shimano的12S變速組中，R9200系和R8100系的
碟煞把手ST-R9270和ST-R8170可以選擇不在下管走線的半無線仕様。
其中，ST-R8170與後變速器無法進行無線通訊
的故障已被確認。
與後變速器通訊是因為在現行12S變速組中，
過往電動變速組的模式切換按鈕、
充電接口和無線通訊功能
都集中在後變速器上。
↑這是為文章拍的截圖，
不是R8170而是R9270的把手，
在智慧型手機的應用程式中註冊後
（也就是說，手機和把手之間已經連接通訊）
要把把手按鈕的功能分配設定
傳送到後變速器，
但把手上有2個按鈕，加上把手上方的按鈕
共3個按鈕中，只要按其中任一個
就會出現這樣的勾選。
但韌體版本在4.0.2以前的ST-R8170
無論如何按把手上的按鈕，勾選都不會出現，這樣的事例頻繁發生，
前幾天在我們店裡組裝時
ST-R8170的左把手就出現了這個問題。
真厲害，新品一下子就變成文鎮了。
文鎮是指功能故障的電子機器的俚語，
英文裡一般叫brick（磚頭），
有時也被稱為paperweight（紙鎮），意思相同。
當勾選沒有出現時，要從上面的畫面脫離
只能按下方的「▶ 跳過」部分，
但這樣的話設定不會被保存，無論按把手的哪個按鈕
前變速器都不會動（←假設左把手設定了前變速器變速的情況下）。
而且，要把韌體版本更新到
寫這篇文章時最新的「4.0.3」，
因為無法與後變速器通訊，
韌體更新就無法進行，
陷入了極其糟糕的狀態。
過往電動變速組連接電腦的單元SM-PCE1的後繼機SM-PCE02
如果用有線連接把手的話可以更新，
但這是因為shimano單方面改變了電動變速組連接器規格
導致SM-PCE1無法使用，而以幾乎相同的功能
以含稅定價26002日圓的價格販售
一般使用者根本無法接受。
而且寫這篇文章的現在，SM-PCE02
廠商已無庫存，處於缺貨中。
那該怎麼辦呢，
結果發現從電池直接用有線連接到把手
就可以進行更新。
前幾天的例子中，因為已經組裝完變速組了，
也已經在碟煞中注入了油液，
所以我用與最後在自行車上走線不同的線纜
把電池和把手有線連接（上圖）。
電池有3個接口，但進行無線連接時
只需用2個接口，所以肯定會剩1個。
然後把韌體版本更新到4.0.3後
左把手就可以操作前變速器了。
原本在手機上把手就能配對，
所以並不是完全文鎮。
進行有線連接後，
會出現這樣的「有線」顯示。
右把手雖然在版本4.0.2時運作正常，
但既然能動，為了安心起見還是更新到4.0.3了。
最近開始會顯示這樣的注意事項。
為了不買SM-PCE02，
也不買自行車最後不需要的線纜，
今後要用ST-R8170組裝的各位
在組裝到車架前，先連接電池和後變速器，
再把前變速器的線纜插到左右把手上
進行韌體更新比較建議。
這樣就不需要買多餘的線纜了。
出廠時的電池
電量往往不足以連接應用程式，
那種情況下手機螢幕會顯示要先充電再重來。
關於變速組側的電池剩餘電量
這樣會有警告，之後的操作畫面也
無法進行，所以沒問題，
（我本人沒有親眼看過，但據說）
應用程式設定中途如果手機側電池耗盡的話
之後變速組零件會變成文鎮，有這樣的事例，
所以手機電池剩餘不多時
最好不要用E-TUBE應用程式。
還有，ST-R9270和ST-R8170
把手側的接口都是2個，
上側的接口出廠時沒有插虛擬塞子。
ST-R9270用半無線仕様順利組裝了的原因
導致沒有注意到上側接口沒有插虛擬塞子的事例也有可能，
在意的各位可以確認一下。
碟煞把手ST-R9270和ST-R8170可以選擇不在下管走線的半無線仕様。
其中，ST-R8170與後變速器無法進行無線通訊
的故障已被確認。
與後變速器通訊是因為在現行12S變速組中，
過往電動變速組的模式切換按鈕、
充電接口和無線通訊功能
都集中在後變速器上。
↑這是為文章拍的截圖，
不是R8170而是R9270的把手，
在智慧型手機的應用程式中註冊後
（也就是說，手機和把手之間已經連接通訊）
要把把手按鈕的功能分配設定
傳送到後變速器，
但把手上有2個按鈕，加上把手上方的按鈕
共3個按鈕中，只要按其中任一個
就會出現這樣的勾選。
但韌體版本在4.0.2以前的ST-R8170
無論如何按把手上的按鈕，勾選都不會出現，這樣的事例頻繁發生，
前幾天在我們店裡組裝時
ST-R8170的左把手就出現了這個問題。
真厲害，新品一下子就變成文鎮了。
文鎮是指功能故障的電子機器的俚語，
英文裡一般叫brick（磚頭），
有時也被稱為paperweight（紙鎮），意思相同。
當勾選沒有出現時，要從上面的畫面脫離
只能按下方的「▶ 跳過」部分，
但這樣的話設定不會被保存，無論按把手的哪個按鈕
前變速器都不會動（←假設左把手設定了前變速器變速的情況下）。
而且，要把韌體版本更新到
寫這篇文章時最新的「4.0.3」，
因為無法與後變速器通訊，
韌體更新就無法進行，
陷入了極其糟糕的狀態。
過往電動變速組連接電腦的單元SM-PCE1的後繼機SM-PCE02
如果用有線連接把手的話可以更新，
但這是因為shimano單方面改變了電動變速組連接器規格
導致SM-PCE1無法使用，而以幾乎相同的功能
以含稅定價26002日圓的價格販售
一般使用者根本無法接受。
而且寫這篇文章的現在，SM-PCE02
廠商已無庫存，處於缺貨中。
那該怎麼辦呢，
結果發現從電池直接用有線連接到把手
就可以進行更新。
前幾天的例子中，因為已經組裝完變速組了，
也已經在碟煞中注入了油液，
所以我用與最後在自行車上走線不同的線纜
把電池和把手有線連接（上圖）。
電池有3個接口，但進行無線連接時
只需用2個接口，所以肯定會剩1個。
然後把韌體版本更新到4.0.3後
左把手就可以操作前變速器了。
原本在手機上把手就能配對，
所以並不是完全文鎮。
進行有線連接後，
會出現這樣的「有線」顯示。
右把手雖然在版本4.0.2時運作正常，
但既然能動，為了安心起見還是更新到4.0.3了。
最近開始會顯示這樣的注意事項。
為了不買SM-PCE02，
也不買自行車最後不需要的線纜，
今後要用ST-R8170組裝的各位
在組裝到車架前，先連接電池和後變速器，
再把前變速器的線纜插到左右把手上
進行韌體更新比較建議。
這樣就不需要買多餘的線纜了。
出廠時的電池
電量往往不足以連接應用程式，
那種情況下手機螢幕會顯示要先充電再重來。
關於變速組側的電池剩餘電量
這樣會有警告，之後的操作畫面也
無法進行，所以沒問題，
（我本人沒有親眼看過，但據說）
應用程式設定中途如果手機側電池耗盡的話
之後變速組零件會變成文鎮，有這樣的事例，
所以手機電池剩餘不多時
最好不要用E-TUBE應用程式。
還有，ST-R9270和ST-R8170
把手側的接口都是2個，
上側的接口出廠時沒有插虛擬塞子。
ST-R9270用半無線仕様順利組裝了的原因
導致沒有注意到上側接口沒有插虛擬塞子的事例也有可能，
在意的各位可以確認一下。