貼了黑色膠帶，
但如果輪圈貼的是Road UST tubeless膠帶的話
那條黑色膠帶就被拿來做膠帶末端的翹起防止用，
這被輪胎胎唇的活動給破壞，
呈現左右方向縮短而變得爛爛的。
而且不管原廠還是副廠的tubeless輪胎，因為拆起來很難
用輪胎杆去刮膠帶的話
膠帶就會被刮出傷口而翹起，
但要是輪圈不需要膠帶的設計的話就不用被這些麻煩困擾。
而且那個膠帶，膠帶重疊部分的粘性很弱，
撕下來時對輪圈的膠水殘留超嚴重，
不像Ｓｔａｎｓ的膠帶那樣乾淨地剝掉。
↑通常不會放在文章裡
「輪組名稱備忘錄用的照片」。
先從前輪開始。
輪圈朝著碟盤座的那一側，也就是向左邊偏移。
右側輻條的乳頭均勻地鎖緊就能找中心，
但這個輪組的張力比較鬆，所以得先找出中心
再把全部乳頭都稍微鎖緊。
不過我這次反過來試，故意先把
會讓中心偏移變更嚴重的
左側輻條乳頭鎖緊，
把認為需要的分量全部先做完。
１：為了找中心而鎖緊右側
２：為了提升張力而鎖緊左側
３：為了提升張力而鎖緊右側
這裡面，我先把２全部做完。
↑變成這樣了。
平常做輪圈調整作業時，先看暫時中心的原因是
為了避免「輻條擺正了，但中心反而越來越偏，結果白做工」
這種情況。
從這裡開始單向鎖緊右側直到找出中心，
相當於同時做剛才說的１和３。
找到中心了。
順便也追掉了原本就有的微細橫擺，
和找中心時產生的橫擺。
接著是後輪。
照例朝反自由輪側偏移。
馬維克好像是故意把輪組設計成這樣，讓使用者自己選擇要不要調整
（從機率來看，我只能這樣想），
但要調整的話得靠附近有認真在碰輪子的店才行。
客人找得到的最近的車店
碰巧是我們，但距離大概有２４０公里遠。
客人特別在意後輪張力鬆，
他的感覺沒錯。這個後輪比前輪還要鬆。
順帶一提，我並不認為完組輪的
輻條張力越緊越好。
雖然幾乎不會特地放鬆，
但通常也不會超過找中心時的鎖緊幅度。
另外這只是雜感，自從公司體制改變，
停產了鋁輻輪組和Ｒ－ＳＹＳ以後，
馬維克的輪組好像檢驗更隨便了，
輻條張力的個體差異變得很大。
和前輪相反方向開始鎖緊以消除中心偏移，
但就像前輪一樣，找到中心後還要為了提升張力而鎖緊，
那部分我也先全部鎖完。
所以輪圈偏移的方向反轉了。
從這個狀態用反自由輪側的乳頭鎖緊找到中心。
這個輪組的輪圈是全碳纖維，但用的是Ｚｉｇｂａｌ輻條設計，
所以輪圈外周除了氣嘴孔外沒有其他孔洞。
這有什麼好處呢，就是
馬維克那個褐色的Road UST tubeless膠帶（→這裡）
膠帶末端的粘性很弱，
經年使用的幾乎全部
都從膠帶邊緣開始滲漏封膠液
粘性消失後翹起。
馬維克用焊接處理接合部分的
Ｚｉｇｂａｌ輻條鋁合金輪圈不需要膠帶，
但在粗糙的接合部分為了不傷內胎
只在那裡貼了黑色膠帶，
但如果輪圈貼的是Road UST tubeless膠帶的話
那條黑色膠帶就被拿來做膠帶末端的翹起防止用，
這被輪胎胎唇的活動給破壞，
呈現左右方向縮短而變得爛爛的。
而且不管原廠還是副廠的tubeless輪胎，因為拆起來很難
用輪胎杆去刮膠帶的話
膠帶就會被刮出傷口而翹起，
但要是輪圈不需要膠帶的設計的話就不用被這些麻煩困擾。
而且那個膠帶，膠帶重疊部分的粘性很弱，
撕下來時對輪圈的膠水殘留超嚴重，
不像Ｓｔａｎｓ的膠帶那樣乾淨地剝掉。