我從客人那裡收到了 Racing Speed 35 管胎式輪圈的
前後輪。
這是輪框寬度20mm的窄框型號。

Bora 和 Racing Speed 最初只有50mm高框規格，
之後才推出35mm高框規格，但是
Bora 35的窄框規格根據目錄年份來說
只出過1年，隔年就改成寬框了。
Racing Speed 沒有改成寬框，
而是相對於Bora提高了5mm框高，
推出了Speed 40和Speed 55，
採取了與Campagnolo框高不同的路線，
另外推出寬框輪圈。
Racing Speed 35根據目錄年份
是2014～2017年款，
在2017年目錄中與新推出的Speed款並列販售，
到了2018年目錄就沒有記載了。
我認為Bora 35的窄框管胎式規格
是Campagnolo輪圈的傑作，
但因為只出了1年，是稀有款，所以很少見到。
如果有人擁有的話請好好使用。
相比之下，Racing Speed 35管胎式
根據目錄年份上應該出了4年，
但根本上當時的出貨量就很少，
2017年實際上批發商沒有進貨，
2014年更是目錄上搶先刊登，
所以真正流通的時期大約只有2年半。


後輪的部分，客人希望更換的輻條上
貼了膠帶。
後變速器卡住導致輻條中間位置變形，
還有鏈條掉落導致輵條頸部有傷痕，
雖然是分別不同的原因，但貼膠帶的輻條
連續有7根。
除此之外，如果我判斷還有其他需要更換的輵條，
客人也同意更換，但
最後只更換了最初貼膠帶的7根。


在膠帶標記上逆時鐘方向（輪圈旋轉被捲入的順序）
寫上數字是我做的。



更換7根輻條，幾乎只調整這些輵條的頸帽，
粗略消除橫向擺動後，出現了大約2張紙厚度的中心偏移。
從向自由輪側偏移的情況和偏移的量來看，
最初的狀態應該是中心完全對準或接近，
很可能幾乎全部是長年使用造成的偏移。



進行了精確的擺動調整和中心校正。



修好了。


↑更換的輵條


因為變形而判斷需要更換的
大約是1～4號輵條左右，


5～7號輵條則是不換也可以的感覺，不過
鏈條掉落確實有傷痕，
加上客人的希望，所以還是更換了。


與輵條無關，但氣門墊圈是初代的。
這會讓氣門（特別是沒有螺紋的氣門）
非常難裝進去，而且管胎式輪圈是35mm高，
裝短氣門延長管的話
那個氣門延長管很可能也是無螺紋的，
所以建議更換為現行（第3代）的氣門墊圈。
詳細請參考（→這裡）


接著是前輪。這個客人希望進行擺動調整檢查。



擺動幾乎沒有，不過
偏移情況比後輪更嚴重。



進行了中心校正。